被分解成3500塊配件之后的樣子
零件中包括由勞斯萊斯公司(Rolls-Royce)研制的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)，這一發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”(Typhoon)中予以采用。此外，車身還將搭載一枚納莫(Nammo)混合火箭，以及由鈦合金制造的車身底架。
這臺(tái)由勞斯萊斯公司制造的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以達(dá)到135000馬力，相當(dāng)于180臺(tái)一級(jí)方程式賽車的功率。它需要一臺(tái)超動(dòng)力(550馬力)的捷豹V8引擎，將燃料輸送到車身搭載的火箭中。
發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以達(dá)到135000馬力
由碳纖維和鈦合金制成的底架和頂棚將使用22500枚航天級(jí)別的鉚釘固定，并全部由該團(tuán)隊(duì)人員手動(dòng)完成。然而，這輛由火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的汽車價(jià)值約為1000萬英鎊(約合9500萬人民幣)，如此不菲的造價(jià)，恐怕大多數(shù)模型車狂熱者只能望洋興嘆了。
駕駛者安迪·格林(Andy Green)，英國(guó)皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，將于2016年前往南非西北部的亥克斯金·潘(Hakskeen Pan)進(jìn)行試駕，并試圖突破1000英里/小時(shí)(1600公里/小時(shí))的大關(guān)。格林是皇家空軍中校，他曾駕駛Thrust號(hào)超音速汽車，并創(chuàng)下了763 英里/小時(shí)(1223公里/小時(shí))的記錄。
獵犬超音速汽車包含了超過3500個(gè)組件，其中很多都是專門定制
獵犬項(xiàng)目的一名發(fā)言人表示，他們對(duì)打破這項(xiàng)記錄抱有充分的信心，并相信能首次實(shí)現(xiàn)在陸地上達(dá)到1000英里時(shí)速的目標(biāo)。該項(xiàng)目至今已進(jìn)行了七年之久。對(duì)于身為前英國(guó)皇家空軍駕駛員的安迪·格林來說，自從他于1997年創(chuàng)下這項(xiàng)記錄，實(shí)現(xiàn)這一新目標(biāo)便一直是他的夢(mèng)想。
該發(fā)言人稱：“獵犬超音速汽車包含了超過3500個(gè)組件，其中很多都是專門定制的?！?
“我們已經(jīng)在獵犬超音速汽車的設(shè)計(jì)和制造上投入了數(shù)不清的時(shí)間，我們也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，將于今年年底前往南非的卡拉哈里沙漠(Kalahari Desert)，挑戰(zhàn)現(xiàn)有的陸上最快速度記錄。”
2014年12月上旬，獵犬團(tuán)隊(duì)的火箭合作商納莫公司(Nammo)對(duì)首批三臺(tái)大型混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，它們都將被裝載在該超音速汽車上。獵犬號(hào)將在2015年的高速試駕中先安裝一枚納莫混合火箭，然后在2016年的1000英里時(shí)速挑戰(zhàn)中同時(shí)使用三枚火箭。
這是在除主引擎之外另外安裝的組件。而車身使用的主引擎通常安裝在歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”上，重達(dá)1噸，能產(chǎn)生20000磅(90千牛頓)的力量，或是9噸的推力。主引擎和搭載的火箭加在一起，共能創(chuàng)造135000馬力的推力，相當(dāng)于180輛一級(jí)方程式賽車的總和。
2014年年初，該超音速汽車的設(shè)計(jì)者們公布了其極富未來感的座艙造型。它使用了五種不同的碳纖維編制方法，以及兩種樹脂。設(shè)計(jì)和制造共計(jì)耗時(shí)超過了10000小時(shí)。兩層碳纖維中間夾有三種不同厚度的蜂窩狀鋁合金，進(jìn)一步提升了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。材料最厚處包含13層結(jié)構(gòu)，但僅僅厚達(dá)0.9英寸(約合 24毫米)。
