波音787夢想飛機最近麻煩纏身。記者昨日獲悉，針對787夢想飛機事故頻發(fā)的狀況，美國聯(lián)邦航空局和波音公司已聯(lián)合啟動對其關(guān)鍵系統(tǒng)的評估。中國民航局此前透露，尚未完成對787夢想飛機的適航審定，這意味著波音787機型飛進(jìn)中國還需繼續(xù)等待。
波音787夢想飛機
2013年1月11日，全日空所屬的一架波音787客機在飛行途中，駕駛艙的玻璃出現(xiàn)裂痕，不得不臨時取消航班返回修理。
13日，一架波音787夢想飛機在東京機場檢修時發(fā)生漏油。而此架飛機就是上周在美國波士頓，發(fā)生電池起火的那一架飛機。據(jù)統(tǒng)計，這已經(jīng)是最近七天波音787夢想飛機發(fā)生的第六起事故。1月7日，上述波音787夢想飛機飛抵美國波士頓，電池起火導(dǎo)致客艙冒煙，沒有人員傷亡；8日和9日，另外兩架波音787夢想飛機分別因為燃料泄漏和制動系統(tǒng)故障取消起飛；10日，全日空公司一架波音787夢想飛機，因為計算機系統(tǒng)誤報故障導(dǎo)致航班取消；11日，全日空一架波音787夢想飛機駕駛艙的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕。
波音787夢想飛機是波音公司1990年啟動波音777機型計劃后，14年來推出的首款全新機型。之所以被稱為“夢想飛機”，是因為它是全球首款以碳纖維合成材料為主體材料的民用噴氣式客機。盡管一年前波音787夢想飛機通過了美國聯(lián)邦航空局(FAA)有史以來最為充分、嚴(yán)格的認(rèn)證程序，但FAA在11日表示，打算全面評估波音公司波音787夢想飛機的關(guān)鍵系統(tǒng)。
對此，波音公司發(fā)言人比特爾說：“我們對波音787的可靠性和性能絕對有信心。”迄今，波音787夢想飛機已累計飛行5萬小時，每天的航班次數(shù)超過150個。波音評價，787機型的服役性能與投入運營初期業(yè)界表現(xiàn)最佳的波音777機型不相上下。和777機型一樣，在投入運營至今的前15個月中，787機隊的簽派可靠性超過了90%。
中國國航、南航、海航和廈航分別與波音公司簽署了41架波音787夢想飛機訂單。此前，南航曾計劃去年接收國內(nèi)首架波音787夢想飛機，這實際交付時間看來還很難明確，因為波音787機型尚未獲得中國民航局頒發(fā)的適航證。
業(yè)內(nèi)人士分析，波音787夢想飛機這樣革新性的民航機型，運營初期出現(xiàn)各種故障在預(yù)料之中。待關(guān)鍵系統(tǒng)完成重新評估后再引進(jìn)中國，將更有利于航空公司的平穩(wěn)運營。不過，如果波音787夢想飛機一再推遲交付時間，部分航空公司可能被迫放棄訂單更換其他機型以滿足新開航線的需求。
