外觀上來看捷豹這款兩門兩座超跑采用了比較少見的后置發(fā)動機布局，獨特的剪刀門開啟方式已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在捷豹的車型上來，漂亮的外觀令人過目不忘，特別是車身優(yōu)美的線條展示著捷豹多年的獨特傳承。
同此前提出的概念不同，C-X75原型車更符合日常使用的習慣，其采用了一套獨特的插電式混合動力系統(tǒng)，整車由一臺500馬力的雙增壓1.6升四缸發(fā)動機以及兩臺功率高達390馬力的直流電機構成?？傒敵龉β矢哌_850馬力。
外形方面采用了出色的空氣動力學設計，整車線條優(yōu)美
性能或許是很多人最為關心的一個方面，雖然不是量產(chǎn)版，但是C-X75原型車已經(jīng)展現(xiàn)出驚人的實力，其0-100公里/小時加速僅需3秒左右，而由于超強的電動機扭矩輸出更為直接，其而從靜止加速到最高車速（354公里/小時）耗時不到6秒，這在采用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的超跑中是不可能實現(xiàn)的目標。
整車大量采用輕質(zhì)金屬布局，帶來了最終出色的性能
關鍵在超高的性能下，C-X75原型車搭載了容量巨大的電池，即使在純電動模式下，也可以達到64公里的續(xù)航里程，這無疑意味著其實現(xiàn)了性能和燃油經(jīng)濟性掉色完美統(tǒng)一。
我們知道捷豹的C-X75其實早在2008年之前就已經(jīng)提出，由于當時遭遇全球經(jīng)濟危機而不得不放下開發(fā)進程，隨著全球經(jīng)濟勢頭的轉(zhuǎn)好，捷豹的C-X75也重新走到了前臺，雖說目前官方還沒有公布車型的最終量產(chǎn)時間，當時相信在未來兩年之內(nèi)，這款令人期待的超跑將同我們見面。
