Aston Martin阿斯頓·馬丁的品牌故事

Aston Martin阿斯頓·馬丁的品牌故事_標(biāo)志寓意　　

阿斯頓·馬丁汽車(chē)標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結(jié)義”汽車(chē)公司。以生產(chǎn)敞蓬旅行車(chē)、賽車(chē)和限量生產(chǎn)的跑車(chē)而聞名世界的阿斯頓·馬丁·拉宮達(dá)公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來(lái)的運(yùn)氣。

 車(chē)型和報(bào)價(jià)

發(fā)展史

　　一提到阿斯頓·馬丁就會(huì)讓人想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功于他。馬丁是一個(gè)有錢(qián)的賽車(chē)手，而班福德則是一名工程師，1913年兩人合作開(kāi)始制造高檔賽車(chē)，公司當(dāng)時(shí)的名稱(chēng)是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車(chē)。

　　他們生產(chǎn)的汽車(chē)起先的品牌叫做“班姆福德和馬丁”，第一輛“阿斯頓·馬丁”品牌的汽車(chē)誕生于1915年3月。但是好景不長(zhǎng)，由于一戰(zhàn)的爆發(fā)，馬丁不得不進(jìn)入英國(guó)海軍服役，而班姆福德則進(jìn)入英國(guó)皇家陸軍服役，公司就此停產(chǎn)。一戰(zhàn)后，兩人又重新聚到一起，將公司重組并重新使用“阿斯頓·馬丁”的品牌設(shè)計(jì)了一款新車(chē)。1920年，班姆福德離開(kāi)公司。1921年，第一臺(tái)阿斯頓馬丁比賽車(chē)問(wèn)世，1922年開(kāi)始生產(chǎn)跑車(chē)，并創(chuàng)造了多項(xiàng)速度紀(jì)錄。但因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，該公司于1924年、1925年兩次破產(chǎn)，在1926年隨著馬丁的離開(kāi)而徹底關(guān)閉。1926年底，幾位投資者接管公司，將其重組為“阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司”，并于1929年推出一款阿斯頓·馬丁 International 跑車(chē)。但是，1932年，公司再次出現(xiàn)財(cái)政危機(jī)。1936年，公司經(jīng)過(guò)慎重考慮，決定將精力放在普通汽車(chē)的研制上，遺憾的是并沒(méi)有收到很好的效果。在第二次世界大戰(zhàn)之前，公司僅生產(chǎn)了約700輛汽車(chē)。1947年，大衛(wèi)·布朗公司收購(gòu)了阿斯頓·馬丁公司，該公司的主管大衛(wèi)·布朗，被稱(chēng)為“戰(zhàn)后的救世主”。大衛(wèi)·布朗還整合了拉宮達(dá)公司，與阿斯頓·馬丁一起使用相同的技術(shù)資源和平臺(tái)。1950年代阿斯頓·馬丁開(kāi)始生產(chǎn)其里程碑式的經(jīng)典車(chē)型DB系列跑車(chē)：1948-1949年，DB系列的首款車(chē)型DB1誕生，代號(hào)為Aston Martin 2-Litre Sports，只有15輛的產(chǎn)量，還包括1950-1952年的DB2、1953年專(zhuān)為賽道設(shè)計(jì)的DB3、1958年的DB4、1963年的著名的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等車(chē)型。雖然車(chē)型大受歡迎，公司卻時(shí)常陷入財(cái)務(wù)困境中。1972年，阿斯頓·馬丁公司被伯明翰的一家公司買(mǎi)下，并于1975年再次被出售給北美商人彼得·布拉格和喬治·敏頓。新公司隨后于1977及78年推出了V8 Vantage和Volante車(chē)型，1980年推出Bulldog系列。同年，阿斯頓·馬丁收購(gòu)MG汽車(chē)公司，開(kāi)始生產(chǎn)小型運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。1987年，福特汽車(chē)購(gòu)得阿斯頓·馬丁75%的股份，并逐漸完全掌控了該公司。1988年，在20年內(nèi)售出5000輛后，公司廢棄了老款V8的生產(chǎn)，研發(fā)了新型的Virage系列汽車(chē)。1992年，該車(chē)型的Vantage版本上市，隨后，隨著新款DB7車(chē)型的問(wèn)世，DB系列也開(kāi)始了新的時(shí)代。1993年福特汽車(chē)最終控股阿斯頓·馬丁，將其配置于首席汽車(chē)集團(tuán)中。福特公司投入大筆資金于1994年在英國(guó)創(chuàng)建了新工廠。1995年，阿斯頓·馬丁創(chuàng)紀(jì)錄性的生產(chǎn)了700輛汽車(chē)。1998年，第2000輛DB7誕生；2002年時(shí)達(dá)6000輛，比過(guò)去生產(chǎn)的DB系列的總和還多。1999年，DB7系列的新成員V12 Vantage問(wèn)世，并于2001年推出V12 Vanquish的版本。2003年對(duì)阿斯頓·馬丁公司來(lái)說(shuō)是重要的一年，在美國(guó)密歇根州的底特律舉辦的北美國(guó)際汽車(chē)展上，阿斯頓·馬丁發(fā)布了新款的V8 Vantage概念車(chē)，該車(chē)重新引入了經(jīng)典的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。同一年，位于英國(guó)戈頓的新工廠成立，成為阿斯頓·馬丁歷史上第一個(gè)專(zhuān)業(yè)工廠。還是在這一年，DB9車(chē)型面世，取代了十年之久的DB7車(chē)型。DB9的敞篷版Volante于2004年的底特律車(chē)展中發(fā)布。2006年，V8 Vantage投入生產(chǎn)。同樣還是這一年的12月，阿斯頓·馬丁宣布將于2005年重新生產(chǎn)賽車(chē)車(chē)型。2007年P(guān)rodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購(gòu)得阿斯頓-馬丁。

