由于公務(wù)機(jī)一般都比民航客機(jī)小，“小”飛機(jī)舒適嗎？回答是肯定的，公務(wù)機(jī)非常舒適。公務(wù)機(jī)比民航客機(jī)更舒適的主要原因有如下幾點(diǎn):
加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的豪華公務(wù)機(jī)——“挑戰(zhàn)者850”公務(wù)機(jī)挑
飛行高度高
公務(wù)機(jī)比民航客機(jī)飛得更高。公務(wù)機(jī)的巡航高度一般在12,000米以上，而民航客機(jī)一般在9,000米左右。公務(wù)機(jī)是在同溫層飛行，同溫層的大氣上暖下涼，不對流，以平流運(yùn)動為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定。
“客艙高度”低
飛機(jī)的舒適程度也取決于“客艙高度”。飛機(jī)升空后，隨著飛行高度的增加，周圍的空氣越來越稀薄，氣壓下降，溫度也在下降。在海拔4,000米以上的高空，人就會出現(xiàn)較嚴(yán)重的缺氧癥狀。到了海拔6,000米的高空時，機(jī)外溫度下降到零下24攝氏度，空氣密度僅為地表的53%，此時人能維持有效知覺的時間僅為15分鐘。
現(xiàn)代客機(jī)的座艙是氣密性客艙，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)向座艙提供空氣，用控制外流閥門的開度來控制客艙壓力，使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因為飛行高度和氣壓有一個對應(yīng)關(guān)系，飛機(jī)一般以“客艙高度”來表示客艙壓力。
一般飛機(jī)的“客艙高度”不超過3,500米，而公務(wù)機(jī)的“客艙高度”通常比民航客機(jī)的低，所以更加舒適。
活動空間
民航客機(jī)上，每個人的使用空間非常小，乘客被“困”在一個狹小的空間內(nèi)，時間長了會很不舒服。而公務(wù)機(jī)則為乘客提供了非常大的活動空間。以“挑戰(zhàn)者”850飛機(jī)為例，該機(jī)由支線客機(jī)CRJ200型改裝而來。CRJ200型可以滿載乘客50名，而將它改裝成“挑戰(zhàn)者”850公務(wù)機(jī)之后，一般只承載 14名乘客，這樣每位乘客的活動空間就增大了。此外公務(wù)機(jī)的座椅寬大，一般可以前后左右移動、旋轉(zhuǎn)或放平。
噪聲低
公務(wù)機(jī)采用了很多降低噪聲的技術(shù)，其客艙內(nèi)噪聲比民航客機(jī)普遍較低。
爬升速度快
公務(wù)機(jī)的發(fā)動機(jī)推力相對較大，可以在短時間內(nèi)爬升到巡航高度，遠(yuǎn)離顛簸的低空。
