外觀上來(lái)看捷豹這款兩門(mén)兩座超跑采用了比較少見(jiàn)的后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，獨(dú)特的剪刀門(mén)開(kāi)啟方式已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)在捷豹的車(chē)型上來(lái)，漂亮的外觀令人過(guò)目不忘，特別是車(chē)身優(yōu)美的線條展示著捷豹多年的獨(dú)特傳承。
同此前提出的概念不同，C-X75原型車(chē)更符合日常使用的習(xí)慣，其采用了一套獨(dú)特的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，整車(chē)由一臺(tái)500馬力的雙增壓1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)功率高達(dá)390馬力的直流電機(jī)構(gòu)成?？傒敵龉β矢哌_(dá)850馬力。
外形方面采用了出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車(chē)線條優(yōu)美
性能或許是很多人最為關(guān)心的一個(gè)方面，雖然不是量產(chǎn)版，但是C-X75原型車(chē)已經(jīng)展現(xiàn)出驚人的實(shí)力，其0-100公里/小時(shí)加速僅需3秒左右，而由于超強(qiáng)的電動(dòng)機(jī)扭矩輸出更為直接，其而從靜止加速到最高車(chē)速（354公里/小時(shí)）耗時(shí)不到6秒，這在采用傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑中是不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
整車(chē)大量采用輕質(zhì)金屬布局，帶來(lái)了最終出色的性能
關(guān)鍵在超高的性能下，C-X75原型車(chē)搭載了容量巨大的電池，即使在純電動(dòng)模式下，也可以達(dá)到64公里的續(xù)航里程，這無(wú)疑意味著其實(shí)現(xiàn)了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性掉色完美統(tǒng)一。
我們知道捷豹的C-X75其實(shí)早在2008年之前就已經(jīng)提出，由于當(dāng)時(shí)遭遇全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)而不得不放下開(kāi)發(fā)進(jìn)程，隨著全球經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭的轉(zhuǎn)好，捷豹的C-X75也重新走到了前臺(tái)，雖說(shuō)目前官方還沒(méi)有公布車(chē)型的最終量產(chǎn)時(shí)間，當(dāng)時(shí)相信在未來(lái)兩年之內(nèi)，這款令人期待的超跑將同我們見(jiàn)面。
