這是廣州車(chē)展上最沒(méi)懸念的一場(chǎng)維權(quán)
每次國(guó)內(nèi)大型車(chē)展，除了魚(yú)龍混雜的全球首發(fā)、亞洲首發(fā)、中國(guó)首發(fā)新車(chē)，我們總能聽(tīng)到另外一些新聞：哪款豪車(chē)又被訂走了？哪家展臺(tái)又來(lái)什么明星 (或者維權(quán)客戶)了？哪家的車(chē)模又走光了？媒體日又混進(jìn)去了多少小孩與和尚？展館內(nèi)又如何人滿為患、混亂不堪？等等。各種質(zhì)疑、調(diào)侃和吐槽從車(chē)展的第一天一直延續(xù)到最后一天，直到大戲落幕，曲終人散。
盡管如此，車(chē)展的各參與方仍然表現(xiàn)出極大的熱情。可見(jiàn)整體而言，車(chē)展仍然是一個(gè)多贏的平臺(tái)：車(chē)廠推新，媒體獲得報(bào)道資源，公眾集中感受眾多新車(chē)，展會(huì)組織方賺個(gè)盆滿缽滿。自1985年第一屆上海車(chē)展舉辦至今，國(guó)內(nèi)車(chē)展的基本邏輯便是如此。而且隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，各方都在車(chē)展這個(gè)平臺(tái)上獲益頗豐。
一肚子1985年的車(chē)展情懷，瞬間暴露了丁丁的年紀(jì)有木有！
然而，情況正在悄然改變。就拿正在進(jìn)行時(shí)的廣州車(chē)展來(lái)說(shuō)吧，身為汽車(chē)媒體人的我突然發(fā)現(xiàn)，亮相廣州車(chē)展的大部分重量級(jí)新車(chē)都在車(chē)展之前的朋友圈中看完了，而且事實(shí)上今年廣州車(chē)展值得特別關(guān)注的新車(chē)也著實(shí)不多。
這種現(xiàn)象的背后，折射出車(chē)廠對(duì)車(chē)展態(tài)度的微妙變化：車(chē)展的聲浪太大了，固然吸引了足夠的人氣，但同時(shí)分配到每一家車(chē)廠、每一款產(chǎn)品的眼球就減少了。于是，從聲勢(shì)浩大的大眾之夜開(kāi)始，財(cái)大氣粗的大車(chē)廠更愿意選擇在車(chē)展前夕單獨(dú)搭臺(tái)展示自己的新品(比如今年廣州車(chē)展期間全球同步首發(fā)的梅賽德斯-邁巴赫S 600)。這是一種全球趨勢(shì)，而非僅僅中國(guó)特色。
梅賽德斯-邁巴赫 S600，名車(chē)君反而看到了滿滿的基情??！
還有一些車(chē)廠不再刻意選擇大型車(chē)展發(fā)布新車(chē)，而是完全按照自己的節(jié)奏行事(比如捷豹重量級(jí)新車(chē)XE選擇于巴黎車(chē)展之前一個(gè)月在倫敦發(fā)布，隨后依次亮相巴黎車(chē)展和廣州車(chē)展)。私下交流時(shí)，許多車(chē)廠公關(guān)都吐槽參加車(chē)展的性價(jià)比實(shí)在太低了。只是在眼下這個(gè)階段，“缺席”仍然是一種需要勇氣的選擇。
又一款對(duì)著寶馬3系喊打喊殺的來(lái)了！
到底發(fā)生了什么？大型國(guó)際車(chē)展已有百來(lái)年歷史，即便年輕如中國(guó)的車(chē)展也已近而立之年。是什么讓這一幾乎與汽車(chē)業(yè)同步誕生、發(fā)展的事物在今天顯出疲態(tài)？答案仍然是：互聯(lián)網(wǎng)(尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng))?；ヂ?lián)網(wǎng)改變了傳播的形態(tài)，從而也改變了車(chē)展作為大型傳播平臺(tái)的價(jià)值。由于傳播手段越來(lái)越豐富，傳播渠道越來(lái)越分散，公眾通過(guò)新型媒介幾乎可以同步獲取所有(他們關(guān)心的)信息，車(chē)廠就越來(lái)越不依賴車(chē)展在現(xiàn)場(chǎng)凝聚的大量記者和人群了。與其在嘈雜的大廣場(chǎng)上比誰(shuí)嗓門(mén)大，不如自己搭個(gè)小廣場(chǎng)，然后用立體化的高音喇叭把聲浪傳播出去。
BIGGER THAN BIGGER的發(fā)布會(huì)，是不會(huì)跟車(chē)展一起玩的。
當(dāng)然，顯出疲態(tài)的只是車(chē)展的市場(chǎng)傳播功能。車(chē)展的另一面——實(shí)際賣(mài)車(chē)的功能，則依然存在，對(duì)于某些豪華品牌而言甚至相當(dāng)強(qiáng)勁?？蓡?wèn)題是，如果只是滿足賣(mài)車(chē)的需要，那車(chē)廠就得重新掂量為車(chē)展投入的大筆鈔票了。華麗麗的展臺(tái)、從全球各地飛來(lái)的大老板、大筆的參展費(fèi)用，值么？如果只是一個(gè)賣(mài)車(chē)展，那么更細(xì)分、更個(gè)性化、更多實(shí)際體驗(yàn)、觀展更便捷的中型、小型、微型車(chē)展才是更接地氣的方式。我從未親歷北京和上海車(chē)展的公眾日，但是從電視上看到的擁擠場(chǎng)面讓我感受不到任何觀展的樂(lè)趣。
車(chē)展一秒變賣(mài)場(chǎng)，看車(chē)？看人？還是看胸……
其實(shí)中國(guó)有很多二三線城市的車(chē)展就是那樣的，我們常常嘲笑那樣的賣(mài)車(chē)展不倫不類(lèi)，其實(shí)它們或許才是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正符合公眾需求的車(chē)展。它們當(dāng)然需要升級(jí)，但是在這個(gè)去中心化的時(shí)代，大型車(chē)展的春天已經(jīng)結(jié)束。
