以頂尖師傅的精湛工藝，全手工打造全新輕量化Lightweight E-Type
Jaguar Land Rover Special Operation特制部門管理總監(jiān)John Edward表示：「Special Operation特制部門是為了一群眼光極其敏銳的汽車玩家而存在，而全新輕量化Lightweight E-Type更是一項極振奮人心的計劃！E-Type本身即是全球車壇最具代表性的車款，其中又以特制的輕量化Lightweight E-Type最為人所樂道，我們終于在50年后完成當初18部的生產計劃?！?
全新輕量化Lightweight E-Type將只打造6部
完全依照1963年最初的輕量化Lightweight E-Type所打造，Jaguar 重新開啟了塵封已久的E-Type數(shù)據庫，全新輕量化Lightweight E-Type由專門打造并開發(fā)Jaguar Land Rover 所有原型車款的頂尖工程師所進行，并采用了最先進的掃描技術將E-Type里里外外超過230個零組件和設計全部數(shù)字化，掃描精度更達公厘以下，數(shù)字化的翻制更讓零件100%對稱，確保車體鈑件的組裝細致度能完整保留，更因此為Jaguar Heritage古董車工作坊建立了最新最完整的古董車零件數(shù)據庫。Jaguar 古董車事業(yè)總監(jiān)Derek Weale表示：「成立Jaguar Heritage古董車工作坊不只在提供所有古董車主修復和保養(yǎng)的頂級服務，更能開發(fā)并運用的最新的科技與技術，來提供質量更好的零件與修復環(huán)境給所有Jaguar 古董車主。而打造這六部全新輕量化Lightweight E-Type則是工作團隊對于這項技術的具體宣誓！」
全新輕量化Lightweight E-Type將1963年的原型完整復刻
全新輕量化Lightweight E-Type將1963年的原型完整復刻，包括底盤、動力和內裝結構，工程師謹守避免新世代科技的滲透，讓車款失去了原本的味道。歷經50年的技術斷層，Jaguar 僅加入了一項引領車壇、卻又不會違背其原型車款設計初衷，并符合FIA古董車賽規(guī)格的技術─輕量化全鋁合金車體技術，將原本E-Type由傳統(tǒng)鋼材打造的單體式車身以全鋁合金打造，包括引擎蓋、車門和行李廂蓋，而獨特的硬頂設計也同樣由全鋁合金打造，讓全新輕量化Lightweight E-Type的重量較一般版本減輕達114kg，而為了此項計劃，工程師更編纂了一本專屬全新輕量化Lightweight E-Type的工程用書「Grey Book」，內容是關于利用新的制造技術和標準，讓E-Type的質量和精度較50年前更好更扎實，并作為制造全新輕量化Lightweight E-Type唯一黃金標準。
6汽缸的XK引擎完全復刻原E-Type車款的動力
Jaguar 獨步車壇的輕量化鋁合金車體技術
全新輕量化Lightweight E-Type搭載當年首次于1948年搭載于XK120車款的XK直列六缸汽油引擎，并于50年代在C-TYPE和D-TYPE兩款車上奪下了5屆的利曼大賽冠軍。排氣量為3,868c.c.，12V，采用「Wide Angle」寬角度汽缸上座，并將原鑄鐵汽缸體改為全鋁合金設計，搭配源自賽道的干式油底殼，以及45DCO3韋伯氏化油器，并提供Lucas機械式燃油噴射系統(tǒng)供選配，壓縮比為10:1，可輸出340hp ／ 6500rpm的最大馬力，以及38.77kgm ／4500rpm的最大扭力，藉由輕量化低阻力非輪的單片離合器密齒比四速手排，搭配3.31:1的標準終傳，完整復刻1963年的性能風華！
除了鋁合金車體外，包括車門、引擎蓋、行李廂蓋和車頂均采用鋁合金材質
全新輕量化Lightweight E-Type底盤采前雙A臂搭配扭力梁圈簧，后獨立多連桿式搭配下A臂的懸吊系統(tǒng)；前輪煞車系統(tǒng)則較1963年版本加大至12.25吋，搭配15吋打孔鋁鎂合金鋁圈，前后輪寬度分別為7 ／ 8吋，標配Dunlop競技用胎。
首部編號0的原型車已于8月14日完工，并參加北美最負盛名的圓石灘
