提到購(gòu)買飛機(jī)，很多人會(huì)下意識(shí)認(rèn)為是一筆不小的開支，其實(shí)不然。盡管在私人飛機(jī)的大家庭中，有動(dòng)輒千萬(wàn)美元計(jì)的進(jìn)口高端公務(wù)機(jī)，但也有價(jià)格并不比豪車貴多少的中小型飛機(jī)。不過(guò)，如果你真的想購(gòu)買一架飛機(jī)并且順利飛上天空，也不是一件容易的事，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)層面，仍存在著大型機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻限制、飛行員和基礎(chǔ)設(shè)施短缺等制約因素。另外，最重要的一點(diǎn)就是，需要花多少錢來(lái)養(yǎng)這個(gè)“新玩具”？
買私人飛機(jī)
當(dāng)你決定要買架飛機(jī)后，首先要確定的，自然是買哪一種機(jī)型。在國(guó)內(nèi)，很多世界知名飛機(jī)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的飛機(jī)，都是通過(guò)代理公司來(lái)銷售的，一般一種機(jī)型都有一家全國(guó)總代理，總代理還可以授權(quán)一些二三級(jí)代理。
一般費(fèi)用
大體而言，一架公務(wù)機(jī)使用一年，大約要花去購(gòu)機(jī)成本的4%～8%。其中，大筆的代管費(fèi)和占機(jī)身價(jià)值1%左右的保險(xiǎn)費(fèi)都是固定成本，一旦買下飛機(jī)便會(huì)持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費(fèi)用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，許多私人飛機(jī)的機(jī)主會(huì)選擇將購(gòu)機(jī)費(fèi)用控制在個(gè)人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來(lái)，只要能夠?qū)ψ约旱呢?cái)富有相對(duì)穩(wěn)定的控制，飛機(jī)飛行產(chǎn)生的成本就不會(huì)影響到機(jī)主正常的經(jīng)營(yíng)和生活。
以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機(jī)為例，其飛機(jī)購(gòu)買成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進(jìn)口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬(wàn)元左右，其中包括管理費(fèi)、飛行員及維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時(shí)使用成本更達(dá)到1.4萬(wàn)元。
而一架更小的8座賽斯納“獎(jiǎng)狀”550噴氣機(jī)（CITATION JET），其采購(gòu)費(fèi)用包括購(gòu)買價(jià)格、進(jìn)口關(guān)稅、申請(qǐng)批文和代理費(fèi)、購(gòu)買備用航材費(fèi)等在內(nèi)，約合3420多萬(wàn)元。每年的固定費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用，加起來(lái)約合180多萬(wàn)元/年；飛行費(fèi)用，第一年大約需要900元/飛行小時(shí)，以后數(shù)年隨著保修項(xiàng)目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時(shí)左右。折合下來(lái)，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。
私人飛機(jī)托管
按照中國(guó)民航的現(xiàn)有管理政策，私人飛機(jī)必須托管在擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司，并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。但這將產(chǎn)生大額的托管及機(jī)場(chǎng)停放費(fèi)用。以美國(guó)羅賓遜公司R-22型直升機(jī)為例，這種飛機(jī)相當(dāng)于汽車隊(duì)伍中的“奧拓”，出廠價(jià)為15萬(wàn)美元，到中國(guó)購(gòu)買者手里將近30萬(wàn)美元，關(guān)鍵就是在中國(guó)個(gè)人沒有申報(bào)飛行的權(quán)利，需要把飛機(jī)交給專門的通用航空公司托管，由其來(lái)代管、保養(yǎng)、飛行計(jì)劃申報(bào)等業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以便保證氣象、通訊、導(dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊服務(wù)的提供。據(jù)估算，如果要完全合法，一年托管及維護(hù)的費(fèi)用在幾十萬(wàn)元至上百萬(wàn)元左右（根據(jù)機(jī)型不同）。
