阿斯頓·馬丁DBX概念車
阿斯頓·馬丁DBX概念車
這輛概念車就像一臺大型GT跑車的越野版本。也許是阿斯頓·馬丁出于對SUV車型的特殊理解。為了體現(xiàn)越野車型的有質(zhì)感的“糙”，內(nèi)飾采用了牛巴革（Nubuck Leather），別以為很高深，實際上就是磨砂的牛皮。不過這輛DBX的牛皮也絕非吹出來的。一改傳統(tǒng)的動力來源，DBX采用了輪置電動機，就是4臺電機分別放在4個輪中。電能由鋰硫磺電池提供，與此同時，每個車輪內(nèi)還使用了剎車能量回收的KERS技術(shù)。
阿斯頓·馬丁VULCAN
阿斯頓·馬丁VULCAN
VULCAN的名字來自希臘神話，VULCAN是為眾神制造武器的神，他奇丑無比，但娶了貌美的性愛女神阿佛洛狄忒。言歸正傳，VULCAN裝備了7升V12發(fā)動機，功率超過了800馬力。車身采用全碳纖維材料，甚至驅(qū)動軸也采用同樣的材料。新車限量24輛，幸運的車主只能在賽道上駕駛，當(dāng)然公司提供賽道駕駛培訓(xùn)。
奧迪Prologue Avant概念車
奧迪Prologue Avant概念車
明眼人一看便知這是與奔馳CLS Shooting Brake競爭的車型。該車是一輛插電式混合動力車型，內(nèi)燃機采用6缸3升TDI柴油發(fā)動機。455馬力、750牛·米可在5.1秒內(nèi)催動這輛概念車至?xí)r速100公里。廠家宣稱該車百公里油耗僅為1.6升，全電動模式可行駛54公里。
賓利EXP10 Speed 6概念車
賓利EXP10 Speed 6概念車
這輛概念車可不是“鬧著玩兒”的產(chǎn)物，賓利極有可能投產(chǎn)此車。雖然與Continental GT車型相仿，但是公司認為概念車將會創(chuàng)造一個新的市場細分。令人遺憾的是，在車展上，并未公布具體的技術(shù)細節(jié)，不過打開車門，精致的內(nèi)飾和高檔的真皮包裹還是令人印象深刻。
賓尼法利納Ferrari Sergio
賓尼法利納Ferrari Sergio
為了慶祝賓尼法利納公司85歲生日，特此公司在日內(nèi)瓦推出了此限產(chǎn)6輛的新車。首先，命名源于賓尼法利納創(chuàng)始人之子，并且在公司發(fā)展中創(chuàng)造了不可磨滅功績的Sergio Pininfarina。其次，該車的工程基礎(chǔ)來自法拉利458 Spider，4.5升V8發(fā)動機可使百公里加速控制在3秒之內(nèi)。
法拉利488 GTB
法拉利488 GTB
如今法拉利進入了全面渦輪增壓時代。作為458的換代產(chǎn)品，488 GTB的動力水平全面升級：它采用了3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達到670那里，最大扭矩為760牛·米。這款發(fā)動機屬于F154家族，法拉利California T的發(fā)動機也屬于這一家族。新車從靜止加速到時速200公里僅用8.3秒。
柯尼塞格Regera
柯尼塞格Regera
這輛超級跑車中的超級跑車的亮點是其稱為Direct Drive的動力系統(tǒng)。5.0升V8發(fā)動機與三個電機的總功率達到1500馬力。與傳統(tǒng)車型不同的是，此系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的變速箱，后輪分別裝有兩個電機，在發(fā)動機曲軸上還有一個電機。Regera從靜止加速到時速100公里僅用2.8秒；400公里用20秒。要知道波音747的起飛時速也才300公里左右。
邁凱倫675LT
邁凱倫675LT
限量500輛的675LT（Long Tail）的基礎(chǔ)來自650S，但比后者輕了100公斤，低至1230公斤。同時，3.8升V8發(fā)動機功率增長25馬力和22?！っ?，分別達到675馬力和700?！っ?。從靜止加速到時速100公里用2.9秒。此外，該車采用加長的尾翼設(shè)計，這是與1997 年的邁凱倫F1 GTR相仿的設(shè)計。這輛車因當(dāng)年寬大的尾翼而得昵稱“Long Tail”。新車即日上市，25.95萬英鎊起。
勞斯萊斯幻影Serenity
勞斯萊斯幻影Serenity
這是勞斯萊斯有史以來在車身涂裝上成本最高的一輛車。整車車身漆中有相當(dāng)?shù)恼渲槟?。請注意，車?nèi)面板上盛開的花是用松鼠毛做的毛筆畫上去的；內(nèi)襯板的面料來自中國蘇州的蘇繡。其它奢侈配件包括熏黑的櫻桃木和后備廂底板的北極白的真皮鋪墊。
車內(nèi)面板上盛開的花是用松鼠毛做的毛筆畫上去的
蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce
蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce
動力系統(tǒng)的最新調(diào)校讓這臺V12發(fā)動機的功率達到了750馬力，而這頭牛又減重50公斤，所以從靜止加速到時速100公里僅用2.8秒，極速 350公里。除此以外，新車上還應(yīng)用了自適應(yīng)磁流變懸掛技術(shù)（MRS），因而可以對路面狀況和駕駛風(fēng)格作出迅速的反應(yīng)，也就是說減震強度可根據(jù)具體轉(zhuǎn)彎情況作出適度調(diào)節(jié)，在轉(zhuǎn)彎時大幅下壓車身，促使車輛的轉(zhuǎn)向和其它操控更加靈敏。此外，自適應(yīng)減震系統(tǒng)還能有效抵消剎車時產(chǎn)生的車頭下傾。
保時捷911 GT3 RS
保時捷911 GT3 RS
保時捷911（991）的GT3 RS可以說是保時捷展臺的重點。公司宣稱雖然這是按照GT3組規(guī)范設(shè)計的車型，但是同時也適合日常使用。新GT3 RS在紐北圈速達到7分20秒，比卡雷拉GT還要快9秒。4.0升水平對置發(fā)動機并非增壓車型，但功率已經(jīng)調(diào)校至500馬力，從靜止加速到時速200公里用時10.9秒。為了控制重量，高度降低的車頂采用鎂合金材料，此外，車上還大量使用了碳纖維材料。
