是否知道同樣配置的寶馬X5，新加坡售價(jià)與美國相差近四倍？算上辦理牌照等附加費(fèi)用，在新加坡把一輛寶馬開上路的錢，已經(jīng)可以在美國把五輛寶馬開上路了。你也許聽說過在北京要搖號才能辦理車牌，但你是否聽說過印度買車分有后視鏡和無后視鏡兩種？是否知道在法國買寶馬X5還得提前為它的污染交上兩萬元罰款？本期全球比價(jià)，新浪財(cái)經(jīng)帶你走進(jìn)寶馬X5的價(jià)格故事。
寶馬X5是寶馬品牌的經(jīng)典車型，上市十二年來，在市場上取得了巨大成功。同樣的一款車型，在不同的國家也因?yàn)槎惵剩?dāng)?shù)卣叩仍騼r(jià)格有著很大差異。本期我們選擇了寶馬X5 xDrive35i這一基本車型進(jìn)行比較。
本期比價(jià)的價(jià)格冠軍是新加坡，一輛最基本的寶馬X5買了車加了稅，再辦下來擁車證，一共要砸下170.9萬人民幣。其中擁車證就占了45萬人民幣，還只有十年的有效期。
在北京買車也同樣有車牌的困擾，7月車牌搖號的中簽率是46比1，有人戲稱排隊(duì)搖號還不如去買彩票。對于那些搖中了車牌的幸運(yùn)兒，汽車價(jià)格也并不便宜，據(jù)北京寶馬4S店最新報(bào)價(jià)，一輛寶馬X5的價(jià)格是90.1萬元，算上附加費(fèi)用的上路價(jià)要100.7萬元。在成都，有的代理商有現(xiàn)貨的車型可以給出12%的折扣。
金磚國家中的巴西和印度車價(jià)也不便宜，上路價(jià)分別要94.45萬元和81.21萬元，所幸他們并沒有上牌照的困難。
在香港買這款車就要比北京便宜35萬元，只要65萬元就可以把它開上路，日本東京的價(jià)格與香港基本持平。
英國又一次成為了歐洲售價(jià)的冠軍，這款車在倫敦的售價(jià)約合56萬元。在法國巴黎和德國法蘭克福這款車分別只要44萬元和39萬元。
比原產(chǎn)地德國還便宜的就是“汽車輪子上的國家”——美國。在紐約，一輛嶄新的寶馬加稅加運(yùn)費(fèi)，也只要33.82萬元，而且基本款大多有現(xiàn)貨購買之后立刻可以提貨。
新加坡：買車容易上牌難
在新加坡，想把車開上路，擁車證是必不可少的，與上海的拍賣車牌有相似之處。擁車證每個(gè)月都會根據(jù)報(bào)銷車輛和市場情況進(jìn)行拍賣，7月寶馬的擁車證要45.25萬人民幣。這個(gè)價(jià)格別說比法國德國美國一輛嶄新的寶馬都貴，就是在國內(nèi)都可以買一輛高檔車了。而且擁車證只有十年有效期，十年之后還想開這輛寶馬上路，還得再花一輛高檔車的錢重新辦一張擁車證。
擁車證的價(jià)格如此之高與新加坡國情緊密相連。新加坡國土面積太小，有部分還是填海湊出來的，所以政府極力發(fā)展公共交通。在公交舒適便利的新加坡，有些有車人也會選擇公交出行，因?yàn)樵诜泵r(shí)段，新加坡會根據(jù)道路擁擠情況在每個(gè)路段進(jìn)行收費(fèi)。
雖然擁車證很貴還是可以買到，但是在北京，運(yùn)氣在買車中扮演了重要角色。7月26日，北京2012年第七期購車搖號中簽結(jié)果出爐，在927436個(gè)申請人中只有20040個(gè)中簽者，中簽率為2.16%，也就是每46個(gè)申請人中只有1人能夠買車。北京的車牌管理政策基本目的是為了治理城市交通擁堵，但對于汽車賣家依舊是不小的打擊。