阿斯頓馬丁——系列車(chē)型

阿斯頓·馬丁One-77

　　優(yōu)點(diǎn)：傾注了阿斯頓·馬丁的心血，是這一品牌的精髓，也是最具有個(gè)性化的車(chē)輛

　　缺點(diǎn)：世界上最貴的跑車(chē)之一，全球限量發(fā)行77輛

　系列介紹

　　阿斯頓馬丁One-77動(dòng)力來(lái)自于一具手工打造的自然吸氣7.3升 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁質(zhì)材料和碳纖維制成的底盤(pán)。

　　One-77將會(huì)搭載一臺(tái)自然吸氣7.3升 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內(nèi)完成0至96km/h加速?zèng)_刺，最高時(shí)速高達(dá)355公里。匹配一個(gè)安裝在后中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動(dòng)換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動(dòng)換擋）（ASM/SSM），由一個(gè)電動(dòng)液壓系統(tǒng)控制。

　　ONE-77會(huì)是采用2+2的結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)碳纖維的底盤(pán)，手工打造的鋁質(zhì)車(chē)身，估計(jì)凈重在1500公斤左右。

　　這款Coupe將會(huì)提供左舵版和右舵版，以滿(mǎn)足不同國(guó)家的需要，但是座位將被限制在2個(gè)。它的車(chē)身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車(chē)身結(jié)構(gòu)將由碳纖維制造。一個(gè)可以展開(kāi)的尾翼，自適應(yīng)懸架，陶瓷碳纖維制動(dòng)和穩(wěn)定性/牽引控制都包含在這個(gè)套件內(nèi)，One-77的整車(chē)重量預(yù)計(jì)將控制在3,300磅出頭。

　　阿斯頓馬丁今年已經(jīng)全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，該品牌現(xiàn)擁有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑車(chē)在上海新天地、北京金港汽車(chē)公園及北京CBD商業(yè)區(qū)均可預(yù)訂。廈門(mén)阿斯頓馬丁展廳也計(jì)劃在2011年內(nèi)開(kāi)業(yè).而未來(lái)One-77新車(chē)也將同步被引進(jìn)，這款車(chē)全球限量發(fā)行77輛，阿斯頓-馬丁(中國(guó))將獲得5輛配額。

阿斯頓·馬丁DB9

　　優(yōu)點(diǎn)：DB9是血統(tǒng)純正的跑車(chē)，具有GT級(jí)別的乘坐舒適性和精致工藝

　   缺點(diǎn)：價(jià)格很貴，維護(hù)費(fèi)用高，油耗高

　　系列介紹：阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車(chē)型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。其出發(fā)點(diǎn)是界定完美的尺寸、比例及底盤(pán)的材質(zhì)。多數(shù)GT都是以已有的豪華轎車(chē)為平臺(tái)進(jìn)行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒(méi)有這么做。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)在設(shè)計(jì)與重量方面的折衷，從而失去個(gè)性。 阿斯頓·馬丁采用了獨(dú)特的超輕及超強(qiáng)航空專(zhuān)用咬合鋁材料。并且其獨(dú)一無(wú)二的VH（垂直/水平）構(gòu)造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車(chē)工業(yè)行業(yè)內(nèi)最有效力的車(chē)身結(jié)構(gòu)。堅(jiān)固的車(chē)身有助于駕駛者對(duì)車(chē)的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同于其

　　頓它任一種單一材料，這種先進(jìn)的鋁制構(gòu)造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應(yīng)能力及全部特性。

