作為T8動力的性能基礎(chǔ)，這具2.0L汽油引擎整合了渦輪增壓與機械增壓，壓榨出318hp/40.8kgm的強勁輸出。與后軸電動馬達可輸出80hp/24.48kgm達成綜效400hp/65.28kgm的高效能動力，同時由于采用Plug-in hybrid架構(gòu)，讓XC90 T8具備了40km的純電行駛里程。XC90 T8更擁有59g/km的超優(yōu)異二氧化碳排放量，如此一來便因為低排污而避免掉諸如倫敦交通壅擠費等等的歐洲地區(qū)未來越來越普及的規(guī)費，足以讓VOLVO XC90同時扮演好性能與節(jié)能的完美雙面角色。
然而XC90 T8對于駕駛來說最為直接的感受莫過于純電模式與動力模式兩段截然不同的駕馭感受，在純電模式之下則僅靠后軸電動馬達輸出動力，能不消耗任何一滴燃油達到零排放、寧靜行駛的目的，續(xù)航里程高達40km相當具有實用性。至于動力模式之下則可完全釋放400hp的強大動能，享受0-100km/h加速5.9秒的性能表現(xiàn)，在節(jié)能與性能之間彈指切換無疑是XC90 T8最大的價值所在。
隨著VOLVO發(fā)表T8動力以來至今已過了超過半年的時間，在這短短幾個月中全球車壇上也發(fā)表了不少采Plug-in Hybrid架構(gòu)的LSUV，而XC90 T8的整體性能表現(xiàn)依舊在同級車中居于領(lǐng)先地位，不論是在性能數(shù)據(jù)或油耗表現(xiàn)方面，XC90 T8（40km/L）都比BMW X5 xDrive40e（30.3km/L）、PORSCHE S E-Hybrid（29.4km/L）要來的優(yōu)異。唯一在油耗方面比起XC90 T8要好的同級車款僅有AUDI Q7 e-tron（58.8km/L），但因為Q7 e-tron的燃油引擎采TDI柴油動力，因此與XC90 T8汽油動力相較本身就較為節(jié)能，也因此將能看出VOLVO T8 Twin Engine在半年前推出時即擁有相當成熟的整體性能表現(xiàn)。
