費立薩（Amedeo Felisa）曾經(jīng)說過：“在F12berlinetta身上，我們創(chuàng)造了幾乎等同于中置跑車的駕控感受，而其中最讓我滿意的就是這臺高效的V12發(fā)動機?！被蛟S，當你想用瞠目結舌來形容一款發(fā)動機匪夷所思的性能時，法拉利F12berlinetta搭載的V12發(fā)動機就是最好的答案。
躍馬奔騰離不開強有力的的心房，而非凡的F12berlinetta征服賽道同樣離不開擁有法拉利目前近乎完美的V12發(fā)動機。搭配先進的車輛結構、空氣動力學特性、各種組件和電子控制系統(tǒng)的結合，F(xiàn)12berlinetta 再次為世界展現(xiàn)了躍馬品牌對極致的不懈追求。當代表著人類駕駛速度最快的F1車手在體驗過F12berlinetta之后依舊對其傳奇性能贊不絕口時，顯然，F(xiàn)12berlinetta對極致的追求已經(jīng)獲得了世界上對速度與駕控要求最高的那批人的認可。
卓越高效動力表現(xiàn)
作為一部跑車的靈魂，發(fā)動機幾乎代表著一部跑車最原始的對速度的渴望。轟鳴之間電光一瞬，油滴在缸室中肆意燃燒，每個機械配件完美的運作，車輪克制著內心狂奔的沖動在地面泛起陣陣濃煙， 剎那間車身大震，當你回過神時，尾燈已經(jīng)出現(xiàn)在百米之外。作為法拉利歷史上性能最出色的非限版運動跑車，F(xiàn)12berlinetta跑車搭載排量為6262cc的200個大氣壓力燃油直噴65°V12發(fā)動機，自然吸氣式12缸發(fā)動機擁有驚人效率。當每分鐘轉數(shù)達到8250 rpm時，它的最大功率輸出為740 CV，功率系數(shù)達到創(chuàng)紀錄的118 CV/l。扭矩峰值達690 Nm，確保極快的響應速度和強大的加速性能，當發(fā)動機在轉速僅為2500 rpm時，就能夠實現(xiàn)峰值80%的扭矩，同時，功率可以持續(xù)激增至每分鐘8700轉的轉數(shù)極限。如同F(xiàn)1引擎一樣，V12的慣性非常低，然而它的轉數(shù)可以非常迅速地升高。 法拉利凝聚百年對速度渴望和對完美的追求通過V12發(fā)動機得以繼續(xù)向極速之巔挑戰(zhàn)。
法拉利V12自然吸氣發(fā)動機極為豐富渾厚的排氣聲音，電光火石之間，令人血脈噴張的轟鳴足以激起每個人血液里對速度的渴望。F12berlinetta的性能級別有助于人們更好地理解引擎的驚人效率。由于采用了暫停和重啟（Stop&Start）系統(tǒng)、“智能”交流發(fā)電機以及Multispark點火系統(tǒng)，引擎的耗油量和排放量均降低30%。這些改進措施連同其他多項技術解決方案極大地減少了F12berlinetta的內摩擦力，令其在功率-排放比方面成為卓越典范。
極致設計巔峰構造
法拉利對速度的追求不僅僅局限在對發(fā)動機功率近乎極限的設計，在跑車的設計與細節(jié)上，法拉利也毫無疑問做到極致。通過F12berlinetta，我們可以感受到這匹躍馬百年來屹立速度之巔的傲人實力與精益求精的創(chuàng)新精神。
F12berlinetta擁有充分改良的驅動橋架構，實現(xiàn)了非凡的性能與駕駛融入度。相較于之前推出的V12雙門跑車，F(xiàn)12berlinetta的設計可以減少整體重量、降低車身重心至地盤。在縮小跑車迎風面積的同時增加更大的內飾空間，從而能夠在長途行車時最大化地確保車內人員的舒適度。
車身重量減輕了70公斤，重心降低了25毫米。相較于之前推出的V12雙門跑車，它還具有更短（減少47毫米）、更低（降低63毫米）以及更窄（縮窄20毫米）的特點。后懸系統(tǒng)也大幅縮?。p少82毫米），而前懸系統(tǒng)則得以加長（增加65毫米），這樣就能容納功能強大的V12引擎所需的冷卻系統(tǒng)。這種將54%的車重分布于后軸，設計堪稱完美，任何同類的競爭跑車都難與之媲美。以鋁材和結構方面專業(yè)見長的Scaglietti為F12berlinetta設計了全新的車架底盤和車身外殼，應用了12種不同合金（其中一部分在汽車行業(yè)尚屬首次應用），并采用多種裝配和連接技術，將結構剛度提升了20%，并使車重減少至1525kg（比之前的V12跑車輕70 kg），前后軸之間重量分配更為理想（54%的車重分布于后軸）。
隨心駕控馭風疾行
通過對空氣動力學的極致運用，F(xiàn)12berlinetta 堪稱法拉利跑車中整體空氣動力學效率最為出色的一款。
F12berlinetta的空氣動力學特性與它的造型完美糅合，它不僅應用了CFD（計算輔助流體動力學）仿真，同時還經(jīng)歷過超過250小時的風洞測試。除外部氣流外，此項研究還對內部氣流的研究下了一番功夫，主要集中在熱力學因素方面（包括散熱器、熱交換器和剎車）。除增加跑車的流體動力學效率外，該研究還通過優(yōu)化跑車機械部件的包裝從而減小車輛體積。因此，F(xiàn)12berlinetta堪稱法拉利跑車中整體空氣動力學效率最為出色的一款，它的空氣動力學效率值為1.12（相當于599 GTB Fiorano的2倍）。此外，這款跑車的下壓力提升了76%（速度在200 km/h時下壓力為123千克）并且阻力顯著減?。L阻系數(shù)僅為0.299）。
非凡體驗細節(jié)彰顯
F12berlinetta座椅的主要設計目標就是盡可能地減小體積，令車內人員在駕駛艙內實現(xiàn)更自如的活動，同時確保最大的舒適度；此外，這款車型的座椅設計還充分考慮到了橫向容納的幾何原理。彈性頭枕與座椅靠背完全整合，既賦予整個座椅一種現(xiàn)代韻味，又透出靈感源于賽道的特別情愫。
駕駛室的后部配有軟墊后座椅和真皮行李綁帶，可將包袋穩(wěn)穩(wěn)地固定在座椅上。車內空間十分寬敞，座椅可供身高1.95米（6英尺4英寸）的駕駛者舒適地駕駛，車座后方擁有更大容量的行李箱（320升），也可通過降低后部座椅板把320升的行李箱空間擴容至500升，因此F12berlinetta成為載客長途旅行的完美之選。