　　阿斯頓馬丁DB9 2011款 改款的DB9裝備6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出470匹馬力，峰值扭力為600N.m。同時(shí)提供六速Touchtronic自動(dòng)變速箱或六速H-Pettern手動(dòng)變速箱選擇Aston Martin(阿斯頓·馬丁)汽車(chē)近日正式發(fā)布了全新2011款DB9車(chē)型的官方圖片。從官方發(fā)布的圖片可以看出，2011年改款的DB9跑車(chē)外觀變化主要集中在保險(xiǎn)杠和全新修改的格柵，而側(cè)裙設(shè)計(jì)則源自DBS車(chē)型，上述的外觀升級(jí)令DB9整體運(yùn)動(dòng)感大大加強(qiáng)。另外20寸的合金輪圈也將成為2011款DB9的標(biāo)準(zhǔn)配備，細(xì)節(jié)方面還有全新的新燈組、銀色制動(dòng)卡鉗等。動(dòng)力系統(tǒng)方面，改款的DB9裝備6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出470匹馬力，峰值扭力為600N.m。同時(shí)提供六速Touchtronic自動(dòng)變速箱或六速H-Pettern手動(dòng)變速箱選擇，由0至100公里加速時(shí)間僅為4.6秒。機(jī)械細(xì)節(jié)方面，DB9將搭載全新的ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，提高車(chē)身的行駛舒適性和操控性，使兩者達(dá)到完美平衡。內(nèi)飾上，DB9針對(duì)藍(lán)牙系統(tǒng)作出全新的改進(jìn)，加入了最新的雙Apex裝飾，而B(niǎo)ang&Olufsen高級(jí)音響依舊為選裝項(xiàng)目。這款新車(chē)在7月份將會(huì)正式開(kāi)售，Coupe版本售價(jià)為12.2445萬(wàn)英鎊，Volante版本售價(jià)為13.1445萬(wàn)英鎊。

阿斯頓·馬丁Vanquish

　　1998年1月，在美國(guó)底特律舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展中，阿斯頓·馬丁展出了一款名為“Project Vantage”的概念車(chē)，該車(chē)配備的就是V12引擎，而Vanquish就是基于這輛概念車(chē)而來(lái)。首部量產(chǎn)車(chē)在2000年公之于眾，真正開(kāi)始量產(chǎn)的時(shí)間為2001年，登陸美國(guó)市場(chǎng)在更晚的2002年。從2001年到2005年這幾年間，Vanquish一直保持原樣，幾乎沒(méi)有任何改變，直到2004年法國(guó)巴黎國(guó)際車(chē)展，阿斯頓·馬丁即時(shí)推出Vanquish S才使Vanquish有了大幅改動(dòng)，包括搭載了更強(qiáng)勁的引擎，擁有更卓越的運(yùn)動(dòng)性能。2005年Vanquish S與Vanquish是放在一起銷(xiāo)售的，而到了2006年，Vanquish已經(jīng)不再生產(chǎn)，只剩下Vanquish S還在銷(xiāo)售。

　　阿斯頓·馬丁Vanquish，出自大師伊恩·卡倫之手。從2001年開(kāi)始公諸于世到2007年停產(chǎn)，它一直扮演著阿斯頓·馬丁家族中王者的角色。在傳奇科幻電影007系列的第二十部作品“擇日再死”中，作為偶像詹姆斯·邦德的坐騎，Vanquish更是出色的完成了各種不可能完成的任務(wù)，從而一舉成為廣大車(chē)迷們心中完美的車(chē)型。同樣，在美國(guó)著名作家斯蒂芬·梅耶的作品“黎明”中，它也被神化為“Special Occasion Car”。Vanquish搭載了一臺(tái)6.0升V12鋁合金引擎，最大馬力為460BHP，最大扭力為542?！っ祝籚anquish S的引擎做了較大升級(jí)，最大馬力為520BHP，最大扭力為577?！っ住Ｋ鼈兌伎梢栽?秒多從靜止加速到百公里每小時(shí)。

阿斯頓·馬丁V8 Vantage

　　優(yōu)點(diǎn)：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性

　　缺點(diǎn)：油耗高，維護(hù)費(fèi)用高

阿斯頓·馬丁V8 Vantage S

　　2010年底，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了V8Vantage S跑車(chē)。該車(chē)在V8 Vantage基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化改造，并搭載全新的變速箱，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m。阿斯頓·馬丁V8Vantage S車(chē)型定位于V8 Vantage和V12 Vantage車(chē)型之間，并被描述為一臺(tái)“注重駕駛者”的跑車(chē)。

　　外觀上，V8Vantage S車(chē)型有著碳纖維的前擾流板、后保險(xiǎn)杠以及排氣尾管。此外，更大的后導(dǎo)流板、

         重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙也出現(xiàn)在該車(chē)上。輪胎則為19英寸合金輪轂搭配普利司通輪胎。內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)化的座椅和方向盤(pán)、合金織物內(nèi)飾以及諸多Vantage S的標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)。底盤(pán)方面，更大的380mm剎車(chē)盤(pán)搭配6活塞卡鉗，全新的彈簧和減震器顯示了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。該車(chē)還具有重新調(diào)教的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，包括液壓式剎車(chē)助力器和坡道輔助。

