稻城亞丁機(jī)場(chǎng)迎來(lái)首座客機(jī) 成都1個(gè)小時(shí)飛稻城
11月23日，海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了首架民航客機(jī)，上午7點(diǎn)30分，國(guó)航西南分公司B6226號(hào)空中客車A319飛機(jī)在稻城亞丁機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)降落，隨后，客機(jī)再度起飛，在機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)進(jìn)行多個(gè)科目的試飛后再次降落在機(jī)場(chǎng)跑道上，試飛工作取得圓滿成功。這標(biāo)志著世界海拔最高的民航機(jī)場(chǎng)即將投入正式運(yùn)行，屆時(shí)成都飛往稻城只需1個(gè)小時(shí)。四川在線記者作為西南地區(qū)唯一一家受邀媒體，見(jiàn)證了這次試飛。
建起天路 香格里拉迎來(lái)首架民航客機(jī)
稻城亞丁機(jī)場(chǎng)位于四川省甘孜州稻城縣北部海子山，距縣城50公里，跑道長(zhǎng)度4200米，4C級(jí)，海拔高度4411米，超過(guò)4334米的西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，成為世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)于2012年8月29日竣工，9月中旬通過(guò)機(jī)場(chǎng)校飛，11月23日試飛完成后，預(yù)計(jì)將于2013年5月開(kāi)航。
23日清晨6點(diǎn)，天還沒(méi)亮，由李應(yīng)、陳東程、楊旭和彭宇四位具有豐富高原飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)組成的國(guó)航試飛機(jī)組便駕機(jī)從成都雙流機(jī)場(chǎng)起飛，于7點(diǎn)30分左右飛抵稻城機(jī)場(chǎng)空域，使用傳統(tǒng)導(dǎo)航程序平穩(wěn)降落在剛剛建成的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)，這是該機(jī)場(chǎng)首次迎來(lái)民航客機(jī)。
落地加油后，國(guó)航客機(jī)再次升空，開(kāi)始驗(yàn)證試飛科目。試飛機(jī)組根據(jù)預(yù)先制定的試飛方案，駕機(jī)輕盈地掠過(guò)機(jī)場(chǎng)兩邊冰雪覆蓋的高山，歷時(shí)4個(gè)小時(shí)，在亞丁機(jī)場(chǎng)跑道低空精確完成了傳統(tǒng)導(dǎo)航程序和RNP-APCH程序的多項(xiàng)試飛科目，對(duì)飛行程序、跑道、滑行道、停機(jī)位、飛機(jī)滑行路線以及各類生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行了實(shí)際檢驗(yàn)，于？點(diǎn)再次平穩(wěn)降落在機(jī)場(chǎng)跑道上，驗(yàn)證飛行獲得圓滿成功。
民航西南管理局、民航四川監(jiān)管局、民航四川空管局、飛行學(xué)院等單位的代表隨機(jī)親歷了驗(yàn)證飛行。
勇?lián)厝?國(guó)航西南分公司成功試飛世界最高民用機(jī)場(chǎng)
成功試飛世界海拔最高民用機(jī)場(chǎng)的背后，是國(guó)航西南分公司作出的不懈付出。
國(guó)航西南分公司是國(guó)內(nèi)高原運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)最為豐富的航空公司，先后在拉薩、林芝、九寨、邦達(dá)、玉樹(shù)、阿里、日喀則等多個(gè)高原機(jī)場(chǎng)實(shí)施精密導(dǎo)航程序試飛。憑借自身豐富的高原機(jī)場(chǎng)和RNP運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)航西南分公司承擔(dān)了稻城亞丁機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證試飛工作。
早在9月中旬，分公司總經(jīng)理陳志勇帶領(lǐng)飛行、運(yùn)行、機(jī)務(wù)等試飛相關(guān)人員組成考察小組，乘坐航班飛往云南迪慶，然后乘車13個(gè)小時(shí)趕到稻城亞丁機(jī)場(chǎng)，實(shí)地考察了機(jī)場(chǎng)地形地貌、氣象條件和保障情況，掌握了第一手資料，做到心中有數(shù)。
