蘇比克灣FBO與其在關(guān)島經(jīng)營(yíng)的基地互為補(bǔ)充，取代關(guān)島FBO為飛到東京的客戶提供服務(wù)。蘇比克灣FBO同時(shí)也是飛至香港客戶的選擇，自蘇比克灣至香港航程80分鐘；至新加坡120分鐘；至東京180分鐘。
航空概念首席執(zhí)行官特里·哈貝克表示高成本、低效率等問(wèn)題制約了亞洲FBO的服務(wù)水平，為此航空概念成立了蘇比克灣FBO。哈貝克說(shuō)：“取得到香港的飛行許可需要三到五天時(shí)間。僅著陸需花費(fèi)4000美金而且無(wú)法使用機(jī)庫(kù)，如果使用機(jī)庫(kù)，成本將增至每月三萬(wàn)美金。中國(guó)大陸的機(jī)場(chǎng)在商務(wù)機(jī)服務(wù)上限制更多，因此許多到中國(guó)大陸的客戶選擇在香港著陸。
對(duì)比蘇比克灣和香港，據(jù)哈貝克估算，在香港一般一架龐巴迪挑戰(zhàn)者停機(jī)的費(fèi)用為3200美金，還不包括每次250美金的拖車費(fèi)。入境通關(guān)還需要再支付600 美金。在蘇比克灣FBO，航空概念公司只收取200美金手續(xù)費(fèi)。此外，蘇比克灣的燃料成本較低，噴氣燃料在香港每加侖5.32美金，這里只需3.5美金。 蘇比克灣FBO的機(jī)庫(kù)費(fèi)每 月大約5000美金。
航空概念的蘇比克灣FBO，在新FBO開(kāi)放前為公務(wù)機(jī)提供航線維修服務(wù)。公司目前正在協(xié)商成立飛機(jī)制造商授權(quán)的維修中心。蘇比克灣FBO已取得商用飛機(jī)運(yùn)作國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證以及阿爾戈斯白金認(rèn)證。目前基地?fù)碛?架在場(chǎng)飛機(jī)，可一次性容納20架次。
蘇比克灣FBO已走上正軌，取代亞洲地區(qū)那些昂貴的地面保障基地，提供高品質(zhì)的服務(wù)。菲律賓的雇員高效、迅速、英語(yǔ)好?；夭粸槠渌娇展舅茫浅＿m 于也有能力為香港、新加坡、東京等周邊的亞洲國(guó)家的機(jī)場(chǎng)分散他們過(guò)多的業(yè)務(wù)。此外，正如哈貝克指出的，飛機(jī)在蘇比克灣不會(huì)像在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)那樣被周邊工廠 釋放出的化學(xué)物質(zhì)所腐蝕。那些制約其他亞洲機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題，例如空間不足、成本高、準(zhǔn)入困難，在蘇比克灣都不是問(wèn)題。在這里獲得許可，只需幾小時(shí)，不會(huì)花費(fèi)好 幾天功夫，而且45分鐘即可為技術(shù)經(jīng)停的飛機(jī)完成過(guò)站放行服務(wù)。