　　動(dòng)力方面，一臺(tái)重新調(diào)教的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m，比V8Vantage標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型提高10馬力和20N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)上，7速SportshiftII自動(dòng)變速器搭載其上，換擋速度較標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型提高20%，極速為305km/h，官方百公里油耗為12.9L。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage

　　優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)雅的外觀，完美的操控

　　缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴

　　系列介紹：在V8 Vantage成功的基礎(chǔ)上，V12 Vantage配有 6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生 510 bhp功率，(380kW/517PS)與570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高時(shí)速可達(dá)190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速僅為4.2秒。Vantage 家族的最新車(chē)型擁有獨(dú)特的特征，能符合不同駕駛者的品味，同時(shí)也使得阿斯頓·馬丁最新車(chē)型系列變得更加完整。V12 Vantage專(zhuān)為……目標(biāo)客戶(hù)設(shè)計(jì)，它的每一個(gè)零部件都蘊(yùn)藏著純粹的駕駛樂(lè)趣，材料與零部件的采用由賽車(chē)技術(shù)發(fā)展而來(lái)，如輕質(zhì)碳纖維，性能與優(yōu)雅外觀也得到了最完美的體現(xiàn)。V12 Vantage在視覺(jué)感官上具有絕對(duì)的沖擊力，增強(qiáng)版的空氣動(dòng)力學(xué)和制冷輔助設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種有目的性的外觀姿態(tài)，而這樣的外觀姿態(tài)也傳遞出了它蘊(yùn)藏的潛在性能，同時(shí)還保留著保守、內(nèi)斂的阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)風(fēng)格。新內(nèi)飾設(shè)計(jì)既允許駕駛者去發(fā)掘這輛車(chē)的最大性能，同時(shí)還能享受到阿斯頓·馬丁在長(zhǎng)途旅行中帶來(lái)的一貫的舒適度。高水平的動(dòng)力與扭力在任何行駛速度上都可以獲得，V12 Vantage 在任何駕駛環(huán)境下都能帶來(lái)互動(dòng)和隨心所欲感覺(jué)。

阿斯頓·馬丁V12 Zagato

　　V12 Zagato公路版概念車(chē)型是基于V12 Zagato賽車(chē)版概念車(chē)而打造的。比起公路版車(chē)型，在外觀方面V12

        Zagato取消了后尾部的擾流板。而動(dòng)力方面，V12 Zagato公路版搭載的依然是賽車(chē)版車(chē)型上的6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩570N·m。

　　在2011年的廣州車(chē)展上，阿斯頓·馬丁高端車(chē)型V12Zagato正式亮相并開(kāi)始接受預(yù)定。據(jù)悉，該車(chē)在全球僅限量150臺(tái)，預(yù)售價(jià)為1000萬(wàn)人民幣左右。 阿斯頓·馬丁V12 Zagato的定位是目前僅次于one-77，高于其他任何車(chē)型的超級(jí)跑車(chē)。

　　V12 Zagato的造型元素風(fēng)別取自DB4GTZagato、V8 VantageZagato以及DB7 Zagato。車(chē)型平臺(tái)則來(lái)自于阿斯頓·馬丁的經(jīng)典車(chē)型V12 Vantage。

　　造型上看，V12 Zagato車(chē)頂和車(chē)尾形成斜背的造型，在車(chē)頂線條的設(shè)計(jì)上取自DB4GTZagato，包括車(chē)尾燈在內(nèi)的部分都向經(jīng)典看齊。車(chē)頭部分的設(shè)計(jì)遵循阿斯頓·馬丁的家族設(shè)計(jì)，車(chē)身附件的使用讓空氣動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)一步改善。

　　阿斯頓·馬丁CEO表示，V12 Zagato是集阿斯頓·馬丁50年的造型元素精華打造，由設(shè)計(jì)one-77的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研制，整車(chē)外形具有很強(qiáng)的沖擊力。

　　動(dòng)力方面，V12 Zagato采用一臺(tái)6.0L V12全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率380千瓦，最大扭矩輸出570牛米。Zagato概念車(chē)平臺(tái)來(lái)自于2009年紐伯格林24小時(shí)耐力賽的冠軍車(chē)型V12Zagato，而這輛Zagato將作為阿斯頓·馬丁GT3賽事的賽車(chē)。

阿斯頓·馬丁DBS

　　優(yōu)點(diǎn)：炫亮的動(dòng)感外觀，超強(qiáng)的操控性能，DBS是被賦予了靈魂的車(chē)，是因?qū)掗煹墓范Q生

　　缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，維護(hù)費(fèi)用高，銷(xiāo)售服務(wù)點(diǎn)少，油耗高

