TOP 10 : 歐洲直升機(jī)公司(Eurocopter SA)
歐洲直升機(jī)公司(Eurocopter SA)品牌簡(jiǎn)介
歐洲直升機(jī)公司(Eurocopter SA)，是歐洲最大的直升機(jī)制造商，隸屬于歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)。公司主要從事民用和軍用直升機(jī)的研制生產(chǎn)，以及直升機(jī)的維修、大修服務(wù)。
1992年1月，法國宇航公司與德國MBB公司進(jìn)行聯(lián)合，成立了歐洲直升機(jī)股份有限公司。其中法國宇航公司擁有70%的股份，德國MBB公司擁有30%的股份，目前該公司在法國和德國均有研發(fā)、生產(chǎn)基地。歐洲直升機(jī)法國公司有三處設(shè)施：位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機(jī)槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機(jī)場(chǎng)附近的旋翼試驗(yàn)中心，三處共有雇員約6000名。
歐洲直升機(jī)法國公司目前開發(fā)和生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：
1。松樹/小狐(Ecureuil /Fennec)單發(fā)與雙發(fā)直升機(jī)
2。海豚/黑豹(Dauplin/Panther)
3。超級(jí)美洲獅/美洲獅(Super Puma/Puma)
4。 虎/大隼(Tiger/Gerfaut)
5。NH90
6。EC120
7。EC135
總計(jì)七個(gè)系列的產(chǎn)品，其中后四個(gè)系列為國際合作產(chǎn)品。
歐洲直升機(jī)德國公司在德國有兩個(gè)地方：總部所在地 慕尼黑的Ottobrunn,和另一地點(diǎn) Donauworth。德國公司負(fù)責(zé)直升機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、飛行試驗(yàn)以及售后服務(wù)，主要直升機(jī)產(chǎn)品有BO105和BO108。
歐洲直升機(jī)公司的實(shí)力強(qiáng)大，在民用直升機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)水平和銷售量，基本與貝爾直升機(jī)公司相當(dāng)；軍用直升機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)水平與波音直升機(jī)公司相當(dāng)。該公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的直升機(jī)，覆蓋了80%左右的應(yīng)用范圍。截止2005年，民用直升機(jī)的全球市場(chǎng)占有率，達(dá)到了50%左右，2006年全年共銷售了250多架旋翼機(jī)，占到了全球銷量的32%。
歐洲直升機(jī)公司產(chǎn)品：
民用直升機(jī) AS332 超級(jí)山貓、AS350/AS355/EC130 松鼠、AS365/SA365 海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。
歐洲直升機(jī)公司官方網(wǎng)站：www.eurocopter.com
歐洲直升機(jī)Eurocopter品牌庫:http://brand.fengsung.com/Eurocopter/
貝爾推出Bell-525全球首款超中型直升機(jī)
TOP 9 : 貝爾直升機(jī)
貝爾直升機(jī)德事隆公司（Bell Helicopter Textron）
貝爾直升機(jī)德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機(jī)制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團(tuán)。貝爾直升機(jī)德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機(jī)以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
