根據(jù)底特律自由新聞（Detroit Free Press）的報(bào)導(dǎo)中指出，全名應(yīng)為“Tesla Mobility 1.0 urban transport PODS (Position on Demand Service)”的 TESLA（特斯拉）自動(dòng)駕駛研發(fā)計(jì)劃將于近期展開，而相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)將于稍晚9月份、Model X交車后對(duì)外公布， 至于實(shí)際的技術(shù)運(yùn)用則在2017年Model 3（或稱Model III）發(fā)表后正式推出，以更臻成熟的自動(dòng)駕駛服務(wù)對(duì)應(yīng)復(fù)雜的路面狀況。
但事實(shí)上，特斯拉CEO Elon Musk早在2014年9月接受訪問時(shí)就表示，無人駕駛技術(shù)可能在未來3至6年內(nèi)就會(huì)實(shí)現(xiàn)，而特斯拉自身也會(huì)著手開發(fā)相關(guān)技術(shù)，整個(gè)相關(guān)系統(tǒng)將會(huì)由特斯拉主導(dǎo)配置，只是感應(yīng)組件及相關(guān)硬件設(shè)施等還是會(huì)以現(xiàn)成為主，并在3年內(nèi)應(yīng)用到新車上。 最后當(dāng)這些技術(shù)逐一整合之后，無人駕駛系統(tǒng)即成形。
相較于傳統(tǒng)車廠，特斯拉擁有的技術(shù)能量確實(shí)較為先進(jìn)，而另一方面特斯拉旗下車款多以電子零件驅(qū)動(dòng)各項(xiàng)組件，只需透過軟件升級(jí)的方式便可以不斷擴(kuò)充車輛的科技性以及安全性（如先前Model S 6.2版本軟件新增主動(dòng)式緊急剎車、盲點(diǎn)偵測(cè)及駕駛輔助功能系統(tǒng)），以電動(dòng)車為平臺(tái)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，除了在硬件方面需適度升級(jí)外， 其門坎本就較傳統(tǒng)燃油車容易。
