通常車主如果在改車時，首要的選擇不外乎是車子的外觀、引擎升級然后內(nèi)裝配備，而往往疏忽掉最主要的輪胎。其實輪胎反而是車子最主要的利器，對于那些長程旅途使用的車主而言，雖然是主要的消耗品，不過一條好的輪胎，不僅能提供絕佳的舒適效果和良好的燃油經(jīng)濟效益；更重要的是，當意外發(fā)生時他更能最直接的提供煞車所需要的抓地力。
這些看在輪胎制造大廠，同時也是F1輪胎供貨商的Pirelli（倍耐力）眼里，讓他們決定要為法拉利在日內(nèi)瓦車展上所發(fā)表的全新馬王LaFerrari，打造專屬于他才能使用的輪胎。而歷代的馬王可以說都接受過如此盛大的禮遇，如：2002年上市發(fā)表，頂著Ferrari 創(chuàng)辦人光環(huán)的Enzo Ferrari，他的輪胎是由當時的F1輪胎供貨商BRIDGESTONE，所為他特別量身打造”RE050A Scuderia”的輪胎，能承受時速高達400km/h的實力，輪胎尺碼分別為前245/35ZR19和后345/35ZR19。
然而對Pirelli來說，要打造一條專屬于LaFERRARI這樣超跑等級的輪胎，或許在輪胎的橡膠設(shè)定參數(shù)、輪胎磨損和行進間的噪音的設(shè)定對Pirelli而言，都還不算是什么難題；最主要的難題是當激烈的操駕時，如何在轉(zhuǎn)彎的時候提供最佳的橫向抓地力，更強的加速力以及位于輪胎側(cè)壁的強硬度。而Pirelli所要面對的另一個挑戰(zhàn)是，LaFERRARI畢竟是一臺道路版超跑，而為了有能力去因應(yīng)各種日常生活的天候狀況，Pirelli一定要設(shè)計出超高性能的街胎；讓LaFerrari的車主，無論是晴天或下雨都能任意恣肆的開著他在路上奔馳。
Pirelli為了LaFerrari，藉由P Zero Corsa跑胎，透過最新聚合物的技術(shù)，來強化輪胎中橡膠化合物的材質(zhì)。Pirelli也和FERRARI的工程師，也一同攜手為LaFerrari打造出獨特的（前265/30ZR19，后345/30ZR20）輪胎，前、后輪寬扁的設(shè)計是為了幫助車輛在賽場上比賽時，一樣有良好的抓地力效果；而主要目的當然也是為了能有更低的單圈表現(xiàn)。無庸置疑地，Pirelli會將行動付諸于實現(xiàn)，且也會為LaFerrari打造出適合專屬于他的跑胎。不過，能夠肯定的是，裝配一套獨家專用的輪胎的費用，在售價上肯定也是有足以與玩家口袋深度實力相匹配的程度。