貝爾直升機(jī)德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當(dāng)時(shí)主要從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)制造。1941年，貝爾正式進(jìn)入直升機(jī)領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機(jī)——貝爾30。
貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機(jī)，可乘坐多達(dá)十五人，廣泛用于空中運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動(dòng)。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進(jìn)行直升機(jī)制造以及直升機(jī)維修等服務(wù)。
貝爾直升機(jī)德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而民用的直升機(jī)則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。
貝爾直升機(jī)品牌故事
公司創(chuàng)始人勞倫斯·貝爾曾是格倫·馬丁公司的早期員工，后來擔(dān)任了馬丁公司和統(tǒng)一公司的總經(jīng)理。1935年，統(tǒng)一公司遷往圣地亞哥后，貝爾在紐約州水牛城建立了自己的公司。貝爾公司的P-39被美國陸軍航空隊(duì)認(rèn)為性能不足，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后按租借法案大量提供給蘇聯(lián)后卻深受對(duì)方好評(píng)，蘇聯(lián)二號(hào)王牌波克什雷金的多數(shù)戰(zhàn)果就是在P-39上實(shí)現(xiàn)的。貝爾公司從1941年開始研制直升機(jī)，1943年貝爾30進(jìn)行了處女航，此后直升機(jī)成了公司最重要的務(wù)。1956年勞倫斯·貝爾去世后，公司開始陷入連年的財(cái)務(wù)危機(jī)，最終沒能逃過被收購的命運(yùn)。1960年，合成纖維巨頭Textron為了實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，收購了貝爾飛機(jī)公司?，F(xiàn)名為全稱貝爾直升機(jī)德事隆或簡(jiǎn)稱貝爾直升機(jī)。
實(shí)際上，如果貝爾再能撐幾年的話，完全可以不接受對(duì)方的收購要約，因?yàn)槊绹芸炀蛯⒏畹鼐砣朐侥蠎?zhàn)爭(zhēng)，而直升機(jī)成為了越南戰(zhàn)爭(zhēng)的象征。
1962年，貝爾UH-1A“休伊”直升機(jī)被部署到越南，貝爾根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需求一方面改進(jìn)UH-1，另一方面又在UH-1基礎(chǔ)上開發(fā)出世界上第一種攻擊直升機(jī)AH-1“眼鏡蛇”。雖然在AH-1基礎(chǔ)上發(fā)展的貝爾409YAH-1在同休斯YAH-64“阿帕奇”的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來，但OH-58“基奧瓦”偵查/攻擊直升機(jī)卻和后者成了戰(zhàn)場(chǎng)上一對(duì)拍檔。在80年代美國陸軍的LHX（實(shí)驗(yàn)輕型直升機(jī)計(jì)劃）項(xiàng)目中，麥道-貝爾小組再輸一陣，不敵波音-西科斯基的方案。然而波音-西科斯基的RAH-66“科曼奇”遲遲無法服役，最后被拉姆斯菲爾德取消，OH-58地位一直沒有被真正動(dòng)搖。進(jìn)入21世紀(jì)，貝爾老當(dāng)益壯的另兩個(gè)產(chǎn)品UH-1和AH-1仍然在不斷改進(jìn)，其最新型號(hào)UH-1Y和AH-1Z依舊獲得了國防部的訂單。
貝爾公司直升機(jī)產(chǎn)品：
貝爾公司直升機(jī)產(chǎn)品： 1. 民用直升機(jī)——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。 3.軍用型的有belloh-58d、ah-1w、ah-1z、bellh1upgrade和bellhueyii.
