自918 Spyder現(xiàn)身之后Porsche（保時(shí)捷）就已經(jīng)進(jìn)入Hybrid動(dòng)力技術(shù)時(shí)代，除了這輛將在2013年9月18日發(fā)表的復(fù)合動(dòng)力超跑令人驚艷外，其在日前新年式的Panamera車(chē)型上也新增了一款更進(jìn)階的Plug-in（插電式）車(chē)型：Panamera S E-Hybrid 。這款車(chē)不僅保有充沛的416hp馬力更還有出色的30.3km/L（歐洲NEDC）平均油耗表現(xiàn)。
Porsche 918 Spyder
而Panamera S E-Hybrid 的出現(xiàn)也讓Porsche 開(kāi)始布局未來(lái)其它的節(jié)能車(chē)型，據(jù)了解上述這兩款車(chē)上的復(fù)合動(dòng)力技術(shù)，在未來(lái)會(huì)陸續(xù)導(dǎo)入新一代Cayenne、甚至是后置引擎跑車(chē)911、Boxster以及Cayman等車(chē)款上，不過(guò)以產(chǎn)品更新周期來(lái)推斷Cayenne則會(huì)較先行推出到市場(chǎng)上，其余車(chē)款才會(huì)慢慢導(dǎo)入。
Porsche Panamera S E-Hybrid
不過(guò)918 Spyder和Panamera S E-Hybrid 兩款車(chē)型的最大差異為一輛采用復(fù)合動(dòng)力技術(shù)，而Panamera S E-Hybrid 則是多了Plug-in的額外充電功能，而關(guān)于兩項(xiàng)技術(shù)Porsche其實(shí)也稍微透露了未來(lái)的研發(fā)走向，如讓電池效能更優(yōu)異、更遠(yuǎn)的純電能續(xù)航能力以及更進(jìn)步的感應(yīng)式充電等技術(shù)，都是未來(lái)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)之一。
至于Plug-in車(chē)型則可結(jié)合車(chē)輛上的導(dǎo)航系統(tǒng)，計(jì)算行車(chē)路線來(lái)調(diào)整燃油引擎的開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)間，大幅提高車(chē)輛的節(jié)能效率與省油表現(xiàn)，如Panamera S E-Hybrid 目前的36km純電動(dòng)行駛距離，未來(lái)若能搭配導(dǎo)航系統(tǒng)的調(diào)節(jié)應(yīng)用，則能減少動(dòng)力引擎輔助輸出的次數(shù)，對(duì)上班通勤與短途駕駛都能以最低的耗能情況來(lái)應(yīng)付。
