4月20日，凝聚保時捷尖端科技和創(chuàng)新精神的第二代GT車型在上海國際車展中舉行隆重的全球首發(fā)儀式。這一亞洲最著名的國際車壇盛事將于明天對公眾正式開放，而保時捷推出的這臺全球首款豪華級插電式混合動力跑車 -- Panamera S E-Hybrid，無疑將成為萬眾矚目的焦點之作。這款具有劃時代意義的車型是對效率、運動性及舒適性智能融合的完美詮釋。與其一同首發(fā)的還有三款采用加長軸距的豪華級Executive車型 -- 配備全新開發(fā)的雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機的Panamera S Executive和Panamera 4S Executive，以及動力澎湃的Panamera Turbo Executive。
在盛大的首發(fā)儀式上，保時捷全球董事會主席穆倫（Matthias Mueller）先生強調：“眾所周知，Panamera在華夏大地上已經創(chuàng)造了讓業(yè)界驚嘆的成功傳奇。四年前，同樣在上海這座充滿魅力的城市，保時捷向全世界推出了首款Panamera跑車。之所以做出這樣的決定是基于保時捷對中國潛在GT跑車市場的正確判斷和果敢投入，而之后的事實也充分證明，這無疑是一次充滿智慧的精準決策 -- 2012年，全球三分之一的Panamera為中國買家所訂購?！睆哪菚r起，中國的重要性就顯得更加意義深遠，并最終成為了保時捷全球第二大市場。
保時捷全球董事會主席穆倫親臨申城，揭秘新一代GT車型
作為保時捷擁有的一項先鋒技術，并聯式重混合動力在Panamera S E-Hybrid的身上實現了系統(tǒng)化的深入研發(fā)。因為具備了416 hp（306 kW）的系統(tǒng)功力，該新款車型從靜止加速至100 km/h僅需5.5秒，最高時速可達270 km/h，無愧于對保時捷GT經典車型的一次完美再詮釋。Panamera S E-Hybrid的非凡魅力源于其獨一無二的卓越效率以及驚人的純電動續(xù)航里程能力。在NEDC測試循環(huán)中，Panamera S E-Hybrid的百公里油耗僅為3.1升，二氧化碳排放量則低至71 g/km。純電動模式下，Panamera S E-Hybrid的續(xù)航里程可達36 km（NEDC），最高時速卻依然能保持135 km/h。其電能儲存在一款全新設計的鋰離子蓄電池中，容量為9.4 kWh。依靠外部供電設備時，蓄電池只需數小時即可充電至滿格，同時，在駕駛過程中，蓄電池還可以通過能量回收電氣系統(tǒng)進行循環(huán)充電。除此之外，Panamera S E-Hybrid的前瞻性設計理念還體現在一系列全新的便捷功能上，更讓人稱道的是這些功能還可通過智能手機的應用程序輕松實現啟動和調用。
在Panamera S E-Hybrid之后，保時捷全球董事會主席穆倫先生繼續(xù)為本屆車展獻上了第二份全球首發(fā)大禮 -- Panamera Executive車型。由于軸距增加了15 cm，使得顯著增加了后排座位的腿部放置空間，配合功能性出眾的后排座椅，大幅提高了駕乘舒適度。三款Executive車型均配備創(chuàng)新的Panamera空氣懸架，將出色的駕乘舒適性與獨特的保時捷操控性結合在一起。這三款車型的成功問世，不但進一步擴充了Panamera車系，更將豪華與舒適以前所未有的方式與運動駕駛性能完美融合。
經過全新設計的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機取代了Panamera S和Panamera 4S所配備的V8發(fā)動機，同樣體現了新款GT在性能和效率方面的提升。發(fā)動機的關鍵參數充分顯示了其優(yōu)勢所在：與前代車型的V8發(fā)動機相比，功率和扭矩分別提高了20 hp和20 Nm，耗油量卻最多減少了18%。
除了內在設計的創(chuàng)新，外觀上新款Panamera也更勝以往。其更緊湊的線條、更鮮明的輪廓和全新設計的車身元件，完美展現出更富有表現力的新一代保時捷跑車設計語言，突出了其作為未來旗艦車型之非同凡響的至臻地位。
與此同時，隨著保時捷在亞洲賽車運動方面的大力投入，911、Boxster和Cayman車型系列也繼續(xù)在收獲著中國車主的青睞。在此背景下，保時捷全球董事會主席穆倫先生于上海國際車展前夜向媒體介紹了兩款堪稱經典的終極跑車杰作 -- 世界上最成功賽車之一、具有重要歷史意義的936以及有史以來速度最快的911 -- 全新保時捷911 RSR，后者將于11月初在上海舉辦的六小時耐力賽中閃亮登場。