貝爾直升機(jī)是世界主要直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)翼飛行器制造商之一，著名民用產(chǎn)品包括Bell2xx系列，Bell4xx系列，著名軍用產(chǎn)品包括UH-1系列，AH-1系列，A139（同奧古斯塔合作），ARH和V-22魚鷹（同波音合作）。
2. 民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)——BA609。
貝爾直升機(jī)公司官方網(wǎng)站：www.bellhelicopter.com
TOP 8 : Raytheon(雷神)
雷神飛機(jī)公司（Raytheon）介紹
Raytheon (雷神)公司，于1922年在美國馬薩諸塞州的劍橋成立，當(dāng)時(shí)稱為“美國器械公司”，由Laurence K．Marshall和他的大學(xué)同學(xué)Vannevar Bush以及年輕的科學(xué)家Charles G．Smith共同組建。 Ray來自法語，是“一束光”的意思；theon來自希臘語，是“來自上帝”的意思。所以Raytheon是“來自上帝的光束”之意，中文有“雷神”、“雷聲”、“雷錫恩”等譯法。
經(jīng)過80多年的發(fā)展和創(chuàng)新，雷神公司已成為軍工技術(shù)、政府與商業(yè)電子技術(shù)、公務(wù)飛機(jī)和特殊任務(wù)飛機(jī)等行業(yè)的龍頭老大。近些年來，雷神公司先后兼購了E-系統(tǒng)公司，德州儀器公司的國防系統(tǒng)部門，休斯飛機(jī)公司。通過戰(zhàn)略性的兼購，雷神公司大大增強(qiáng)了其為客戶服務(wù)的能力。
雷神飛機(jī)公司是世界領(lǐng)先的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)制造商，建廠70多年來，共生產(chǎn)和銷售了6萬多架飛機(jī)。產(chǎn)品種類包括噴氣公務(wù)機(jī)、渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)等。
公務(wù)噴氣機(jī)系列包括豪客地平線超中型公務(wù)機(jī)、豪客800XP中型公務(wù)機(jī)、比奇400A輕型公務(wù)機(jī)和首相一號(hào)超輕型公務(wù)機(jī)。
渦輪螺旋槳系列有比奇空中國王350，B200、C90B以及比奇1900D客機(jī)?；钊w機(jī)包括比奇男爵58，比奇富豪B36和A36型。
雷神飛機(jī)公司的飛機(jī)早至1987年就開始進(jìn)入中國市場(chǎng)。至今，已有6架比奇空中國王系列飛機(jī)在國內(nèi)執(zhí)行跑道校驗(yàn)、空中攝影、巡邏及測(cè)繪等特殊任務(wù)；有8架豪客系列飛機(jī)用作公務(wù)飛行。
雷神飛機(jī)Raytheon官方網(wǎng)站 www.raytheon.com
雷神Raytheon飛機(jī)品牌庫:http://brand.fengsung.com/Raytheon/
Gulfstream G550 - 灣流G550飛機(jī)
Gulfstream（灣流）公司
灣流宇航公司是目前世界上生產(chǎn)豪華、大型公務(wù)機(jī)的著名廠商。1999年由通用動(dòng)力公司完全收購，其主要產(chǎn)品為“灣流”系列飛機(jī)。 1958年公司前身格魯門飛機(jī)公司推出專為商務(wù)應(yīng)用設(shè)計(jì)的第一架公務(wù)機(jī)“灣流”Ⅰ；1966年出廠的“灣流”Ⅱ創(chuàng)立了大型座艙公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。1973年，阿倫·E·保爾森以200萬美元從格魯門公司購買了灣流飛機(jī)的生產(chǎn)線并接管了灣流各項(xiàng)計(jì)劃，灣流公司誕生了。隨后灣流公司先后研制生產(chǎn)了“灣流”Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型公務(wù)機(jī)，目前僅生產(chǎn)“灣流”IV-SP、“灣流”Ⅴ系列。
Gulfstream G650 - 灣流G650飛機(jī)
Gulfstream（灣流）品牌故事
Gulfstream（灣流）公司是目前世界上生產(chǎn)豪華、大型公務(wù)機(jī)的著名廠商。1999年由通用動(dòng)力公司完全收購,其主要產(chǎn)品為“灣流”系列飛機(jī)。
