7日立冬過后，冬天的氣息越來越濃重。白天的時(shí)間變得格外短，對(duì)于需要開車上下班的都市一族，感覺則更為明顯---無論是早上出門上班還是傍晚回家，都已經(jīng)是“天昏天暗”了。加之秋冬季節(jié)，霧霾天氣頻頻襲擾，開夜車，走夜路的情況日益增多。作為歐洲高端車燈頂級(jí)品牌，歐司朗在這里特別提醒各位車主，冬季行車要更加小心謹(jǐn)慎，特別是要重視車輛照明系統(tǒng)的檢測、更新及充分使用。
白天開燈漸成趨勢 冬季更應(yīng)早早開燈
車燈作為汽車配置的重要構(gòu)成部分和車身外型的點(diǎn)睛之筆，其最基本的作用—安全，卻常常被一些有車族忽視。瑞典和加拿大規(guī)定，白天行車必須開車燈。據(jù)國外統(tǒng)計(jì)，60％的車禍都是因?yàn)橐暰€不清造成的，因此，許多高檔豪華車和歐洲車都把自動(dòng)型大燈作為一項(xiàng)重要且基本的主動(dòng)安全配置?，F(xiàn)在國內(nèi)我們在一些高檔轎車上經(jīng)常能看到一些車白天照明燈也是常亮的，這其實(shí)是車輛出廠時(shí)的自動(dòng)設(shè)置，為安全考慮，并非車燈壞了或車主忘關(guān)所致。
【冬季晝短夜長，需提前開啟車燈】
在瑞典和加拿大，因?yàn)樘鞖饣璋?，而且?jīng)常下雪，所以規(guī)定白天行車必須開大燈。這種規(guī)定已經(jīng)開始在歐洲大陸盛行，在我國東部的部分地區(qū)也開始試行。浙江一些地市為預(yù)防交通事故的發(fā)生，出臺(tái)了“白天行車開大燈”的規(guī)定。在4個(gè)多月的試點(diǎn)期間，交通事故出警數(shù)同比下降13.6％。白天行車打開大燈，并不是為了照明的需要，而是為了使其他行人、機(jī)動(dòng)車能盡早看見自己的車，使對(duì)方盡早做準(zhǔn)備，確保安全。
車燈亮度是關(guān)鍵 提高亮度有學(xué)問
僅僅是早開燈，常開燈，只是規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)方面。事實(shí)上，提升車燈的亮度才是問題的關(guān)鍵。原因是，在黎明和黃昏的時(shí)候，人的眼睛對(duì)顏色和形狀的識(shí)別能力最弱，瞳孔處于晝夜交替的工作狀態(tài)。這個(gè)時(shí)刻的光照已經(jīng)不足了，也就是灰蒙蒙的感覺（而且城市的污染更加深了這個(gè)狀況），原來在300米距離上可以清楚判斷的目標(biāo)，這個(gè)時(shí)候一般就得拉近到50米了。
提升車燈亮度，傳統(tǒng)的做法主要是兩種。其一是提升車燈功率。但是效果有限并且有一定的隱患。如，將50W的大燈換成100W，亮度并不會(huì)簡單地增加一倍。相反，由于功率增加，引起線路的損害相應(yīng)增加，造成線路發(fā)熱，加快導(dǎo)線老化，并導(dǎo)致線路負(fù)荷增大，埋下事故隱患，并且燈罩以及燈碗都存在因溫度過高而導(dǎo)致變形、變色的危險(xiǎn)。另一種方法是改用氙氣燈，亮度的確是提高不少。但它的缺點(diǎn)也很明顯。一是價(jià)格高，安裝不易，強(qiáng)行改裝的氙氣燈會(huì)導(dǎo)致原車的配光不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，而能夠符合原廠照明標(biāo)準(zhǔn)的燈具價(jià)格又出奇的高。最主要的問題是HID燈的色溫過高，導(dǎo)致其燈光在雨霧天氣下的穿透性甚至不如普通車燈，因此并不推薦。
針對(duì)這一情況，一些知名車燈廠商都在近年推出了全新的夜行燈系列，既很好的適應(yīng)了開夜車的需求，價(jià)格適中且安裝便捷。如歐司朗的夜行者二代就是其中的代表。這款車燈升級(jí)產(chǎn)品要比普通鹵素車燈亮度增加90%、光束增白10%、照射距離增加35米。而其更白的燈光能有效降低駕車者的視覺疲勞。更遠(yuǎn)的照射距離能讓駕駛者更早看到路面的危險(xiǎn)和障礙物，有更多時(shí)間對(duì)交通情況做出反應(yīng)。獨(dú)有的車燈鍍膜能有效降低車燈高亮度對(duì)對(duì)面行人或駕駛者“致盲”的風(fēng)險(xiǎn)。司機(jī)想要提高夜間駕駛的安全性，夜行者2代絕對(duì)是理想的選擇。
【歐司朗夜行者2代車燈】
漫長的冬季已經(jīng)來臨，開夜車的頻率將越來越高，不時(shí)來襲的霧霾天氣更是讓人防不勝防。再次提醒各位車主朋友謹(jǐn)慎駕駛，重視車燈照明，早開燈，常開燈，用好燈，平平安安越冬。
