二手私人飛機為什么比新飛機賣得貴？采訪了一位私人飛機擁有者，他告訴我，在給自己擁有的“灣流”IV型飛機估價時，感覺進退兩難。我的第一反應是，讓他頭疼的問題可能是購買者囊中羞澀，支付不起，結果他的回答是，“有人想要買我這架3年前購買的飛機，開價竟比我當初的花費還要高500萬美元，抵擋住這樣的誘惑真不容易。”
盡管目前經(jīng)濟狀況搖擺不定，經(jīng)濟前景不甚明朗，但二手飛機市場卻發(fā)展迅猛。《華爾街日報》的一篇文章稱，人們對二手飛機需求的增長，逐漸形成了一個怪異的“顛倒”（topsy-turvy）市場，即舊飛機比新飛機吃香，其售價反而超過新飛機。
中東、俄羅斯等國新科億萬富翁的增加，對舊飛機市場的發(fā)展起到了推波助瀾的作用。對這些私人飛機狂熱者而言，只要能一手交錢，一手交貨，立馬能開上飛機，他們就不在乎多掏腰包。而要等一架新型飛機到手，往往需要等上數(shù)年之久?！盀沉鳌毕盗酗w機最新型號等待期至少為10年。
《華爾街日報》指出，一架嶄新的“灣流”G450飛機售價大約4000萬美元，而一架舊飛機的目前售價就已超過新飛機價格400萬～500萬美元。美國通用動力公司“灣流”部負責二手飛機銷售的副總裁馬修·哈奈特說：“這主要是因為，現(xiàn)在交了錢，下個月就可以開上二手飛機，而不必等到2013年第一季度才能拿到一架新飛機?！?
正因為如此，私人飛機交易市場才出現(xiàn)了一個新的生財之道——出售“新飛機等待權”。美國霍尼韋爾宇航公司負責歐洲、中東、非洲和印度的總裁保羅·卡馬西說，“如果你想在半年內開上飛機，那么就得向早已排好隊的人購買‘等待權’這需要支付500萬-1000萬美元。有人單靠出售‘新飛機等待權’，就發(fā)了大財，當然金融危機也讓這些炒飛機‘等待權’的人賠的一踏糊涂。
私人直升機目前已經(jīng)加入了珍貴藝術品、豪華游艇、法拉利跑車等行列，成為富豪投資“新動向”。然而，隨著俄羅斯及中東石油產(chǎn)量的增大，億萬富翁越來越多，私人飛機的市場需求將與日俱增，要阻止飛機轉手買賣，就會變得更艱難。