阿斯頓·馬丁Rapide

　　優(yōu)點(diǎn)：掀背設(shè)計(jì)，優(yōu)異動(dòng)力，實(shí)用性上更是大大加分

　　缺點(diǎn)：價(jià)格肯定不菲

　　系列介紹：量產(chǎn)版Rapide與最初的展車(chē)幾乎是完全相同的，但是還是有幾處細(xì)微的不同。量產(chǎn)版車(chē)型舍棄了前保險(xiǎn)杠上微小的側(cè)進(jìn)氣口，同時(shí)側(cè)面也有了一條幾乎貫穿車(chē)身整個(gè)長(zhǎng)度的新的分流線條。阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)風(fēng)格中的鮮明特征元素很好地闡述了四門(mén)的樣式，主要的特征如“天鵝翼”的車(chē)門(mén)。汽車(chē)后端采用了LED尾燈、雙排氣管和一個(gè)船尾式的后行李箱蓋……擾流器。

　　阿斯頓·馬丁新款Rapide將外包給麥格納，世界豪華跑車(chē)制造企業(yè)阿斯頓-馬丁公司近日宣布由于受本地產(chǎn)能限制，將把新款Rapide的生產(chǎn)外包給奧地利麥格納斯太爾(Magna Steyr)集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新車(chē)型的不斷引入，阿斯頓-馬丁英國(guó)總部Gaydon工廠的產(chǎn)能已臨近飽和狀態(tài)，該公司不得不把Rapide的生產(chǎn)外包出去。阿斯頓-馬丁公司首席執(zhí)行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高質(zhì)量的豪華車(chē)型，以減輕我們本部工廠的生產(chǎn)壓力。”阿斯頓-馬丁總部Gaydon工廠的年產(chǎn)能為8,000輛，目前已滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。該公司曾于1994年被美國(guó)福特公司全資收購(gòu)，但之后由于福特急需現(xiàn)金以實(shí)施重組計(jì)劃，阿斯頓-馬丁再度被福特于去年三月以9.25億美元的價(jià)格售出。麥格納Steyr是一家有悠久歷史的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，曾參與過(guò)寶馬X3、奧迪TT、梅賽德斯E-Class及M-Class等車(chē)型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作。

阿斯頓·馬丁Virage

　　在2011年的日內(nèi)瓦車(chē)展上阿斯頓馬丁推出了Virage的硬頂COUPE版和VOLANTE敞篷版，而車(chē)系定位則將介于DB9和旗艦的DBS之間，成為細(xì)分市場(chǎng)上的一款2+2 GT車(chē)型。Virage導(dǎo)入了Adaptive Damping System(ADS)自適應(yīng)阻尼可變避震系統(tǒng)，并在Normal、Sport模式中，各有五種軟硬度、回饋力道的調(diào)整。在剎車(chē)系統(tǒng)的配置上，VIRAGE裝配了大尺寸的Carbon Ceramic Matrix(CCM) 碳纖維/陶瓷復(fù)合剎車(chē)盤(pán)，配合高性能的卡鉗，VIRAGE的制動(dòng)效果絕對(duì)出色。由鋁合金及碳纖維組件打造車(chē)架，VIRAGE不僅有更輕的車(chē)身重量，其車(chē)身配重比也達(dá)到了50：50。

　　阿斯頓·馬丁Virage還裝備了可加熱式的座椅、一個(gè)700瓦的立體聲音響系統(tǒng)和藍(lán)牙免提系統(tǒng)。Coupe車(chē)型可采用2+2的座椅設(shè)計(jì)，或者用一個(gè)儲(chǔ)物架取代后座以減輕重量。此外，新款阿斯頓Virage還將推出一款Volante敞篷車(chē)型。新車(chē)的售價(jià)將會(huì)在日內(nèi)瓦車(chē)展上得到證實(shí)，但是預(yù)計(jì)會(huì)介于DB9和DBS之間，預(yù)計(jì)起售價(jià)在15萬(wàn)英鎊(合人民幣約159.8萬(wàn)元)左右。

阿斯頓·馬丁Cygnet

　　優(yōu)點(diǎn)：最廉價(jià)的阿斯頓馬??；外形時(shí)尚

　　缺點(diǎn)：微型車(chē)中的奢侈品

　　系列介紹：Cygnet是阿斯頓馬丁的一款微型車(chē)，也是最廉價(jià)的阿斯頓馬丁Cygnet的車(chē)頭采用了傳統(tǒng)的梯形進(jìn)氣格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)進(jìn)氣口和翼子板上的鯊魚(yú)鰭都是馬丁家族的典型特征，再加上16英寸多輻合金輪轂以及回旋鏢式的尾燈，看起來(lái)酷似V12Vantage的壓縮版本。阿斯頓·馬丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到98ps和123Nm。阿斯頓·馬丁Cygnet距離上市銷(xiāo)售還有一段距離，預(yù)計(jì)其售價(jià)約為2萬(wàn)歐元(約折合人民幣22.2萬(wàn)元)。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前有SMART、豐田IQ等高端微型車(chē)。

