中國私人飛機市場正在復(fù)蘇
近年來，亞太地區(qū)得益于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，逐漸取代歐美成為世界上公務(wù)航空發(fā)展最快的地區(qū)之一。最具代表性的中國市場更是迎來迅猛的發(fā)展。越來越多的商場精英開始借助于私人飛機來往于世界各地，商務(wù)航空的價值在于它的便捷性和高效性，它可以提升企業(yè)的效率。
中國市場點燃了比奇飛機、巴西航空、龐巴迪等國際巨擘的熱情。他們積極奔赴各大航展——漂亮的空姐站在停機坪上熱情地向你介紹，并請你登機體驗，甚至現(xiàn)場飛一圈。霸氣的機型、豪華的內(nèi)飾、高端的服務(wù)，俘獲了不少商務(wù)人士的心。
那么一架飛機開銷究竟有多大？私人飛機網(wǎng)就以“首相一號”為例，除去購機的6000萬元費用外，必須支出還包括：每年機場停靠、維護(hù)費至少在 200萬元左右，包括飛機在一類機場停放費用、機場內(nèi)旅客服務(wù)費、安全檢查費等；另外，只要起飛，這架飛機每小時的運營成本(不算折舊費)是4000元，包括訓(xùn)練費、試飛費、最低基礎(chǔ)費等。
顯然，這種昂貴的私人飛機并不是一般人能消費得起的，即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國，也是如此。不過，美國終究是通用航空大國，在美國，只要花上20美元，就能租架小飛機飛上一小時，這對年輕人的吸引力太大了。而在中國，買飛機和買汽車最大的不同在于--有足夠經(jīng)濟(jì)實力的人，誰都可以買輛車；但并不是誰都敢買飛機。
官方數(shù)據(jù)顯示，目前我國登記注冊的私人飛機只有100架左右，而根據(jù)GDP總量，按國際普遍采用的計算方式估計，我國私人飛機數(shù)量應(yīng)該達(dá)到1250架。
國內(nèi)南方城市的富裕程度已不低。航空文化的缺失乃至空白，才是中國富翁不買飛機的最大障礙。中國國內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)私人飛機所需要的配套和服務(wù)不完善。截至目前，還沒有一個專供私人飛機加油的站點，也沒有專門的私人飛機維修站。
更關(guān)鍵的是，空域開放程度低、航線管制異常嚴(yán)格等一系列難題導(dǎo)致飛行手續(xù)繁雜，飛機飛不起來，利用價值受限，所以很多潛在買家躊躇不前，航趣私人飛機網(wǎng)分析，航空文化的建立和普及，相關(guān)配套設(shè)施的完善，將會極大的助燃私人飛機市場的繁榮。