1958年,灣流公司的前身 格魯曼飛機(jī)公司,推出專為商務(wù)應(yīng)用設(shè)計(jì)的第一架公務(wù)機(jī)“灣流I”;1966年出廠的“灣流II”創(chuàng)立了大型座艙公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。1973年,阿倫.E.保爾森以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機(jī)的生產(chǎn)線并接管了灣流各項(xiàng)計(jì)劃,灣流公司誕生了。隨后灣流公司先后研制生產(chǎn)了“灣流III、IV、V”型公務(wù)機(jī),目前僅生產(chǎn)“灣流IV-SP”、“灣流V”系列。
2001年6月,通用動(dòng)力公司控股銀河宇航公司(以色列飛機(jī)工業(yè)公司)后,將該公司的銀河、阿斯特拉公務(wù)機(jī)加入灣流系列并重新命名為灣流100/200,加大灣流公務(wù)機(jī)的規(guī)模。
到目前為止灣流公司已生產(chǎn)了1300多架飛機(jī),廣泛應(yīng)用于民用、商業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、私人、軍用各個(gè)領(lǐng)域。其中處于美國《財(cái)富》雜志500家最大企業(yè)中有超過1/4的公司使用“灣流”公務(wù)機(jī)。
鉆石飛機(jī)DA20-C1
TOP6 : 鉆石飛機(jī)制造公司（DiamondAircraft）
鉆石飛機(jī)制造公司（DiamondAircraft） 品牌簡(jiǎn)介
鉆石飛機(jī)制造公司是一家全球性的飛機(jī)制造商，創(chuàng)立于1981年，業(yè)務(wù)遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。共擁有員工1200人，并已生產(chǎn)了3500多架小型飛機(jī)。
奧地利鉆石飛機(jī)制造公司是世界輕型飛機(jī)主要生產(chǎn)商之一，所生產(chǎn)的鉆石飛機(jī)在全球輕型飛機(jī)市場(chǎng)上享有盛譽(yù)，分別在加拿大和奧地利擁有兩個(gè)生產(chǎn)基地，在英國、新西蘭、澳大利亞等30多個(gè)國家擁有分公司和研發(fā)機(jī)構(gòu)，在國際市場(chǎng)上的飛機(jī)銷量已達(dá)3000多架
鉆石飛機(jī)制造公司在全球有三處地點(diǎn)：一是設(shè)在奧地利維也納的公司總部，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的研究和開發(fā)業(yè)務(wù)，共有22000平方米生產(chǎn)面積和580名員工；另一處設(shè)在加拿大安大略省，由北美銷售公司和一處飛機(jī)組裝廠構(gòu)成；第三個(gè)地點(diǎn)位于中國山東省的濱州市，是一個(gè)中奧合資廠，于2006年揭幕，生產(chǎn)的飛機(jī)主要供應(yīng)亞洲市場(chǎng)。
鉆石飛機(jī)具有操作簡(jiǎn)易、飛行安全和經(jīng)濟(jì)適用等諸多優(yōu)點(diǎn)，他們自己研制開發(fā)的碳纖維合成材料，使得機(jī)身更加堅(jiān)固、輕盈，幾乎不需要什么維護(hù)，有很強(qiáng)的耐腐蝕性。飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能表現(xiàn)也很優(yōu)異。
鉆石飛機(jī)制造公司主要飛機(jī)型號(hào)：
1. 螺旋槳飛機(jī) DA20、DA40、DA42(雙發(fā))、DA50。
2. 噴氣公務(wù)機(jī) D-Jet。
鉆石飛機(jī)制造公司所有機(jī)型：
D-JET/D-JET
DA20-C1/DA20-C1
DA40 TDI/DA40 TDI
DA40 CS/DA40 CS
DA40 XLS/DA40 XLS
DA40-180明星/DA40-180 STAR
DA40XL/DA40XL (14) DA42/DA42
DA42 L360/DA42 L360
DA42 NG/DA42 NG
DA42 TDI/DA42 TDI
HK36終極武士刀/HK36 KATANA XTREME
HK36超級(jí)迪莫納/HK36 SUPER DIMONA
DA40/DA40 (12)
鉆石飛機(jī)制造公司官方網(wǎng)站：www.diamondaircraft.com
鉆石飛機(jī)DiamondAircraft品牌庫:http://brand.fengsung.com/diamondaircraft/