阿斯頓·馬丁Lagonda

　　自從阿斯頓馬丁推出小天鵝車(chē)型后，阿斯頓馬丁汽車(chē)公司在不斷的推出除了跑車(chē)以外的車(chē)型。近日據(jù)海外媒體報(bào)道，阿斯頓馬丁CEO Ulrich Bez表示將在未來(lái)推出一款SUV車(chē)型，而這款SUV車(chē)型就是在之前日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的Lagonda概念車(chē)為基礎(chǔ)打造的量產(chǎn)版車(chē)型。

　　阿斯頓·馬丁Lagonda的全稱(chēng)應(yīng)為“阿斯頓·馬丁Lagonda概念SUV”，因該款車(chē)型沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的名稱(chēng)甚至代號(hào)，所以才這么稱(chēng)呼它。推出Lagonda概念SUV的目的旨在對(duì)Lagonda品牌的恢復(fù)。阿斯頓·馬丁Lagonda外觀大氣，具有很強(qiáng)的未來(lái)感；在車(chē)型內(nèi)部則采用了大量高端材料，豪華氣質(zhì)隨處可見(jiàn)。據(jù)悉，阿斯頓·馬丁Lagonda的量產(chǎn)版本將以奔馳GL平臺(tái)打造，但搭載的將是一臺(tái)6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這款SUV車(chē)型將采用四輪驅(qū)動(dòng)，并搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)將面對(duì)中國(guó)、俄羅斯以及中東地區(qū)這些很看重豪華SUV的地區(qū)。而這款Lagonda車(chē)型是阿斯頓馬丁上世紀(jì)推出的一款經(jīng)典車(chē)型，距今已經(jīng)有近百年的歷史。

      這款Lagonda概念SUV車(chē)型是以梅賽德斯奔馳GL平臺(tái)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，除了采用四輪驅(qū)動(dòng)和全新動(dòng)力系統(tǒng)，還將采很多環(huán)保型科技。之前有消息報(bào)道，這款豪華SUV車(chē)型可能會(huì)在英國(guó)的工廠投產(chǎn)，價(jià)格預(yù)計(jì)在20萬(wàn)美元（約136萬(wàn)人民幣）左右。

阿斯頓·馬丁Vantage GT3

　　阿斯頓·馬丁確認(rèn)了2012款Vantage GT3賽車(chē)的參數(shù)，這款車(chē)是DBRS9的后繼車(chē)型。早在今年4月份的時(shí)候，阿斯頓馬丁的賽車(chē)部門(mén)就宣布有計(jì)劃要采用新款的Vantage GT3來(lái)代替掉原來(lái)的DBRS9.阿斯頓·馬丁DBRS9是以DB9車(chē)系為基礎(chǔ)改裝而成的GT賽車(chē)版本，首次出現(xiàn)在2006年的雷曼賽事上面，搭載了一款排量為6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到550馬力。并且這款車(chē)運(yùn)營(yíng)了酒精燃料技術(shù)，充分響應(yīng)了賽車(chē)環(huán)?；拇筅厔?shì)，在07年6月份英國(guó)GT房車(chē)錦標(biāo)賽Snetterton站賽事中，奪得了第5回合的冠軍。

　　阿斯頓·馬丁Vantage GT3，這款車(chē)是合法的賽車(chē)。車(chē)子基于同胞兄弟V12 Vantage改進(jìn)，采用排量為6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)最大輸出功率為600馬力（折合為447千瓦），扭矩峰值可以達(dá)到700牛頓·米（折合為516磅·英尺）。與之相匹配的會(huì)是一款半自動(dòng)的變速箱，確保這款重量達(dá)到1250公斤的賽車(chē)在面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之際更有魄力。最富有戲劇性的是，車(chē)子還裝備了很多提升空氣動(dòng)力性能的套裝組件，讓車(chē)子看起來(lái)更加的肌肉橫生，也展現(xiàn)著這款車(chē)的野性之美。車(chē)子的軸距更短，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置也更低，這對(duì)于駕駛感和性能表現(xiàn)提升都是比較大的。根據(jù)阿斯頓·馬丁賽車(chē)部門(mén)的常務(wù)總經(jīng)理約翰·閣介紹："我們的DBRS9一直以來(lái)都是一款非常成功的GT3賽車(chē)，盡管車(chē)子的生命之路已經(jīng)延續(xù)了6年，但是不得不承認(rèn)這款車(chē)現(xiàn)在也仍舊有著勃勃的生機(jī)。不過(guò)時(shí)代在變遷，競(jìng)爭(zhēng)也在變化。我們需要利用這6年來(lái)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)來(lái)繼續(xù)自己的成功。在汽車(chē)的市場(chǎng)上面，不進(jìn)則退，我們要繼續(xù)打造另一款阿斯頓馬丁延續(xù)自身的輝煌。"第一款阿斯頓·馬丁Vantage GT3制造的時(shí)間在7月份。如果一切進(jìn)行順利，并且如期完成的話，那么阿斯頓馬丁會(huì)在2012賽季的時(shí)候制造10臺(tái)左右的樣車(chē)以供使用。至于該車(chē)的售價(jià)，則會(huì)達(dá)到29.8萬(wàn)英鎊（折合人民幣約莫310萬(wàn)元）。

