臺“經(jīng)濟部”ITIS產(chǎn)業(yè)新契機研討會異常火爆，會場擠滿金融界人士，探聽游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，尋求投資與入股的機會，讓游艇業(yè)者受寵若驚，一時無法適應(yīng)丑小鴨變白天鵝的感覺。
曾幾何時，島內(nèi)游艇業(yè)盛極而衰以致被視為黃昏產(chǎn)業(yè)，但業(yè)內(nèi)人士不言放棄，針對客戶需求推出客制化服務(wù)，提高游艇的附加價值，成功走出了當年的困境，出口產(chǎn)值達到2億美元，島內(nèi)的嘉鴻游艇公司總生產(chǎn)長度更是重回全球前十大游艇生產(chǎn)公司之列。該公司總經(jīng)理呂佳揚指出，去年全球不景氣，但巨型游艇反而逆勢成長，造價亦有愈來愈高的趨勢，若臺灣這時適時且謹慎地切入，有很大的發(fā)展空間。
島內(nèi)游艇業(yè)轉(zhuǎn)型成功再創(chuàng)第二春，極大的激勵了傳統(tǒng)的鐵殼造船業(yè)者競相投入游艇制造?，F(xiàn)任臺灣造船工業(yè)同業(yè)公會理事長兼中信造船公司董事長韓碧祥表示，游艇業(yè)像煉金而不是打鐵，所以未來一定要煉金而不是打鐵，中信造船將投入游艇制造，生產(chǎn)具有高附加價值的巨型游艇。
呂佳揚也表達了傳統(tǒng)造船業(yè)者的合作意愿。他表示，島內(nèi)目前可以造110尺的游艇，島外則可造120尺以上的游艇，雖然長度只差10尺，但價格卻差了兩倍，因此必須不斷地生產(chǎn)更長的巨型游艇；傳統(tǒng)FRP（玻璃纖 維）因材質(zhì)問題而有長度限制，要生產(chǎn)更大型的游艇，嘉鴻勢必要去求與傳統(tǒng)鋼殼造船業(yè)結(jié)盟的機會，生產(chǎn)鋼質(zhì)或鋁合金的巨型游艇。由此看來，島內(nèi)游艇業(yè)異業(yè)結(jié)盟風潮將不可避免。