達(dá)索獵鷹7X
TOP 5 : 達(dá)索飛機(jī)(Dassault Aviation)
達(dá)索飛機(jī)制造公司（Dassault Aviation）品牌介紹
達(dá)索飛機(jī)制造公司（Dassault Aviation）總部位于法國巴黎，是法國第二大飛機(jī)制造公司，在1967年，由法國的兩家主要軍用飛機(jī)制造商——馬塞爾.達(dá)索飛機(jī)制造公司與布雷蓋飛機(jī)制造公司合并而成。原名為馬塞爾.達(dá)索.布雷蓋飛機(jī)制造公司（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改為達(dá)索飛機(jī)制造公司，隸屬于法國達(dá)索工業(yè)集團(tuán)（Dassault Industries）。
達(dá)索飛機(jī)制造公司主要從事軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航天產(chǎn)品的研發(fā)與制造，其中軍用飛機(jī)的研制和生產(chǎn)是該公司是專長。進(jìn)入90年代以后，才開始在高級(jí)公務(wù)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展，在世界高端公務(wù)機(jī)市場(chǎng)占有較大市場(chǎng)份額的”隼”（Falcon）公務(wù)機(jī)產(chǎn)品系列，是達(dá)索公司目前的主要收入來源和支柱產(chǎn)品。
Dassault Falcon Jet 銷售并支持其Falcon 商務(wù)飛機(jī)其業(yè)務(wù)開展地區(qū)，包括北美南美以及中國在內(nèi)的亞洲環(huán)太平洋國家自1963 年第一次展示其Falcon 20 時(shí)起在超過65 個(gè)國家已經(jīng)銷售了1800 多架Falcon 飛機(jī)展出產(chǎn)品。
達(dá)索飛機(jī)產(chǎn)品：
1. “隼”系列公務(wù)機(jī)——”隼”7X、”隼”900EX、”隼”900DX、”隼”2000EX、”隼”2000DX、50EX、”隼”Efficiency。
達(dá)索獵鷹商務(wù)機(jī)公司 (Dassault Falcon) 負(fù)責(zé)全球獵鷹商務(wù)噴氣機(jī)的銷售和技術(shù)支持。它是世界領(lǐng)先的航空公司 - 在五大洲 70 多個(gè)國家擁有業(yè)務(wù)的達(dá)索航空公司 (Dassault Aviation) 的一部分。達(dá)索航空公司生產(chǎn)颶風(fēng)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)以及全系列的獵鷹商務(wù)噴氣機(jī)。該公司在法國和美國都擁有裝配和生產(chǎn)廠并在多個(gè)洲設(shè)有服務(wù)設(shè)施。它雇傭總計(jì)超過 12,000 名的員工。自從 1963 年首架獵鷹 20 亮相以來，該公司已經(jīng)向全球 67 個(gè)國家交付了 2,000 架獵鷹噴氣機(jī)。
當(dāng)前在產(chǎn)的獵鷹噴氣機(jī)家族包括三引擎的獵鷹 900EX EASy、900LX 和 7X - 以及雙引擎的 2000LX。
幾乎所有的客機(jī)都無法在以最高速度飛行的情況下達(dá)到最大航程，但是達(dá)索公司的獵鷹7X卻是個(gè)例外。這種在今年2月面世的公務(wù)機(jī)修長的機(jī)翼使得它在滿載的情況下也能輕而易舉地到達(dá)1.25萬米的高空（在這個(gè)高度，飛機(jī)的效率比較高，其他客機(jī)要到達(dá)這個(gè)高度需要消耗大量額外的燃料），而且在高速飛行時(shí)的阻力很小，其結(jié)果就是獵鷹7X能以850千米/小時(shí)的最大速度飛完1萬千米的航程。先進(jìn)的襟翼和副翼設(shè)計(jì)使得獵鷹7X的著陸速度很低，因此滑跑距離也就更短。此外，它還是第一種全電傳操縱的公務(wù)機(jī)，這使它的安全系數(shù)大大增加。
達(dá)索公司官方網(wǎng)站：www.dassaultfalcon.com
達(dá)索Dassault Falcon飛機(jī)品牌庫:http://brand.fengsung.com/DassaultFalcon/
TOP 4 : 西銳(Cirrus)
西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司（Cirrus Design Corporation）介紹
