BMW（寶馬）在2014北美CES消費(fèi)電子展中，透過(guò)旗下M235i展演了ConnectedDrive Connect高度化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不僅可以做出快速繞錐的動(dòng)作之外，甚至在遭遇濕滑路面的彎道時(shí)，還能夠保持高速進(jìn)彎并且以反打甩尾的方式來(lái)克服轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，讓人瞠目結(jié)舌；而2015 CES，BMW透過(guò)新穎的電動(dòng)車(chē)i3再展更精進(jìn)的車(chē)輛自動(dòng)化科技。
有鑒于現(xiàn)行自動(dòng)停車(chē)大多倚靠GPS訊號(hào)定位搭配車(chē)輛四周傳感器完成，因此在沒(méi)有GPS訊號(hào)的地下停車(chē)場(chǎng)或是立體停車(chē)廠，自動(dòng)停車(chē)的指令也就無(wú)法期達(dá)成，為了改變此一現(xiàn)況，BMW展示了全新的自動(dòng)停車(chē)概念。
BMW將i3四周裝置了4具雷射傳感器，偵測(cè)范圍可完全涵蓋360度，能夠在行進(jìn)過(guò)程中精準(zhǔn)的監(jiān)控與障礙物之間的距離，當(dāng)偵測(cè)到與障礙物過(guò)于接近時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出警示音，當(dāng)系統(tǒng)感應(yīng)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)便會(huì)主動(dòng)介入煞車(chē)，將可有效避免車(chē)主因?yàn)轳{駛技術(shù)不佳或視線受阻等因素而使車(chē)輛受損。
為了使全全自動(dòng)停車(chē)的可行性加高（目前車(chē)廠所謂自動(dòng)停車(chē)，駕駛?cè)员仨毧刂粕奋?chē)及油門(mén)），因此BMW也提出了Fully automated parking in multi-storey car parks（全自動(dòng)多層停車(chē)場(chǎng)）的概念，除了i3本身的雷達(dá)傳感器外，搭配停車(chē)場(chǎng)架設(shè)傳感器以及連接完成的SmartWatch等硬設(shè)備，讓系統(tǒng)自動(dòng)去擷取停車(chē)場(chǎng)平面圖的信息，便能自主性的完成自動(dòng)停車(chē)的任務(wù)，當(dāng)車(chē)主要離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，僅須透過(guò)SmartWatch的語(yǔ)音指令遠(yuǎn)程操控，車(chē)輛便能在預(yù)約時(shí)間啟動(dòng)，并在停車(chē)場(chǎng)出口等待車(chē)主。
上述自動(dòng)停車(chē)概念其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)接近自動(dòng)駕駛范疇，不過(guò)要有相對(duì)應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)，還要具備可支持自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)的SmartWatch才能達(dá)成條件，這般概念雖然值得期待，但要實(shí)現(xiàn)可能還要一段不短的時(shí)間。
