28萬考私人飛機(jī)駕照 理論考試最嚴(yán)格

helen
helen
2013-09-24 13:58:14
來源:風(fēng)尚網(wǎng)

學(xué)員以中年男企業(yè)主為主

直升機(jī)駕駛培訓(xùn)逐漸走進(jìn)了公眾視野。能學(xué)習(xí)駕駛直升機(jī)的究竟是哪些人?需要掌握哪些技能?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),上海從2年前就有公司開辦參加直升機(jī)私照培訓(xùn),但3年來順利結(jié)業(yè)的人并不多,而通航培訓(xùn)公司也因?yàn)榉N種原因,始終處于難以盈利的狀態(tài)。

也有“90后”“富二代”

為鼓勵(lì)私人直升機(jī)的發(fā)展,近年來民航總局減少了很多私人購(gòu)機(jī)程序,目前只需憑購(gòu)機(jī)合同去民航總局填寫購(gòu)機(jī)申請(qǐng)表格即可,但在填表之前購(gòu)機(jī)者必須先取得由中國(guó)民航總局認(rèn)可的飛行駕駛執(zhí)照,這也使得這個(gè)市場(chǎng)變得越來越紅火。

在金匯通用航空公司接待過的直升機(jī)駕駛學(xué)員里,小王是與眾不同的一個(gè)。

兩年來,共有來自全國(guó)各地的40多名學(xué)員報(bào)名培訓(xùn)直升機(jī)私照,女學(xué)員占不到十分之一,大部分是40多歲的男性企業(yè)主,而小王卻是個(gè)“90后”。

更為難得的是,他通過了嚴(yán)格的體檢、理論考試和實(shí)踐飛行,最終獲得了由民航部門統(tǒng)一頒發(fā)的直升機(jī)私人飛行執(zhí)照,成為了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的直升機(jī)私照持有者之一。

采訪中,小王并不避諱自己的“富二代”身份,他表示自己也曾經(jīng)迷失過自我,流連于各種夜店場(chǎng)合。直到有一天,小王從墮落的富豪朋友身上看到了自己的影子才明白:“在這個(gè)物欲橫流的時(shí)代,誘惑太多了,要垮掉實(shí)在太容易了。”

改頭換面的小王對(duì)辛苦創(chuàng)業(yè)的父母有了新的認(rèn)識(shí),原本緊張的父子關(guān)系也有所緩和,而父親的一句“低空逐漸開放或許會(huì)有商機(jī)”,使得小王成了培訓(xùn)公司的學(xué)員。

學(xué)費(fèi)28萬理論考試嚴(yán)格

眾多富豪學(xué)員不敢怠慢

直升機(jī)私人飛行執(zhí)照,主要針對(duì)以私人娛樂飛行為目的的飛行愛好者、企業(yè)家等。

在這家培訓(xùn)公司里,私照標(biāo)準(zhǔn)課程的學(xué)費(fèi)是28萬元,但如果以為有錢就能學(xué)開直升機(jī),那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。理想情況下,只需要6個(gè)月時(shí)間就能考取私照,但計(jì)劃趕不上變化,有的學(xué)員太忙碌暫停了課程,有的學(xué)員則考試沒過關(guān)。

記者了解到,若要考直升機(jī)私照,必須年滿17歲,能正確讀聽說寫漢語,無影響雙向無線電對(duì)話的口音和口吃,具備初中以上文化程度,且無犯罪記錄證明。除了要滿足以上先決條件,還要符合民航衛(wèi)生主管部門規(guī)定的Ⅱ類體檢標(biāo)準(zhǔn)。

通過體檢之后,學(xué)員還要參加理論考試和實(shí)踐飛行。培訓(xùn)公司的理論教練員胡老師告訴記者,“理論考試的內(nèi)容涉及氣象、直升機(jī)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、領(lǐng)航學(xué)等等,由于理論性很強(qiáng),筆試的難度較大。試題是民航部門出的,超過80分才算合格,如果沒到分?jǐn)?shù)線,需間隔28天才能再次參加考試。”

