BMW i8
盡管電動車被視為解決石油能源危機以及大量CO2排放的最終替代性車款，但短時間內(nèi)電動車的數(shù)量還是難與傳統(tǒng)燃油車款抗衡，畢竟消費者對于電動車的接受度還有待時間溝通，不過隨著車廠紛紛推出電動車搶市，加上倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保以發(fā)酵及政府補助等，都讓電動車成長力道比想象中可觀。
根據(jù)總部設(shè)利于德國巴登符騰堡州（Baden-Württemberg）的太陽能及氫能研究中心（Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung；簡稱ZSW）近日公布的調(diào)查報告顯示，2013年全球共計有超過40萬輛的電動車銷售規(guī)模，其中前三名的電動車市場分別為美國（17.4萬輛）、日本（6.8萬輛）、中國（4.5萬輛），其次為荷蘭的3萬輛、德國的1.75萬輛。
各品牌電動車銷售趨勢圖
從ZSW所公布的2010-2013的各品牌電動車銷售趨勢圖看來（不包含一般Hybrid車型、摩托車、卡車、巴士），站在高峰的正是NISSAN，功臣就是全球暢銷的Leaf，而且今年1月左右，Leaf也成為全球首款突破10萬銷量的電動車；而第二名的來自于GM集團內(nèi)的CHEVROLET Volt及雙生車OPEL Ampera共同累積的超過6萬的銷量；而TOYOTA Prius Plug-in Hybrid也穩(wěn)定成長累計了4萬多輛。
TESLA Model s
美國豪華電動車品牌TESLA也靠著Model S的熱銷，就能在電動車領(lǐng)域技壓許多車壇前輩，而且目前還持續(xù)規(guī)劃豪華電動休旅車 Model X、入門款Model E等車型，再加上Giga factory全球最大電池廠正在如火如荼的建造，未來勢必會有更強勁的銷售力道。
另外，值得注意的是目前在趨勢圖中最底層的BMW，也將靠著訂單超乎原廠預(yù)期的i3及i8兩款定位不同的超人氣電動車反撲，其中i3已于去年底于德國開始交車、i8也在日前確定4月投入量產(chǎn)，并在6月陸續(xù)交車，這銷售曲線想必也會扶搖直上。
不過ZSW對于各家品牌銷售持續(xù)呈現(xiàn)夸張的曲線并不以為意，因為在品牌間彼此競爭搶市以及面對消費者購買電動車意愿未能及時跟上的情形下，這銷售曲線勢必會逐漸趨緩，但肯定的是電動車規(guī)模將會持續(xù)攀高，而且預(yù)估2016年全球就有望超過百萬輛的規(guī)模。
