到底誰應(yīng)該為這火爆的市場買單？
公務(wù)機(jī)起飛一次動輒十幾萬，它們的消費(fèi)群體是哪些？市場潛力有多大？進(jìn)入公務(wù)機(jī)市場的門檻有多高？記者對此進(jìn)行了探訪。
價(jià)格不菲 從北京去三亞開個(gè)會，包機(jī)來回花了50萬“乘坐公務(wù)機(jī)屬于高端消費(fèi)，費(fèi)用當(dāng)然要比普通航班貴出不少?！蹦仙焦珓?wù)機(jī)有限公司市場銷售及服務(wù)部經(jīng)理闞超向記者介紹稱，乘坐私人飛機(jī)價(jià)格與選擇的飛機(jī)機(jī)型以及具體行程有關(guān)。但是，無論飛機(jī)上坐了1個(gè)人還是坐滿了14個(gè)人，公務(wù)機(jī)一律按小時(shí)收費(fèi)。
闞超介紹稱，乘坐公務(wù)機(jī)的費(fèi)用主要分為任務(wù)小時(shí)費(fèi)、燃油費(fèi)、地面起降費(fèi)以及機(jī)組過夜費(fèi)等。另外，如果客戶在外地需要調(diào)機(jī)，還要另外收取調(diào)機(jī)費(fèi)。通常情況下，根據(jù)機(jī)型的不同，一個(gè)小時(shí)的平均費(fèi)用大概在7.3萬元左右。
“四月份的時(shí)候就有個(gè)客戶從北京飛三亞，期間在三亞停留了三晚，往返飛行時(shí)間總共8個(gè)小時(shí)，一共花費(fèi)是50多萬?！睋?jù)闞經(jīng)理介紹，公務(wù)機(jī)市場一般都是按小時(shí)收費(fèi)，最低租用時(shí)間為兩個(gè)小時(shí)，如果不滿兩個(gè)小時(shí)則按兩個(gè)小時(shí)計(jì)算?！扒岸螘r(shí)間有個(gè)客戶有急事從北京包機(jī)飛天津參加商務(wù)活動，飛行時(shí)間不滿兩個(gè)小時(shí)，但是只能按照兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)?！?
包機(jī)客戶 主要是私營企業(yè)主，尚無煙臺本地客租用公務(wù)機(jī)可以說是高端消費(fèi)，那么選擇公務(wù)機(jī)出行的主要是哪些群體呢？記者從南山公務(wù)機(jī)有限公司了解到，選擇公務(wù)機(jī)出行的客戶主要是私營企業(yè)主，而他們從事的活動主要是商務(wù)和旅游。
“公務(wù)機(jī)特有的便捷性和隱秘性是它在私營企業(yè)主當(dāng)中受歡迎的原因?！标R超介紹稱，企業(yè)主在從事商務(wù)活動時(shí)往往對自己的行蹤保密，而公務(wù)機(jī)提供的私人空間恰能滿足這種需求?！安簧倨髽I(yè)主包機(jī)到外地通常就是簽訂商業(yè)合作協(xié)議，洽談合作項(xiàng)目或者會見商業(yè)上的朋友，而他們這些活動通常都要求一定的隱秘性?！?
在采訪中，記者了解到，目前有包機(jī)需求的客戶主要集中在北京、上海等大城市，尚無煙臺本地客?！耙环矫媸枪珓?wù)機(jī)的費(fèi)用還是要高一些，還有一個(gè)原因可能是不少企業(yè)主還沒有意識到公務(wù)機(jī)出行的便捷、安全以及對于商務(wù)活動的隱秘性?！标R超介紹稱，南山公務(wù)機(jī)有限公司目前也在積極開發(fā)煙臺市場。
除了從事商務(wù)活動外，客戶包機(jī)的另外一個(gè)用途就是旅游出行?！敖衲昴瓿醯臅r(shí)候就有一個(gè)高端團(tuán)體包機(jī)出游，從香港出發(fā)，到桂林、麗江、成都等地游玩了一趟，期間公務(wù)機(jī)一直隨團(tuán)進(jìn)行服務(wù)?！标R經(jīng)理介紹稱。
個(gè)性服務(wù) 根據(jù)口味準(zhǔn)備食品，還能看最新的大片租用公務(wù)機(jī)一個(gè)小時(shí)的平均費(fèi)用在7.3萬元左右，最低消費(fèi)為兩個(gè)小時(shí)，這就意味著，公務(wù)機(jī)一旦起飛，費(fèi)用就是十幾萬。公務(wù)機(jī)如此高端的消費(fèi)，那么它與普通航班到底有什么不同的地方呢？
“與普通航班相比，最大的優(yōu)勢就是它的便捷性?！标R超介紹稱，普通的航班都是乘客等飛機(jī)，而公務(wù)機(jī)則完全是配合客戶的時(shí)間，由客戶來決定出發(fā)時(shí)間。
另外，公務(wù)機(jī)上還為客戶提供了貼心的個(gè)性化服務(wù)?！氨热缭陲嬍成?，會根據(jù)客戶的不同口味烹制不同風(fēng)味的食物，每到一地還會為顧客準(zhǔn)備好當(dāng)?shù)氐奶厣〕??！标R超稱，飛機(jī)內(nèi)部還配備了微波爐、烤箱、咖啡機(jī)等裝備，同時(shí)還有衛(wèi)星電話實(shí)現(xiàn)空地通訊，客人還可以觀看公務(wù)機(jī)上準(zhǔn)備的最新大片。
進(jìn)入門檻 三個(gè)月才通過運(yùn)行合格審定南山公務(wù)機(jī)有限公司是山東省首家也是目前唯一一家民營公務(wù)機(jī)公司，公務(wù)機(jī)領(lǐng)域的關(guān)注度較低，較高的行業(yè)門檻或許是原因之一。據(jù)介紹，南山集團(tuán)在進(jìn)駐公務(wù)機(jī)領(lǐng)域前他們也經(jīng)過了一套嚴(yán)格復(fù)雜的程序。