胡老師說,至今能一次性通過理論考試的學(xué)員并不多,但絕大多數(shù)學(xué)員都能在三四次考試內(nèi)通過。相比之下,實(shí)踐飛行的操作性強(qiáng),學(xué)習(xí)不那么枯燥,內(nèi)容涵蓋了懸停、控制方向、前后左右移動(dòng)等等,一次性通過率幾乎可以達(dá)到100%。

胡老師接觸的學(xué)員中,基本都是公務(wù)繁忙的企業(yè)家或高管。為了方便他們上課,培訓(xùn)公司把理論學(xué)習(xí)集中安排了一段時(shí)間內(nèi),以3至5人的小班化形式教學(xué)。“有些學(xué)員特地從江蘇、浙江等地趕來,學(xué)習(xí)態(tài)度很端正,不會(huì)無故曠課,更不會(huì)半途而廢地輟學(xué),但總體來講由于難度有點(diǎn)大,我們兩年來畢業(yè)的人還不到半數(shù)人,許多人到現(xiàn)在還在學(xué)習(xí)?!?

實(shí)飛教學(xué)采取一對(duì)一模式

畢業(yè)后大多用于觀光旅游

在培訓(xùn)公司的直升機(jī)停放場(chǎng)地,記者看到,幾架機(jī)型為“SC300CBi”的直升機(jī)整齊地棲息在庫(kù)內(nèi),三面透明的璇窗擦得锃亮。

據(jù)介紹,這是雙座專業(yè)飛行培訓(xùn)直升機(jī),正副駕駛的操縱桿可同步操作。“就像學(xué)開轎車一樣,教練員時(shí)刻坐在學(xué)員旁邊,如遇突發(fā)情況可以立即做出操控反應(yīng)。”而與學(xué)駕車不同的是,直升機(jī)、教練和學(xué)員是一一對(duì)應(yīng)的。

在直升機(jī)起飛前,機(jī)務(wù)人員都要做檢查。實(shí)飛過程中,教練員也會(huì)督促學(xué)員系好安全帶,熟讀安全手冊(cè)?!跋駨V東的事情只是小概率事件,有些學(xué)員剛上飛機(jī),會(huì)緊張,免不了手忙腳亂的。但飛了幾次后,就膽大了。”曾經(jīng)是民航飛行員的胡老師在說話間,似乎重溫了自己學(xué)習(xí)飛行的歲月,“駕駛飛機(jī)升空,是會(huì)上癮的,這是在陸地上無法找到的感覺。”

而“90后”學(xué)員小王在駕駛座上,領(lǐng)悟到的不僅僅是快感,更是一種人生體驗(yàn):“我馬上就要接手家族企業(yè)了,這跟駕駛一架飛機(jī)是多么相像。起飛前,你要花很多時(shí)間去熟悉它,那么多的程序部件都需要一一檢測(cè)?!?

據(jù)胡老師了解,私照學(xué)員學(xué)開直升機(jī)的目的主要在于“便于日后旅游觀光”。當(dāng)然,也有不少人致電咨詢,希望學(xué)成后被企業(yè)雇用或?yàn)樗饺死习羼{駛直升機(jī),培訓(xùn)公司會(huì)建議他們“考直升機(jī)職業(yè)飛行員商照”。

與私人飛機(jī)駕照相比,商照必須脫產(chǎn)學(xué)習(xí),并且15個(gè)月的學(xué)時(shí)更久、40至100萬的學(xué)費(fèi)也更高。商照主要針對(duì)以就業(yè)為目標(biāo)的職業(yè)飛行學(xué)員,學(xué)員要經(jīng)過更為嚴(yán)格的理論學(xué)習(xí),例如機(jī)場(chǎng)環(huán)境、機(jī)械原理等。在積累了150個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間后,通過民航局組織的理論和實(shí)飛考試后,取得民航局頒發(fā)的商照,憑此就業(yè)從事商業(yè)飛行。

免責(zé)聲明
標(biāo)簽:私人飛機(jī)駕照    飛機(jī)駕照理論考試    私人飛行執(zhí)照    飛行培訓(xùn)    
你該讀讀這些:一周精選導(dǎo)覽
更多內(nèi)容...
奢華私語 時(shí)尚衣櫥