“SEE IT. RIDE IT. TELL US WHAT YOU THINK.”，這條位于哈雷戴維森官方網(wǎng)站上的標(biāo)語(yǔ)，證明了他們對(duì)待一臺(tái)概念車的態(tài)度。
Project LiveWire，并不僅僅是內(nèi)部產(chǎn)品研發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目，或者是車展上曇花一現(xiàn)的概念產(chǎn)品，哈雷將它打造出來，就是想要顛覆人們對(duì)于摩托車的認(rèn)知，特別是那些只在乎“Twin Cam”以及“馬蹄音”的哈雷死忠。他不僅僅要告訴人們，未來的摩托車會(huì)長(zhǎng)什么樣，還要讓他們親身感受這一切。于是，繼2014年在全美的幾十場(chǎng)路演之后，哈雷決定把這臺(tái)電動(dòng)摩托車帶到亞洲，帶到馬來西亞。
說實(shí)話，我并不是十分喜歡這里，不只是由于這里常年濕熱的天氣，更是因?yàn)槟羌苋匀粵]有音訊的馬航MH370，我相信每個(gè)來馬來西亞的人，或多或少會(huì)有些陰影，但我還是來了，為的只是見它一面。
如果現(xiàn)在要讓我想像一下Tesla的駕駛感覺，我可以從一臺(tái)混合動(dòng)力汽車上展開聯(lián)想。那么，換作是Project LiveWire電動(dòng)摩托車，我真不愿意把它想像成大號(hào)的電動(dòng)自行車。事實(shí)證明，Project LiveWire電動(dòng)摩托車并非如此，它并沒有宣傳資料上看起來那么大，整車的尺寸和哈雷的SPORTSTER運(yùn)動(dòng)車系相似，車架進(jìn)行了全新打造，采用了鋁制的框架結(jié)構(gòu)以減輕車身重量。你能從LiveWire上感受到哈雷激進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，他們要讓這臺(tái)電動(dòng)摩托車變得更輕更運(yùn)動(dòng)。
LiveWire的坐姿并不高，且微微前傾，原本油箱以及氣缸的空間現(xiàn)在被電池組填滿，同時(shí)，哈雷也將最為核心的電動(dòng)機(jī)單元放置在了車架的最下方，并用十分醒目的鋁制外殼包裹，不僅保證了散熱，同時(shí)也降低了車身重心。212公斤的車身重量，能讓你實(shí)實(shí)在在地感受到一臺(tái)摩托車的存在，車輛所有控制功能的位置并沒有改變，唯獨(dú)少了左手上的離合器握把，因?yàn)長(zhǎng)iveWire的單級(jí)變速箱根本不需要換擋。
我相信你已經(jīng)做好了啟動(dòng)它的準(zhǔn)備，如果不是冷卻電機(jī)開始工作，你根本不知道它早已stand by。擰動(dòng)“油門”的時(shí)候，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來之前準(zhǔn)備好的只是你的身體，而不是你的靈魂。當(dāng)LiveWire帶著你蹦出很遠(yuǎn)后，你才會(huì)緩過神來，低頭再看車速時(shí)，早已破百。你會(huì)有一種第一次駕駛TESLA的感覺，臉上會(huì)情不自禁地保持著“WOW”的口型，因?yàn)樗鼘?shí)在太快了！在4秒的時(shí)間內(nèi)，它就能把你從靜止帶到100公里/小時(shí)，74馬力的最大輸出功率以及70.5?！っ椎淖畲笈ぞ夭⒉豢鋸垼阋?，它需要驅(qū)動(dòng)的僅僅是300公斤的重量。同時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)獨(dú)有的特性，使得LiveWire從一開始加速時(shí)便能輸出峰值扭矩。當(dāng)然，它不只是快，還有著類似于戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而過的行駛聲音，十分酷炫。
如果你覺得這些便是LiveWire與普通摩托車的區(qū)別，那你就錯(cuò)了，因?yàn)樗T起來很特別?！坝烷T”的感覺順滑而線性，在加速過程中，你必須牢牢抓住車把，沒有換擋間隙也就意味著沒有時(shí)間給你喘氣。而當(dāng)你松開“油門”時(shí)，能量回收系統(tǒng)特有的制動(dòng)效果使得車速會(huì)很快慢下來，在低速過彎時(shí)，你甚至不需要任何制動(dòng)而僅僅依靠電動(dòng)機(jī)對(duì)車身的牽制。與此同時(shí)，減速滑行的過程也是動(dòng)能回收的過程，此時(shí)車輛會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并對(duì)電池進(jìn)行充電以增加續(xù)駛里程。出彎時(shí)，你需要提前加速，以保證車速不會(huì)損失太多，這與普通摩托車頂油出彎的時(shí)機(jī)有些不同。哈雷為L(zhǎng)iveWire電動(dòng)摩托車提供了Range以及Power兩種駕駛模式。在Range模式下，行駛里程可以達(dá)到85公里，極速可達(dá)148公里/小時(shí)，充電時(shí)僅為3.5小時(shí)。而在Power模式下，動(dòng)能不再被回收，同時(shí)油門的響應(yīng)以及扭矩的輸出也會(huì)變得更加直接，這時(shí)駕駛這臺(tái)后輪隨時(shí)隨地會(huì)突破抓地力極限的哈雷，可就要萬(wàn)分小心了。
看著來自美國(guó)的工程師小心翼翼地將這幾臺(tái)Hand Made的哈雷電動(dòng)摩托車推入庫(kù)房，我們才意識(shí)到，正是由于哈雷的大膽創(chuàng)新，未來才能夠被我們提前預(yù)見，這些幾乎已經(jīng)接近量產(chǎn)的概念車，還在不斷通過用戶的回饋進(jìn)行改進(jìn)，當(dāng)然，我們相信在路上看到它的那一天并不遙遠(yuǎn)。