金磚國家：路堵車貴
價(jià)格排在新加坡之后的是金磚國家中國，巴西和印度。車貴和路況差是這幾個(gè)國家共同面對的問題。
根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)在印度的觀察，印度很少見到寶馬奔馳這些好車。印度路窄車雜，路況也不好，而且印度人開車很擠，所以小型車最流行。在印度買車還可以選擇有后視鏡和沒有后視鏡兩種，因?yàn)楹芏嘬嚰幢阌泻笠曠R也很容易被別的車擠掉。
在印度德里大部分小汽車后面都有被撞的窟窿，車在路上被別的車劃到也是家常便飯，只要不出大事，都是不了了之。這也是印度寶馬等好車少的另一個(gè)原因。在印度，有錢人大部分都買鈴木奧拓、Swift這樣的小排量車，然后再雇個(gè)司機(jī)。車破車小沒關(guān)系，最重要的是空調(diào)能夠用。
歐洲：寶馬要罰款 節(jié)能有補(bǔ)助
歐洲在近些年一直在大力推廣小排量節(jié)能型汽車，并對大排量汽車征收污染附加費(fèi)，對清潔能源汽車進(jìn)行補(bǔ)助。在法國，買到這款寶馬還要繳納兩萬人民幣左右的污染附加費(fèi)，甚至還有可能在街上受到環(huán)保人士的譴責(zé)。要知道，現(xiàn)在在法國最流行的可是按小時(shí)租賃的電動(dòng)小汽車。
也為了鼓勵(lì)越來越多的人購買新車，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。法國政府近些年一直對購買新車發(fā)放補(bǔ)助。補(bǔ)助主要針對清潔能源汽車和多子女家庭，每輛車會有一萬多元的補(bǔ)助。
在德國，這款車每年要為自己排放的二氧化碳交252歐的稅，也就是大約兩千人民幣。這樣算來，這輛車行駛十年所繳納的二氧化碳排放稅與法國一次付清的污染附加費(fèi)持平。
德國對購買新車也有補(bǔ)助，大規(guī)模的一次補(bǔ)貼行動(dòng)在2009年4月金融危機(jī)期間。德國總理默克爾政府批準(zhǔn)增加購車補(bǔ)貼資金至50億歐元(66.0億美元)。根據(jù)該計(jì)劃，車主將使用九年或以上的舊車換購新型節(jié)能車，將獲得2500歐元的補(bǔ)貼。該計(jì)劃是德國經(jīng)濟(jì)刺激方案的一部份。
相對于金磚國家，歐洲的寶馬價(jià)格便宜很多。但污染附加費(fèi)和新型節(jié)能車補(bǔ)助，還是讓很多購買者選擇了小排量和清潔能源汽車。
美國：買車的天堂
在紐約，一部嶄新的寶馬X5只要33萬人民幣，舊金山略貴，也只要36萬。而且還不用擔(dān)心注冊或者牌照的問題，只要把幾百美金的注冊費(fèi)交給銷售商，他們都會辦的妥當(dāng)。你唯一要交的是把車運(yùn)回家的運(yùn)輸費(fèi)，是895美元，也就是5700人民幣，跟車的價(jià)錢相比，這根本不算什么。
而且這些最基本的款，銷售商都會有貨，立馬就可以提車。就算沒車，銷售商也會在一周內(nèi)搞到你想要的車款。如果有一些個(gè)性化的要求，也只要等2至4周，就可以拿到自己定制的寶馬。要知道，在德國這個(gè)寶馬原產(chǎn)國，沒有現(xiàn)貨的寶馬都要等上3至4個(gè)月。
紐約一輛寶馬的上路價(jià)只要33.8萬人民幣，是新加坡的五分之一，北京的三分之一，香港東京價(jià)格的一半。怪不得會被叫做“車輪上的國家”。