“整個(gè)審定工作從2011年8月開始，事無巨細(xì)，歷時(shí)三個(gè)多月?！标R超稱，為了順利通過運(yùn)行合格審定，南山公務(wù)航空從運(yùn)行管理手冊到公司人事配置，從安全保障體系到人員培訓(xùn)體系都做了大量的工作。先后經(jīng)歷了預(yù)申請階段、正式申請階段、文件審查階段、演示驗(yàn)證階段。
在整個(gè)過程中，審定工作小組嚴(yán)格按照規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真檢查，提出了大量富有建設(shè)性意義的指導(dǎo)意見。并與南山公務(wù)航空充分交流，不斷的提出修改意見和完善建議，使得運(yùn)行合格審定順利的進(jìn)行。
除此之外，引進(jìn)高端飛機(jī)、招聘技術(shù)人才也是頗具困難的工作。據(jù)闞超介紹稱，技術(shù)人才的招聘有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以南山公務(wù)機(jī)公司為例，它招聘的機(jī)務(wù)人員均是來自國航、海航、山航的佼佼者，引進(jìn)的飛行員均有大型飛機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)及專機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，并擁有上萬小時(shí)飛行經(jīng)歷。運(yùn)營人員更是擁有十多年的公務(wù)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，是中國公務(wù)機(jī)發(fā)展的見證者和直接參與者。
南山公務(wù)機(jī)有限公司總經(jīng)理于濱介紹說，之所以有如此嚴(yán)格的入行門檻，原因在于安全運(yùn)營是公務(wù)機(jī)公司的首要任務(wù)，而公務(wù)機(jī)公司的安全運(yùn)營則需要專業(yè)的飛行和技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)作保障，這些因素綜合起來，就使得公務(wù)機(jī)屬于一種投資大、回報(bào)周期長的行業(yè)。
經(jīng)過重重的審核，南山公務(wù)機(jī)有限公司在2011年11月29日獲得了民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的CCAR-135部運(yùn)行合格證書，標(biāo)志著南山公務(wù)航空正式具備了合法運(yùn)營資格。在2012年5月16日獲得了CCAR-91部運(yùn)行合格證書，標(biāo)志其正式具備了航空器代管人運(yùn)行資質(zhì)。
未來規(guī)劃 力爭三年內(nèi)公務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)?；珓?wù)機(jī)消費(fèi)動輒十幾萬，中國500強(qiáng)企業(yè)之一的南山集團(tuán)于2010年開始進(jìn)入這個(gè)市場。公務(wù)機(jī)作為一個(gè)國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)市場潛力究竟有多大？
記者了解到，目前中國內(nèi)地共有9家公務(wù)航空企業(yè)，擬開展公務(wù)飛行項(xiàng)目的籌建企業(yè)有48家。截至去年底，內(nèi)地公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為132架，年飛行總量達(dá)2.2萬小時(shí)，年運(yùn)送乘客達(dá)3萬人次。而業(yè)內(nèi)專家給出的預(yù)計(jì)數(shù)字是：按照平均15%的年增長率，在今后10年內(nèi)，國內(nèi)的公務(wù)機(jī)將超過1500架，中國有望成為僅次于美國的全球第二大公務(wù)機(jī)市場。
巨大的市場潛力吸引來了有前瞻性目光的企業(yè)。2010年11月以來，南山公務(wù)機(jī)公司開始打造擁有7架全新豪華公務(wù)機(jī)的機(jī)隊(duì)，包括挑戰(zhàn)者605、環(huán)球快車XRS等高端機(jī)型，并且規(guī)劃在近三年內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)張，使機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架左右。南山公務(wù)機(jī)公司總經(jīng)理于濱坦言，這主要是因?yàn)榭春弥袊墓珓?wù)機(jī)市場存在著廣闊的發(fā)展空間。
于濱介紹稱，近幾年，國家相繼出臺政策意見，并在十二五規(guī)劃中提出，鼓勵(lì)引導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極推進(jìn)和深化空域管理體制改革。政策上的利好無疑推動了企業(yè)加快進(jìn)入公務(wù)機(jī)市場的腳步。
