就如同其他車廠進行自動駕駛測試時，初期都選在封閉式的實驗跑道，要不就將地點放在人口較少的二、三級城市、或是交通狀況相對單純的高速公路，持續(xù)累積自動駕駛的經(jīng)驗，以便建立完善的數(shù)據(jù)庫或是車輛行為模式，以供電子感應系統(tǒng)的修改與設定。
不過此回由VOLVO主導，并結合瑞典交通局、瑞典運輸管理單位、Lindholmen Science Park科學園區(qū)等共同規(guī)劃的自動駕駛研究計劃，不僅投入了多達100輛旗下各式車款，規(guī)模堪稱車壇之最，同時也將實驗地點選定瑞典第二大城市歌德堡市，將自動駕駛技術應用擴及生活層面，也更能驗證此技術面對實際行車環(huán)境時的反應能力，作為未來修正的參數(shù)。
之所以選定歌德堡市作為這次自動駕駛試驗的主要區(qū)域，主要也因為在所規(guī)劃的路程內(nèi)，包含了主要的通勤干道、高速高路等交通繁忙的地區(qū)，路程規(guī)劃為31英里（約為50公里），目的就是希望將自動駕駛帶入車潮中，與人群互動，進一步證明VOLVO在自動駕駛的卓越成效，也能大大增加潛在客戶的信心。
以目前各車廠對于自動駕駛的態(tài)度都相當積極看來，自動駕駛的實際應用已經(jīng)指日可待，但包含法令規(guī)范、各廠系統(tǒng)的整合等問題可能還有待進一步解決，就看未來消費者接受度如何了。