“高，最大的難點(diǎn)就是高。” 國(guó)航西南分公司相關(guān)人員介紹說(shuō)，除了所有高原機(jī)場(chǎng)都有的氣候條件惡劣和地理環(huán)境復(fù)雜以外，稻城亞丁機(jī)場(chǎng)4411的海拔高度使得它的試飛難度空前巨大。由于機(jī)場(chǎng)海拔高，飛機(jī)性能和業(yè)載受到極大限制，國(guó)航西南分公司對(duì)稻城機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了起飛單發(fā)失效應(yīng)急程序、起降性能分析、成都至稻城航線安全和效益評(píng)估，確保試飛工作萬(wàn)無(wú)一失。在試飛機(jī)組方面，西南分公司也是優(yōu)中選優(yōu)，派出曾經(jīng)試飛西藏阿里機(jī)場(chǎng)、日喀則機(jī)場(chǎng)等高原機(jī)場(chǎng)的李應(yīng)、陳東程和飛行技術(shù)精湛的年輕飛行員楊旭、彭宇組成稻城機(jī)場(chǎng)試飛小組，在模擬機(jī)上對(duì)試飛程序進(jìn)行了大量模擬測(cè)試。20日，分公司派出運(yùn)行專家跟隨西南管理局的考察小組，再次趕往稻城，實(shí)地考察機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備情況。
試飛當(dāng)天，西南分公司副總經(jīng)理李云川親自帶隊(duì)，高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行了試飛程序，確保了試飛過(guò)程安全順暢。
即將開(kāi)航 “最后的香格里拉”不再遙遠(yuǎn)
試飛完成后，國(guó)航預(yù)計(jì)將于明年上半年開(kāi)通成都至稻城的航線，屆時(shí)，游客前往稻城親身體驗(yàn)香格里拉美景將變得非常方便，路程花費(fèi)的時(shí)間將由現(xiàn)在的2天時(shí)間縮短為只需不到一小時(shí)，“最后的香格里拉”不再遙遠(yuǎn)。
稻城是中國(guó)香格里拉生態(tài)旅游的核心景區(qū)，是中國(guó)目前保存最完整、最原始的高山自然生態(tài)系統(tǒng)之一，享有“最后的香格里拉”的美譽(yù)，旅游開(kāi)發(fā)潛力巨大。目前，稻城旅游已經(jīng)吸引了大量的國(guó)內(nèi)外游客，并顯現(xiàn)出淡旺季特征和自駕游客比例高等特點(diǎn)。
雖然旅游資源豐富，但交通條件成為制約稻城旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。從成都前往稻城只有公路，而且路況較差，開(kāi)車去稻城往往要花兩天時(shí)間，旅游產(chǎn)業(yè)的“因路而衰”讓當(dāng)?shù)卣腿罕娦耐床灰选?/p>
“天上飛機(jī)即將到來(lái)，地上忙著盛情迎客”。據(jù)國(guó)航市場(chǎng)部門預(yù)測(cè)，長(zhǎng)期受地面交通影響的旅游熱點(diǎn)地區(qū)在開(kāi)通空中航線后，當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)將迎來(lái)井噴式的發(fā)展，因此，今年稻城縣重點(diǎn)推進(jìn)了稻城亞丁區(qū)域交通樞紐和旅游集散地建設(shè)，完善旅游管理、服務(wù)配套功能，當(dāng)?shù)孛窬咏哟脑焐?jí)也正在進(jìn)行中。
同時(shí)，國(guó)航也積極與稻城亞丁機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)合作，做好航班規(guī)劃，設(shè)計(jì)“機(jī)加酒”等自由行產(chǎn)品，充分利用國(guó)航遍布全球的銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，深耕市場(chǎng)，全力做好稻城亞丁市場(chǎng)的營(yíng)銷，為明年的通航做好準(zhǔn)備。
新聞背景：
RNP是“所需導(dǎo)航性能運(yùn)行項(xiàng)目”的英文簡(jiǎn)稱，全稱是：Required Navigation Performance，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，是目前國(guó)際航空界公認(rèn)的飛行導(dǎo)航未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)用RNP導(dǎo)航程序可以使航空器繞開(kāi)超高障礙物，有效緩解空域矛盾，對(duì)地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場(chǎng)具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)輸能力，節(jié)約燃油和機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資，提高安全飛行品質(zhì)。