座艙重約441磅(約合200千克)，直接與金屬制成的車身后底盤相連，那里也是裝載戰(zhàn)斗機(jī)引擎、火箭和汽車引擎的地方。座艙本身必須足夠強(qiáng)勁，因?yàn)樽鳛檐嚿砬安?，它承受的空氣?dòng)力學(xué)壓力也最大。時(shí)速1000英里時(shí)，它承受的壓力將達(dá)到3噸/平方米。此外，前輪和懸架也會(huì)對(duì)其造成很大壓力。另外，座艙還將被防彈外殼包裹起來，防止前輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卷起的石塊擊中駕駛員格林。
座艙后面安置了三臺(tái)噪聲很大的發(fā)動(dòng)機(jī)——戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，一組混合火箭和一臺(tái)用來驅(qū)動(dòng)火箭氧化劑泵的賽車引擎，它們制造的噪聲級(jí)別將達(dá)到140分貝，和手槍發(fā)射子彈時(shí)的聲音大小差不多。格林中校將佩戴一套特制的入耳式通訊系統(tǒng)，在保護(hù)聽力的同時(shí)，確保他能和任務(wù)控制中心保持聯(lián)絡(luò)。
獵犬項(xiàng)目的總工程師馬克·查普曼(Mark Chapman)表示：“將汽車拆成若干主要部件實(shí)在是整個(gè)項(xiàng)目中一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。”
“它證實(shí)了我們團(tuán)隊(duì)的賽車工程師和航天工程師們多年辛勤勞動(dòng)的價(jià)值所在。”
如何給世界上最快的汽車減速
獵犬超音速汽車團(tuán)隊(duì)還公布了讓其從1000英里時(shí)速減速到零的方法。汽車達(dá)到最高時(shí)速之后，氣閘和減速傘便會(huì)將時(shí)速降到160英里/小時(shí) (260千米/小時(shí))。在減速過程中，汽車將以3g的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)(相當(dāng)于一輛普通轎車在一秒內(nèi)將速度從60英里/小時(shí)(95千米/小時(shí))降到零) ——這一減速過程將持續(xù)20秒。即使是在減速之后，車輪仍會(huì)進(jìn)行每分鐘10000轉(zhuǎn)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
但如果采用戰(zhàn)斗機(jī)上使用的、和普通汽車上的盤式制動(dòng)器形式相同的碳制轉(zhuǎn)子，即使速度只有這輛超音速汽車的一半，它也會(huì)發(fā)生破裂。因此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要尋找新的解決方案。最終，他們決定改用鋼制轉(zhuǎn)子。
在測(cè)試中，這些鋼制轉(zhuǎn)子可以承受850攝氏度的高溫，而且能重復(fù)利用。接下來，人們將在每分鐘10000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行測(cè)試，為最終的挑戰(zhàn)做準(zhǔn)備。
什么是獵犬號(hào)超音速汽車？
該汽車有四個(gè)車輪，由一臺(tái)新近安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎和一架火箭驅(qū)動(dòng)。它能以時(shí)速1000英里(1600公里)的速度行駛。
纖瘦的車身長(zhǎng)約44英尺(約合14米)，使整個(gè)車身符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求。車身重量?jī)H為7噸，引擎的功率將超過135000馬力。這比一次一級(jí)方程式比賽發(fā)車點(diǎn)上所有賽車的功率加起來的六倍還要多。
在接下來的一兩年里，這輛超音速汽車會(huì)先以低速進(jìn)行試駕，然后才迎來最后的挑戰(zhàn)——?jiǎng)?chuàng)造新的陸地最高時(shí)速記錄。目前的陸地最高時(shí)速記錄是 753.035英里/小時(shí)(約合1227.985千米/小時(shí))，由前英國(guó)皇家空軍駕駛員安迪·格林于1997年駕駛Thrust號(hào)超音速汽車時(shí)創(chuàng)下并保持，而在此次的獵犬計(jì)劃中，他仍將擔(dān)任駕駛員一職。
