在和英國媒體Top Gear的訪談當中，這位CEO提到了"渦輪增壓以及引擎缸內直噴系統(tǒng)對于改善引擎的效能是一個正確的方式。為了更進一步的提升我們車款的性能，渦輪系統(tǒng)絕對是一個解決之道。"
不過Felisa接著否定關于渦輪增壓Hybrid引擎的可能性，他表示這在成本以及成果上都無法明顯的改善效率。而且對于改善渦輪遲滯(Turbo Lag)的問題，他們有"其他更好的方式"。
Ferrari旗下的這顆渦輪引擎預計會在California后繼車型發(fā)表之時一同問世，時間點則會落在2014年末左右。對于這個后繼車款的信息，Ferrari的口風相當的緊也保密到家，不過這位執(zhí)行長依然提示了這款車將會改善車內的多媒體系統(tǒng)，并且加裝出現在458 Speciale身上的Side Slip Angle Control系統(tǒng)。
盡管Ferrari開始著手渦輪引擎的研發(fā)，但是Felisa堅定的表示未來旗下的旗艦V12引擎將會維持自然進氣的方式。