西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司（Cirrus Design Corporation，簡(jiǎn)稱“西銳”）于1984年在美國成立，一直致力于設(shè)計(jì)制造操縱性更強(qiáng)、更舒適、更安全的飛機(jī)。
今天，西銳已經(jīng)成為全球活塞單發(fā)私人飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，在北美有廣泛、成熟直銷渠道，國際銷售中心遍布?xì)W洲，南美，澳大利亞，南非，墨西哥，加勒比海，俄羅斯和中國等地區(qū)。在過去的5年中，西銳的SR22都是世界上同級(jí)別機(jī)型中銷量最大的。
西銳飛機(jī)（Cirrus)品牌故事/發(fā)展史
西銳在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若進(jìn)行“組裝飛機(jī)”的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。第一架飛機(jī)，VK-30，給了西銳開發(fā)高性能飛機(jī)的靈感。
1994年，西銳將公司總部遷往明尼蘇達(dá)州的德魯斯市，并開始設(shè)計(jì)開發(fā)SR20，一種四座、單發(fā)、復(fù)合材料的飛機(jī)。在1995年，西銳與以色列航空簽訂合同，設(shè)計(jì)制造渦輪螺旋槳飛機(jī)ST50的概念機(jī)型。一年以后，西銳為美國國防部的戰(zhàn)術(shù)無人飛行器（TUAV）生產(chǎn)了機(jī)身、機(jī)翼和機(jī)尾，這三個(gè)部分都使用了復(fù)合材料技術(shù)。
擁有復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)特性的SR20飛機(jī)，在1998年獲得了美國FAA的型號(hào)許可證。它蘊(yùn)含了平面儀表板、多功能顯示技術(shù)和極為出眾的安全性革新，其中包括終極的保護(hù)手段——西銳機(jī)身降落傘系統(tǒng)（CAPS）。
在SR20強(qiáng)大飛行品質(zhì)的基礎(chǔ)上，西銳繼續(xù)提高飛機(jī)的飛行速度和性能，創(chuàng)造了西銳的第二代機(jī)型SR22。相比與SR20, SR22的機(jī)翼和燃油容量更大，馬力也更為強(qiáng)勁，達(dá)到310馬力。該機(jī)型在2000年獲得FAA的型號(hào)許可證，一直以來都是全球最為暢銷的單發(fā)4座飛機(jī)。
2007年4月，SR22的第三代機(jī)型（SR22-G3）面世，隨即再次震動(dòng)了整個(gè)通用航空界。通過接近700項(xiàng)革新和系統(tǒng)改進(jìn)，SR22-G3代表了西銳成立至今西銳在飛機(jī)的工程制造和設(shè)計(jì)中的最高水平。
今天，西銳的1250多名出色的員工都致力于制造超越預(yù)期的飛機(jī)。
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西銳設(shè)計(jì)公司主要飛機(jī)型號(hào)：
1. 單發(fā)飛機(jī) SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。
2. 噴氣飛機(jī) 視野SJ50等。
西銳Cirrus官方網(wǎng)站：http://www.cirrusaircraft.com/
西銳Cirrus飛機(jī)品牌庫:http://brand.fengsung.com/Cirrus/
賽斯納Cessna The Citation Longitude公務(wù)機(jī)
TOP3 : 賽斯納（Cessna）
賽斯納（Cessna）品牌簡(jiǎn)介
賽斯納飛機(jī)公司成立于1927年，是世界上設(shè)計(jì)與制造輕型、中型商務(wù)飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)，以及單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的主要廠商。目前，賽斯納公司已經(jīng)生產(chǎn)了188,000 多架飛機(jī)，這一數(shù)字大大超過了世界上任一其他國家