銷(xiāo)售戰(zhàn)略

　　阿斯頓-馬丁“007座駕”的中國(guó)攻堅(jiān)戰(zhàn)，“I'm Bond，James Bond?！卑殡S著這句經(jīng)典臺(tái)詞，阿斯頓·馬丁也于第一時(shí)間進(jìn)入中國(guó)公眾的視野。2008年3月8日，阿斯頓·馬丁北京售后服務(wù)中心啟動(dòng)。一如馬丁給人的感覺(jué)，京港售后中心低調(diào)的外觀下卻處處折射出英國(guó)人的傲氣，簡(jiǎn)約中甚至讓你感到悵然若失，可當(dāng)賽道上陣陣發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲響起時(shí)，卻又不由得提醒你，馬丁真的來(lái)了。

　　據(jù)他透露，所有進(jìn)入中國(guó)的阿斯頓·馬丁車(chē)型都根據(jù)中國(guó)的燃油情況和道路情況進(jìn)行了改進(jìn)，并重新開(kāi)發(fā)了合理的車(chē)輛避震系統(tǒng)。“我們和法拉利最大的不同是,阿斯頓·馬丁是隨時(shí)可以上路的車(chē)，你可以開(kāi)著它去上班、去賽道，都沒(méi)有問(wèn)題。阿斯頓·馬丁公商務(wù)兼用?！睋?jù)悉，格魯普艾姆從阿斯頓·馬丁購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，然后運(yùn)到中國(guó)銷(xiāo)售。阿斯頓·馬丁預(yù)訂車(chē)輛的交付周期是4個(gè)月左右。在豪華車(chē)交車(chē)等待期限中，排名居中?！澳壳埃谝慌?4輛客戶(hù)預(yù)訂的阿斯頓·馬丁已經(jīng)到港?！标惾说抡f(shuō)。而店面擴(kuò)張上，陳的說(shuō)法則顯得很“保守”：“在未來(lái)3到5年內(nèi)，阿斯頓·馬丁將在中國(guó)開(kāi)5到10家展廳，這些展廳將可能選址在杭州、廣州以及成都等地。”他表示，目前公司正在杭州、成都等地區(qū)考察衛(wèi)星售后服務(wù)站。

Rapide亞洲首發(fā)

　　亞洲最大旗艦店展廳開(kāi)業(yè)、最新款的車(chē)型亞洲首發(fā)……正是看中了充滿(mǎn)潛力的中國(guó)豪華跑車(chē)市場(chǎng)，阿斯頓·馬丁將“Rapide亞洲首發(fā)”這一殊榮放在了中國(guó)。中國(guó)消費(fèi)者也相當(dāng)給“面兒”，Rapide剛剛亮相即被預(yù)訂。 這是阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官烏爾里奇·貝茲首次來(lái)到中國(guó)，他表示：“中國(guó)將驅(qū)動(dòng)阿斯頓·馬丁未來(lái)的增長(zhǎng)，1到2年左右將成為亞洲第一大市場(chǎng)。”據(jù)了解，去年阿斯頓·馬丁在中國(guó)大陸共銷(xiāo)售83輛車(chē)，已經(jīng)成為亞洲第三大市場(chǎng)。烏爾里奇·貝茲認(rèn)為阿斯頓·馬丁過(guò)去的一年在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，積極布局?jǐn)U大經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。此番聯(lián)手郭斌、郭晟兄弟建立起亞洲最大旗艦展廳，已是過(guò)去的兩個(gè)月內(nèi)開(kāi)業(yè)的第二家展廳。對(duì)于2010年，雖然沒(méi)有明確的銷(xiāo)量目標(biāo)，但他相信2010年阿斯頓·馬丁在中國(guó)一定會(huì)超越去年的銷(xiāo)量。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，阿斯頓·馬丁將加快經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，除了北京上海以外，杭州、廣州、成都、重慶、大連都會(huì)建設(shè)阿斯頓·馬丁的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　小型車(chē)已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，阿斯頓·馬丁也曝光了其首款微型車(chē)。這款被命名為Cygnet的小車(chē)并不是完全由阿斯頓·馬丁自己打造，而是與豐田合作，采用豐田IQ的平臺(tái)。烏爾里奇·貝茲表示，Cygnet延續(xù)了阿斯頓·馬丁充滿(mǎn)動(dòng)感和力量的造型，并具有強(qiáng)勁動(dòng)力，車(chē)身雖小但決不是一款便宜的車(chē)。烏爾里奇·貝茲透露，Cygnet引入中國(guó)恐怕要等到2011年。

