你不知道的輕型運動飛機比車還便宜
目前，飛機在大部分中國人的印象里依舊是龐大且昂貴的，但他們不知道，從2004年美國聯(lián)邦航空局正式頒布輕型運動飛機類別規(guī)定后，5年間在歐美已經(jīng)掀起了一股新的運動休閑飛行的熱潮。
輕型運動類飛機簡稱LSA，LSA的意思就是Light Sport Aircraft（輕型運動飛機），是指那些結構最簡單，你可以輕易學會，不用反復計算飛行成本，能單純地為娛樂自己而開動的小飛機。目前，世界各國的輕型飛機制造商紛紛在現(xiàn)有機型上推出這個類別的改造機型，其中比較典型的就是通用飛機巨頭賽斯納。賽斯納于2007年宣布研發(fā)“捕天者”（Cessna 162），標志著賽斯納飛機開始涉足漸受追捧的輕型運動飛機領域。Cessna162售價10萬美元左右，目前全球訂單已達到1100份，這款兩座螺旋槳上單翼輕型運動飛機配備了專用的全玻璃駕駛艙以及專為運動飛機設計的發(fā)動機。飛機的巡航速度最高可達219千米/小時，最大航程為871千米，實用升限為 4700米。賽斯納162目前的需求遠大于產(chǎn)能，歐洲的客戶現(xiàn)在也在排隊等機。
除了賽斯納這樣的輕型飛機巨頭，歐美更有一批專門制造LSA機型的飛機廠商，而絕大部分輕型運動飛機制造商和其代表型號對于中國消費者來說還比較陌生。其中德國飛行設計公司Flight Design的CTLS、Tecnam公司的P2002和Jabiru公司的J160等輕型運動飛機格外引人注意,因為它們已經(jīng)擁有民航局認可，這意味著中國消費者可以在國內購買使用這3款輕型運動飛機。德國飛行設計公司Flight Design是全球領先的、設計和生產(chǎn)輕型運動類飛機的專業(yè)廠家，其推出的CT系列飛機是全球銷量最大的輕型運動飛機，現(xiàn)已銷售1800架。
CTLS為單發(fā)上單翼輕型運動類飛機，并列雙座，雙操縱，具備全動安定面的常規(guī)尾翼布局，復合材料機身，固定三點式起落架。值得注意的是，飛機配備的Rotax912ULS發(fā)動機可以使用汽車汽油為燃料，最大航程1600千米，續(xù)航時間可達8小時，具備同級別最寬敞的駕駛艙。CT系列運動飛機在歐洲和北美運動類飛機市場上銷售量排名都是第一，目前在國內銷售的參考價格為160萬元。
Tecnam公司是意大利一家私人航空器制造企業(yè)，具有50多年的設計、制造歷史，累計設計、制造了幾十個型號、數(shù)千架的飛機，目前產(chǎn)品主要以雙座輕型飛機為主，年銷售量近300架，產(chǎn)品定貨周期6～8個月。P2002有兩個座位，低翼，翼展8.6米。引擎采用Rotax912ULS，巡航速度為245千米/小時，起飛距離為120米，目前市面上的參考價格為158萬元。J160輕型運動飛機的機身材料全部是碳纖維，沒有鉚釘。飛機的飛行高度在 3000米以上，有兩人座、四人座等不同機型。這款飛機可以進行選配定制，價格為100～200萬元。生產(chǎn)J160輕型運動飛機的佳寶私人飛機有限公司，為澳大利亞的飛機制造商。其既生產(chǎn)套件也生產(chǎn)現(xiàn)成的民用輕型飛機，總部設在昆士蘭州班達伯格。該公司設計和制造的輕型飛機包括Microlights、卡里普索以及2座飛機（J160 / J170）和4座飛機（J400 / J430）。
Flight Design CTLS
Tecnam P2002
Tips：
目前國內外已有相當一部分航空運動熱愛者，他們形成了駕駛小飛機的圈子，他們熱衷輕型運動類飛機，不少人本身就是飛行員。國內取得各類輕型飛機駕照的不少于1000人。
如何選擇一架適合自己的輕型運動飛機？
在美國，輕型運動類飛機一般可以分為3類。第一類是普通輕型運動飛機，例如Aeronca、Ercoupe、Luscomber、Piper Cub、Taylorcraft等制造商旗下的許多飛機。這類飛機最大的特點是，它們可以根據(jù)飛機玩家的喜好自行改裝，就像玩家改裝自己的汽車一樣。對于那些追求個性的玩家，這些飛機能讓他們體驗到不同的飛行快感。
