Maybach的品牌廠徽也許還能夠繼續(xù)在車壇上活躍
于2002年正式登場，是Daimler（戴姆勒）集團為了抗衡BMW（寶馬）取得Rolls Royce品牌經(jīng)營而重新推出的Maybach（邁巴赫），在經(jīng)過近10年的努力之下，始終未能成功獲得全球頂尖富豪的充分賞識，也因此在苦無新世代車型接替的情況之下，Daimler集團只好決定在今年結(jié)束該品牌的經(jīng)營，把市場空間讓給一項頗受好評的M-Benz S-Class來接替。
然而，S-Class畢竟是掛著M-Benz的招牌，要與Rolls Royce及Bentley等頂尖品牌對抗恐怕還是力有未逮，就算是在科技、配備、動力或是尺碼上能夠取的優(yōu)勢，要說服全球各地的頂尖富豪們也不是件容易的事。也因此，M-Benz針對S-Class的發(fā)展也保留了充分的彈性，甚至還會推出一款特別加長版本來與Rolls Royce、Bentley車型來一同競爭，而原先此以一版本預料將會以Pullman之名登場，但據(jù)國外消息來源指出，Daimler集團不排除改以Maybach的名稱來強化對于頂尖富豪的說服力。
根據(jù)推測，以Maybach作為副車名的S-Class，將具有更長的車身、軸距以及更奢華的空間與配備，預估價格帶將落在20至25萬歐元的水平，預料將與Ghost或Flying Spur在相當?shù)乃剑M管未能拉抬到原本Maybach 62約45萬歐元的價位水平，但是Daimler集團認為這款超級S-Class反而能夠爭取到更為龐大的市場空間。
1941年因為戰(zhàn)爭的緣故，導致Maybach面臨停產(chǎn)的命運，而為了對抗Rolls Royce與Bentley，Daimler集團從2002年再度讓Maybach活躍于全球車壇的舞臺，只是Maybach近10年來的累計總銷售量僅約3千輛左右，出現(xiàn)嚴重虧損，原本希望透過與Aston Martin的合作來開發(fā)新車型，但最終仍然以失敗收場，或許以超級S-Class副車名的角色登場，反而將能夠讓Maybach的名稱永傳于車壇的舞臺之中也說不定。