特別版本

　　日前，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了旗下全新的V8 Vantage S跑車(chē)。該車(chē)在V8 Vantage基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化改造，并搭載全新的變速箱，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m。

　　阿斯頓·馬丁V8 Vantage S車(chē)型定位于V8 Vantage和V12 Vantage車(chē)型之間，并被描述為一臺(tái)“注重駕駛者”的跑車(chē)。外觀上，V8 Vantage S車(chē)型有著碳纖維的前擾流板、后保險(xiǎn)杠以及排氣尾管。此外，更大的后導(dǎo)流板、重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙也出現(xiàn)在該車(chē)上。輪胎則為19英寸合金輪轂搭配普利司通輪胎。

　　內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)化的座椅和方向盤(pán)、合金織物內(nèi)飾以及諸多Vantage S的標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)。底盤(pán)方面，更大的380mm剎車(chē)盤(pán)搭配6活塞卡鉗，全新的彈簧和減震器顯示了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。該車(chē)還具有重新調(diào)教的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，包括液壓式剎車(chē)助力器和坡道輔助。

　　動(dòng)力方面，一臺(tái)重新調(diào)教的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m，比V8 Vantage標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型提高10馬力和20N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)上，7速Sportshift II自動(dòng)變速器搭載其上，換擋速度較標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型提高20%，極速為305km/h，官方百公里油耗為12.9L。而售價(jià)方面，阿斯頓·馬丁方面還未公布。

大事記

　　1912年：Bamford and Martin有限公司在倫敦創(chuàng)立。

　　1915年：第一輛阿斯頓·馬丁注冊(cè)。

　　1921年：第一臺(tái)阿斯頓·馬丁比賽車(chē)面世。

　　1922年：阿斯頓·馬丁境外首發(fā)，參加法國(guó)國(guó)際汽車(chē)大獎(jiǎng)賽。

　　1928年：首次參加勒芒24小時(shí)耐力賽。

　　1937年：已經(jīng)有140臺(tái)車(chē)出廠-二戰(zhàn)前最高的產(chǎn)量。

　　1939年：推出極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，使用空間構(gòu)架底盤(pán)和獨(dú)立的懸掛，即后來(lái)著名的Atom(原子能)。

　　1948年：斯帕改裝款在斯帕24小時(shí)耐力賽中取得勝利。阿斯頓·馬丁2 升車(chē)型投產(chǎn)。

　　1949年：2臺(tái)DB2樣車(chē)參加勒芒賽事，其中一輛進(jìn)入前三名。

　　1951年：勒芒賽事中，DB2包攬了3升級(jí)別的前三名。

　　1954年：DB4投產(chǎn)。 1956年：4輛DBR1賽車(chē)在本年和隨后的三年中出廠并參加比賽。

　　1959年：阿斯頓·馬丁DBR1贏得世界運(yùn)動(dòng)車(chē)錦標(biāo)賽冠軍 , 隨后又贏得了Nurburgring和勒芒的1000kms賽事和RAC Tourist Trophy 。

　　1963年：羅伊·沙華杜拉在蒙薩DB4錦標(biāo)賽中勝出。

　　1963年：DB5投產(chǎn)。

　　1964年：DB5在邦德影片“金手指”中首次觸電。

　　1977年：V8 Vantage投產(chǎn)

　　1989年：阿斯頓·馬丁出品的AMR1在世界運(yùn)動(dòng)車(chē)錦標(biāo)賽中排名第6。

　　1999年：勒芒V8 Vantage款投產(chǎn)。

　　2003年：第7000輛DB7下線出廠

　　2004年：Gaydon 生產(chǎn)廠正式建成投產(chǎn)，這也是阿斯頓·馬丁史上第一家。

　　2005年：阿斯頓·馬丁重回賽場(chǎng)。

　　2007年：阿斯頓·馬丁DBR9在勒芒24小時(shí)耐力賽中的GT1賽事中勝出。

　　阿斯頓·馬丁自1959年在勒芒的首次加冕。

　　2007年：阿斯頓·馬丁N24在銀石賽道贏得FIA GT4賽事。

　　2007年：阿斯頓·馬丁N24贏得Nurburgring、斯帕和銀石的24小時(shí)耐力賽大滿(mǎn)貫勝利。

　　2008年：阿斯頓·馬丁亞洲杯。阿斯頓·馬丁系列賽亞洲首發(fā)。