第二代Q7在車輛外觀方面，遵循AUDI新設(shè)計(jì)語(yǔ)匯，車頭六角盾型水箱護(hù)罩全面更新，匹配LED大燈（可選LED矩陣頭燈）以及雙箭式LED日行燈，讓新Q7更具科技精神。在車側(cè)方面平行車身肩線從車頭始起，一路延伸至尾燈前端并契合鮮明的雙輪拱造型。此外，后視鏡的位置也移至前車門上方，讓A柱下方多出三角窗設(shè)計(jì)減少視覺(jué)死角。
身型微縮、車艙空間略長(zhǎng)
而車尾部份雖然沒(méi)有車頭設(shè)計(jì)來(lái)的驚艷，不過(guò)新造型的LED尾燈以及厚實(shí)保桿，仍為第二代Q7代來(lái)新風(fēng)貌。值得注意的是，第二代Q7的車身尺碼為5005×1970×1740mm、軸距2999mm，相較上代車型雖然短37mm、窄15mm，但原廠表示采用新底盤平臺(tái)下，第二排座椅空間卻能夠增加21mm，第一、二排的頭部空間亦有41mm、23mm的成長(zhǎng)。
新車艙設(shè)計(jì)亦順勢(shì)讓第三排座位的頭部、肩部空間成長(zhǎng)24mm、20mm。另外第二排座椅除了能夠進(jìn)行椅背角度調(diào)整外，更可依據(jù)需求進(jìn)行110mm的前、后移動(dòng)，增加第三排乘客的乘坐舒適性。因此在空間表現(xiàn)上，若為七人滿座狀態(tài)下，第二代Q7具有基本295L、第三排收納770L的容積，若是選擇五人座椅的配置，則有890L到2075L的寬敞空間。
AUDI嶄新內(nèi)裝風(fēng)格
看到第二代Q7內(nèi)裝設(shè)計(jì)亦為AUDI嶄新的配置調(diào)性，為表達(dá)出運(yùn)動(dòng)與豪華的氛圍訴求，中控臺(tái)采用雙色分離設(shè)計(jì)，并將冷氣出風(fēng)口造型與中央飾條結(jié)合更顯一致。另外MMI顯示幕的位置也加以調(diào)整，讓駕駛可更直視判讀。下方排檔座的擺放位置也有所變動(dòng)，新的排檔頭造型、MMI控制界面的上移，以及12.3吋儀表TFT全功能顯示幕等，都能看出AUDI對(duì)于第二代Q7的用心開(kāi)發(fā)。
在德國(guó)市場(chǎng)MMI Radio Plus為第二代Q7的標(biāo)準(zhǔn)配備，內(nèi)含各式影音支援以及全車10具揚(yáng)聲器等，當(dāng)然亦能選配到更高的Bose或Bang＆Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，最多可支援到23具揚(yáng)聲器和輸出1920W音效，締造如同3D般的車艙音質(zhì)效果。此外，新的后座娛樂(lè)系統(tǒng)也不會(huì)讓乘客感到無(wú)趣，可將頭枕改選為平版電腦，不僅可連接MMI導(dǎo)航更具有WiFi無(wú)線上網(wǎng)功能，使后座乘客也能有私人的享受空間。
更新3.0L V6雙渦輪增壓引擎，通過(guò)EURO 6排放規(guī)范
未來(lái)第二代Q7在2015年春天開(kāi)售后，在德國(guó)市場(chǎng)將先行提供兩款V6雙渦輪增壓引擎，分別為3.0L TDI柴油渦輪引擎，以及3.0L TFSI汽油渦輪引擎。AUDI表示兩具引擎在更新之后，不僅效率更佳，二氧化碳排放量也顯著降低，并全面通過(guò)EURO 6的排放規(guī)范。至于亞洲、美國(guó)等市場(chǎng)，則會(huì)有另外一具2.0L TFSI汽油渦輪增壓引擎（252hp、37.5kgm）可選。
3.0L TDI柴油渦輪引擎可爆發(fā)出272hp最大馬力，以及61.2kgm峰值扭力輸出，匹配八速手自排變速系統(tǒng)下，從靜止加速到100km/h僅需6.3秒就能完成、極速為234km/h，并具備17.5km/L的平均油耗表現(xiàn)，以及149g/km的二氧化碳排放量。另外此具3.0L TDI柴油渦輪引擎還有低馬力輸出版本（218hp、51.0kgm），用來(lái)進(jìn)一步降低油耗與碳排放量。
至于3.0L TFSI汽油渦輪引擎則擁有333hp最大馬力，以及44.8kgm峰值扭力輸出，在相同搭載八速手自排變速系統(tǒng)下，從靜止加速到100km/h只需花費(fèi)6.1秒、極速250km/h，并有著12.9km/L的平均油耗表現(xiàn)以及179g/km的二氧化碳排放量。而現(xiàn)行所有的第二代Q7皆全面標(biāo)配quattro全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性。
操控利器 全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第二代Q7在操控層面上最大的進(jìn)化就是導(dǎo)入全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)不只仰賴前輪轉(zhuǎn)向，可依據(jù)行車電腦判斷并采電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸讓后輪最大可進(jìn)行15度的輔助轉(zhuǎn)向調(diào)整，提高車輛靈活性與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。至于新Q7標(biāo)配的輪框?yàn)?8吋且搭配6活塞煞車卡鉗，亦能依據(jù)車主需求提供到21吋輪框可選。
ACC Stop & Go塞車輔助系統(tǒng)
在安全防護(hù)科技層面，第二代Q7也搭載了ACC Stop & Go以及Active Lane Assist等配備，在Adaptive Cruise Control System自動(dòng)車距巡航系統(tǒng)的架構(gòu)下，ACC stop在車輛時(shí)速60km/h以下額外提供塞車時(shí)的減速起步輔助。至于常見(jiàn)的Active Lane Assist車道輔助系統(tǒng)，則可提醒駕駛行駛偏移的警示，當(dāng)然防碰撞警示以及自動(dòng)煞車等系統(tǒng)，也都在第二代Q7上能看見(jiàn)。
最后，第二代Q7不僅會(huì)先在2015年美國(guó)底特律車展上公開(kāi)展示，德國(guó)市場(chǎng)更排定在2015年春天開(kāi)始銷售，并于2015年夏季起開(kāi)始交車，入門車型的售價(jià)為6.1萬(wàn)歐元起。