第二類是特殊輕型運動飛機。這類飛機不允許飛機所有人自行改裝，如果需要維護和升級，只能在有資質的維修基地和航電設備店里完成。在國內，我們一般見到的輕型運動飛機都屬于此類。
第三種是試驗類輕型運動飛機（E-LSA）。這類飛機的維護和航電設備維修只能由制造商完成。如果購買者有意選購一架實驗類輕型運動飛機，必須先考慮它的維修、養(yǎng)護的成本。
同是輕型運動飛機，為什么有的可以自行改裝，有的卻必須返廠才能養(yǎng)護？曾在美國飛虎隊的官方協(xié)會工作的資深飛行玩家吳昊曾做過有趣的解讀：“這就像買車，買夏利和買賓利保養(yǎng)和維修的地點自然不同?！币驗轱w機的機械精度、系統(tǒng)的復雜程度不同，所以不同類型的輕型運動飛機價格有所差異，最終使它們各自的玩法、維修形式也不相同。
以上是美國對輕型運動飛機的分類方式。在中國，絕大多數(shù)輕型運動飛機都屬于上述的特殊輕型運動飛機。由于國內玩家層次比美國要低，自己攢飛機的情況不多，所以相關法規(guī)對此沒有規(guī)定。許多中國玩家想享受改裝飛機之樂，只能前往美國、澳洲等地。不過，隨著中國玩機族的增多，可改裝的輕型運動飛機品牌也會越來越多。
運動型飛機
選擇運動飛機的要領
某種意義上說，挑選運動型飛機和挑選汽車有些相似。在航展上看到各式各樣的運動型飛機，它們的外觀通常既精干又明快。一旁會有西裝革履的專業(yè)人員為你做詳細講解。在這些講解數(shù)據(jù)中，你究竟應該專注哪些呢？
如果是剛剛拿到飛機駕照的飛行客，選擇輕型運動類飛機時首先要考慮的就是易于操作。每一位飛行員都會有自己的飛行習慣與喜好，這些習慣會反映在飛機的飛行機動性、動力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等方面。對于新手飛行玩家，他們通常還沒有確定自己飛行時的習慣與喜好。這時候，一架同時擁有機械、電子、機械電子混合這三種儀表的輕型運動飛機最為適合他們。此外，便于教學的雙操縱系統(tǒng)也比較適合初學者，能令他們在同老手一同飛行時提高自己的技藝。例如CTLS輕型運動飛機、捷克SportStar等，都屬于這類輕型運動飛機。
選擇輕型運動飛機時，除了性能特點，舒適性也是不容忽略的重要因素。許多人認為只有公務機才需要考慮舒適性，其實對于短途旅行、運動飛行的輕型運動飛機，舒適同樣重要。購機者在購機時必須注意飛機的細節(jié)，例如機艙的艙門，如果是氣壓式的艙門，駕駛員將會更輕松地登機。對于座椅，最好選擇可調節(jié)式的，它能令身高1.55米至2米的駕駛員都舒適乘坐。座艙最好全向視野透明式的，它可以充分迎合運動飛行和飛行娛樂的需求。溫控和通風系統(tǒng)也很重要，他能讓飛行員在高空中保持清醒舒暢的狀態(tài)。對于這些細節(jié)，購買輕型運動飛機時都不能忽略。
當然，對于玩機族來說安全性是最不能忽略的，例如起降距離，越短的話對跑道適應性強。如果可在平整的簡易硬化土路、草地、水泥路、瀝青路面都能保證安全起降，那飛機的起降適應性也就越強。此外，是否具有整機降落傘也很關鍵。
對于那些熱衷刺激的玩機族，他們可能更關注飛機的操作性能，例如飛機是否具備了基本特技飛行能力，能否筋斗、進行橫滾、大坡度盤旋等，這些問題在買飛機時，廠家銷售人員都會為你詳細講解。
不過，我們最后還要強調一點，理性消費雖然很重要，但購買本質上還是一個感性的行為。很多時候，各種數(shù)據(jù)理論也抵不上一句“我就喜歡”，所以個人品牌的喜好也是選購輕型運動類飛機的一大考慮因素，也許你喜歡賽斯納的品牌價值；或者Remos的嚴謹、沉穩(wěn)；又或者是捷飛航空的濃厚的歷史感……買你所愛也不失為一種好的選擇方法。
飛行駕照
在美國，輕型運動飛機（LSA-Light Sport Aircraft） 是美國聯(lián)邦航空局（FAA-Federal Aviation Administration） 根據(jù)民間航空提案要求于2004年新推出的一個飛機類別，是一類填補超輕型飛機和高檔兩座單發(fā)活塞飛機之間空白的新型通用飛機。這個提案是由全美實驗飛機協(xié)會（EAA）。所以輕型運動飛機在美國具有極強的玩家、運動性質。