生產(chǎn)的通用航空飛機(jī)的總量。賽斯納公司總部設(shè)在美國堪薩斯州的 Wichita,全球有12000多名雇員。
1985年，賽斯納公司被通用動(dòng)力收購，第二年停止制造活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。1992年德事隆收購了賽斯納公司并重新開始制造小型飛機(jī)。
面向最廣泛的客戶：產(chǎn)品應(yīng)市場(chǎng)需求不斷更新；追求高性價(jià)比；做好售后服務(wù)，這是 Cessna 飛機(jī)公司的一貫準(zhǔn)則。憑此，Cessna 在世界通用航空市場(chǎng)鑄造出優(yōu)秀信譽(yù)，經(jīng)歷若干次經(jīng)濟(jì)蕭條的歷史沖擊依舊巍然屹立，青春不
老。
賽斯納飛機(jī)旗下主要有3個(gè)品牌：賽斯納單發(fā)飛機(jī)，大篷車系列和獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)。其中賽斯納單發(fā)飛機(jī)的主要型號(hào)為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認(rèn)的飛行速
度最快的單發(fā)四座飛機(jī)，其最大時(shí)速可以達(dá)到435公里/小時(shí)。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機(jī)公司的經(jīng)典機(jī)型，賽斯納C172的全球銷售量超過43000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個(gè)角落，都可以看到賽斯納飛
機(jī)的身影。
此外，賽斯納飛機(jī)龐大完善的維修服務(wù)中心遍布全球，針對(duì)世界各地用戶的問題，可以在第一時(shí)間做出響應(yīng)，在得到客戶稱贊的同時(shí)，在業(yè)界也享有極高的聲譽(yù)。
賽斯納（Cessna）產(chǎn)品精選
賽斯納（Cessna）獎(jiǎng)狀公務(wù)噴氣機(jī)
賽斯納公司生產(chǎn)的獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī)已有 30 多年的歷史，獎(jiǎng)狀系列公務(wù)機(jī)群也是目前世界最大的公務(wù)機(jī)群。目前已有4000多架獎(jiǎng)狀飛機(jī)飛行在全球 75 個(gè)國家的上空，其飛行時(shí)間超過1600 萬小時(shí)。如今，賽斯納公司提供世界上最完整
的公務(wù)機(jī)產(chǎn)品系列，包括獎(jiǎng)狀野馬、獎(jiǎng)狀CJ1+ 、獎(jiǎng)狀 CJ2+ 、獎(jiǎng)狀 CJ3 、獎(jiǎng)狀 CJ4 、獎(jiǎng)狀 Encore+ 、獎(jiǎng)狀 XLS+ 、獎(jiǎng)狀 Sovereign ，以及世界上最快的獎(jiǎng)狀十系列公務(wù)機(jī)。
賽斯納（Cessna）獎(jiǎng)狀公務(wù)噴氣機(jī)
賽斯納（Cessna）螺旋槳飛機(jī)
獎(jiǎng)狀野馬公務(wù)機(jī)
賽斯納（Cessna）獎(jiǎng)狀十公務(wù)噴氣機(jī)
賽斯納（Cessna）凱旋號(hào)飛機(jī)
賽斯納（Cessna）單發(fā)飛機(jī)
賽斯納（Cessna）品牌故事
賽斯納飛機(jī)在中國
在中國，賽斯納飛機(jī)傳承了其卓越的質(zhì)量，值得信賴的品質(zhì)，被中國飛行培訓(xùn)和通航領(lǐng)域廣泛使用。優(yōu)秀的飛行性能，先進(jìn)的航空技術(shù)，完善的售后服務(wù)及充足快捷的航材供應(yīng)，使賽斯納單發(fā)飛機(jī)成為中國通航產(chǎn)業(yè)最親密的伙
伴，并繼續(xù)為中國的現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦。
在中國，有超過200架賽斯納飛機(jī)正在為中國服務(wù)，而這其中超過150架為賽斯納單發(fā)飛機(jī)。 2009年12月，輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)賽斯納C162即將上市，而賽斯納C162的訂單已經(jīng)超過600架。
賽斯納Cessna官方網(wǎng)站：www.Cessna.com
賽斯納Cessna品牌庫:http://brand.fengsung.com/Cessna/
