日內(nèi)瓦車展五款最驚艷的豪華超跑

駢邑先生
駢邑先生
2014-03-23 16:16:19
來源:奢侈品新聞

法拉利新款California

新款California不僅比前任更好看、更迅猛、更省油,它還標(biāo)志著法拉利重新開始接受雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

今年的日內(nèi)瓦車展不如去年那么熱鬧。2013年的時(shí)候,也是這個(gè)舞臺,法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1、保時(shí)捷 911 GT3 和蘭博基尼 Veneno幾款豪華超跑同臺亮相,記者們可都忙壞了。但今年也有一些看點(diǎn),法拉利、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐都有新作推出。以下五款車型是我們所挑選出的最驚艷的 豪華超跑。

法拉利 California T:雙渦輪回歸

這輛 California T 是本屆車展上最大的驚喜,為什么?它不僅比前任 California 更好看、更迅猛、更省油,特別需要說明的是,它還標(biāo)志著法拉利重新開始接受雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)了(自 1980 年代之后,法拉利就基本告別了雙渦輪,投入自然吸氣式發(fā)動機(jī)的懷抱)。

據(jù)了解,新款法拉利 California 會采用后輪驅(qū)動配置,搭配 7 速雙離合變速箱,從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 3.6 秒,最高時(shí)速可沖刺到 316 公里。此外,為了增強(qiáng)駕駛動態(tài)效果,法拉利 California T 重新調(diào)校了轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電子控制懸架和最新一代的 F1 牽引力控制系統(tǒng)。新配備的剎車盤將采用陶瓷剎車片,亦可提供更多制動力??烧郫B鋁合金硬頂也是老款車的保留曲目,按一下按鈕,法拉利 California T 用 14 秒就可從轎跑變敞篷。

從外觀來看,法拉利 California T 有明顯幾處經(jīng)過修改的跡象,首先是采用了新的翼子板,讓人聯(lián)想到 250 Testa Rossa;發(fā)動機(jī)罩上多了兩個(gè)通風(fēng)口,這主要是考慮到雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的散熱效果;新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵寬度加大,前大燈的造型跟法拉利 458 相似。

阿爾法-羅密歐 4C Spider

阿爾法-羅密歐 4C Spider:意大利小騷

采用帆布頂篷的這款4C Spider比Coupe車型增加了60公斤,但車速卻并沒因此變慢。

這款 4C 敞篷跑車相比其 Coupe 車型而言,變化之處并不只是少了個(gè)頂而已,其他改動還有不少,比如前大燈、輪轂和排氣管的設(shè)計(jì)。采用帆布頂篷的這款 4C Spider 比 Coupe 車型增加了 60 公斤,但車速卻并沒因此變慢,百公里提速為 4.5 秒,最高時(shí)速將超過 250 公里,與 Coupe 車型數(shù)據(jù)相同。這是由于設(shè)計(jì)師改進(jìn)了該車的空氣動力特性,以使頂篷放下時(shí)的空氣湍流降到最小限度。動力方面與 Coupe 車型一樣,搭載四缸全鋁 1750cc 渦輪增壓版汽油發(fā)動機(jī),通過一款 6 速雙離合器阿爾法 TCT 變速箱傳輸至后輪。

瑪莎拉蒂 Alfieri

瑪莎拉蒂 Alfieri:跑車新篇章

大尺寸前進(jìn)氣格柵與犀利的前大燈相配合,營造出Alfieri極具攻擊性的前臉。

自從為自己定下了年銷售量 5 萬臺的宏偉目標(biāo)之后,瑪莎拉蒂的野心似乎就從跑車轉(zhuǎn)移到了豪華轎車上,所以當(dāng)我們在日內(nèi)瓦車展上看到這臺 Alfieri 時(shí),真心為瑪莎拉蒂的“回歸”感到欣喜。Alfieri 基于瑪莎拉蒂 GranTurismoMC Stradale 底盤打造,內(nèi)凹式的大尺寸前進(jìn)氣格柵與造型犀利的前大燈相配合,營造出極具攻擊性的前臉。新車還采用了隱藏式門把手,以及 2+2 座椅布局。如果 Alfieri 能量產(chǎn)的話,或許會掀開瑪莎拉蒂的跑車新篇章。

邁凱倫 650S

邁凱倫 650S

外觀上,650S引入了很多P1的設(shè)計(jì)線條。

邁凱倫 650S 的目的非常明顯,就是將繼續(xù)確立其在豪華超跑市場中的性能優(yōu)勢。這款車搭載的是 3.8 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最高可輸出 650 馬力,峰值扭矩高達(dá) 657 ?!っ?,這樣的動力比 F1 還要強(qiáng)勁,更不用說超越 12C 了。外觀上,650S 引入了很多 P1 的設(shè)計(jì)線條,前大燈和前臉下方的一體化設(shè)計(jì)非???。此外,招牌式的蝴蝶式車門自然必不可少,而同 P1 差不多的排氣系統(tǒng)也算是招牌式設(shè)計(jì)了。

柯尼賽格 One:1

柯尼賽格 One:1:1340 公斤/1340 匹

2.One:1名字背后的意義正是“1馬力推動1公斤”。

很多時(shí)候,超級跑車的存在就是為了測試當(dāng)代科技的極限,比如這輛柯尼賽格(Koenigsegg,瑞典國寶級超跑制造商)One:1,它的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)極為驚人,超巨型的主動式尾翼可產(chǎn)生高達(dá) 600 公斤的下壓力,令該車在彎道可做到最高 2G 的橫向加速力。

這輛車的動力部分將采用經(jīng)重新調(diào)校的 5.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力輸出達(dá)到 1340 匹,而該車的重量亦剛好是 1340 公斤,所以 One:1 名字背后的意義正是“1 馬力推動 1 公斤”。這輛車的理論極速可以達(dá)到 450 公里/時(shí),但問題是,目前世界上找不到一條道路可以讓它以這個(gè)速度馳騁。

除了以上五員大將之外,我們再用一點(diǎn)版面說說布加迪威龍 Legend Rembrandt。這輛車很美,只是在其他“神車”面前顯得有點(diǎn)無力,因?yàn)樗鼉H僅是為了紀(jì)念設(shè)計(jì)師 Rembrandt Bugatti(創(chuàng)始人 Ettore Bugatti 的弟弟)而推出的特別紀(jì)念版,沒啥其他噱頭。該車基于威速 16.4 Grand Sport Vitesse 打造,全球限量 3 臺。

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