原標(biāo)題:外媒:業(yè)內(nèi)人士稱反腐令中國私人飛機(jī)市場降溫
外媒稱,由于中國的反腐行動(dòng)令私人飛機(jī)的銷售放緩,各國廠商現(xiàn)在正尋求將其產(chǎn)品作為商用交通工具而非富豪的玩具來推廣。
據(jù)法新社11月30日?qǐng)?bào)道,習(xí)近平自2012年年底上臺(tái)后便開展了懲治貪腐的行動(dòng),并要求官員們厲行節(jié)儉,使得從高端酒類到奢侈手表在內(nèi)的行業(yè)遭受了銷售下滑。
私人飛機(jī)是中國航空業(yè)中規(guī)模不大但發(fā)展迅速的一個(gè)市場,但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,反腐行動(dòng)令這一市場降溫。
“目前的反腐行動(dòng)令我們的銷售額下降了一些,”美國霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁布賴恩德·格里爾說。
格里爾說:“對(duì)我來說,這就像河水流得緩慢了一點(diǎn)。未來仍會(huì)有增長,只不過現(xiàn)在是一段特殊的時(shí)期?!?
第一架美國灣流公務(wù)機(jī)于2003年被引進(jìn)中國,這被普遍視為私人飛機(jī)市場在中國的興起。
據(jù)香港亞翔航空有限公司估計(jì),2013年中國約有248架公務(wù)機(jī),比2012年增長28%。
在本月早些時(shí)候的珠海航展上,美國灣流航空航天公司、加拿大龐巴迪航空航天公司和巴西航空工業(yè)公司等大型廠商均展出了自己的產(chǎn)品。甚至中國的民用飛機(jī)制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也展出了新的公務(wù)機(jī)版本的ARJ21支線客機(jī)模型,以期從外國公司手中奪回部分市場。
“公務(wù)機(jī)不應(yīng)被視為奢侈品,而應(yīng)作為提高效率的商務(wù)工具,”龐巴迪航空航天公司中國區(qū)市場部經(jīng)理嚴(yán)潔說。
嚴(yán)潔說:“只要人們能認(rèn)可這一優(yōu)勢,這一行業(yè)的長期前景仍然十分光明?!?
由于中國經(jīng)濟(jì)增長穩(wěn)定,中國公司常赴海外開展業(yè)務(wù),各廠商仍對(duì)中國私人飛機(jī)的長期前景十分看好。
“長期以來,富人購買私人飛機(jī)是為了把錢花出去。擁有公務(wù)機(jī)是件很酷的事情,”格里爾說。
格里爾說:“人們漸漸意識(shí)到,私人飛機(jī)也是提高效率的工具?!?
但中國富人群體中私人飛機(jī)的顧客無疑減少了,而每架私人飛機(jī)的價(jià)格高達(dá)數(shù)百萬甚至上千萬美元。空中客車公司今年早些時(shí)候?yàn)槠銩CJ319公務(wù)機(jī)的經(jīng)濟(jì)款定價(jià)8000萬美元。另據(jù)龐巴迪航空航天公司的消息,其頗受歡迎的環(huán)球5000機(jī)型的定價(jià)超過5000萬美元,而飛行距離更長的環(huán)球6000的售價(jià)約為6200萬美元。
胡潤研究院發(fā)布的報(bào)告稱,40%的中國超級(jí)富豪計(jì)劃在未來使用私人飛機(jī)。
除反腐行動(dòng)外,中國的私人飛機(jī)市場還面臨其他瓶頸。例如空域限制—中國的空域多由軍方管控—常常令原定航班長時(shí)間延誤,而且中國缺少機(jī)場和專門為私人飛機(jī)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。