買豪車，要交奢侈稅？近日，一則“中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅磊證實(shí)170萬元及以上豪車奢侈稅6月1日開征”的消息，攪起汽車界內(nèi)外一陣微瀾，不過消息隨后被羅磊本人否認(rèn)，更有趣的是，羅磊澄清其身份并非中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長，而是中國汽車流通協(xié)會副秘書長。
且不管到底是個什么協(xié)會，也不管消息從何而來，這出“豪車稅”烏龍，還是檢驗(yàn)出了人們對征稅的較高敏感度。近年來，在稅收領(lǐng)域，一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹草動都會引起廣泛而持續(xù)的關(guān)注，正因?yàn)槎愂贞P(guān)系到人們的切身利益。豪車稅，表面看應(yīng)該只是高收入者關(guān)心的，跟大部分人沒有關(guān)系，事實(shí)上遠(yuǎn)沒有那么簡單。
豪車稅，就是對豪車征收的奢侈稅；而奢侈稅，就是針對奢侈性消費(fèi)征收的額外消費(fèi)稅。奢侈性消費(fèi)，應(yīng)不應(yīng)該額外征稅，或者該不該征收奢侈稅，在很多國家都是一個爭論頗多的話題。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段時，征收奢侈稅是可行的，這種可行性源于高收入者較強(qiáng)的支付能力。一般來講，高收入者對商品價(jià)格的變動不敏感，因?yàn)樗麄兊闹Ц赌芰^強(qiáng)，商品價(jià)格高點(diǎn)兒或低點(diǎn)兒，不影響其消費(fèi)意愿。這次關(guān)于豪車稅的報(bào)道中，有業(yè)內(nèi)人士就表示，能買得起上百萬豪車的人，不在乎多出那點(diǎn)豪車稅。此外，征收奢侈稅也是調(diào)節(jié)收入差距、促進(jìn)社會公平的途徑，以年銷售5000輛豪車（假設(shè)車價(jià)170萬元、奢侈稅稅率20%）計(jì)算，一年就能帶來17億元的財(cái)政收入。
奢侈稅可行，不意味著可以隨意征收。首先是要確定一個合理的稅率，我們說高收入者在消費(fèi)奢侈品上的彈性不大，但不大不說明不存在，一旦稅率過高，超過其心理承受能力，同樣會引起消費(fèi)量的下滑。美國上世紀(jì)90年代曾對豪華游艇等奢侈品征收高額奢侈稅，結(jié)果引起銷量斷崖式下降，這樣的結(jié)果不僅使高收入者的需求無法滿足，那些奢侈品產(chǎn)業(yè)內(nèi)的工人也面臨被裁失業(yè)的境地。富人無法奢侈，結(jié)果卻引起窮人的不滿，看似很沒道理的邏輯，卻是事實(shí)，因此美國國會不得不廢除那些奢侈品的高額奢侈稅。也正是在這種意義上，思想家孟德斯鳩才說“富人不奢侈，窮人多餓死”。甚至，奢侈品消費(fèi)還被視作國民收入一次分配（市場）、二次分配（政府）、三次分配（慈善捐助）之后的“第四條道路”。
對政府來講，也不是稅率越高，稅收收入就越多，稅率過高會導(dǎo)致需求量下降，從而導(dǎo)致稅基變窄稅收下降。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中廣為接受的拉弗曲線表明，政府稅收收入同稅收力度（稅率）并不是成正比例，而是表現(xiàn)為拋物線狀的變化關(guān)系，稅率最低和最高時，政府稅收收入都極低，而稅率只有處于中間階段某個合理數(shù)值時，政府收入才能達(dá)到最大規(guī)模。這對我們的奢侈稅設(shè)計(jì)有很大的啟發(fā)意義，如果要開征，應(yīng)該在對消費(fèi)者細(xì)分市場做足功課、掌握足夠翔實(shí)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，確定一個合理的稅率，只有如此才能做到高、低收入者和政府的多方共贏。（來源：每日新報(bào) 陳慶璞）
