新一代保時(shí)捷 911 Targa
“Targa”這個(gè)詞在意大利語(yǔ)中有很多含義。它可以指碑牌、重要的防護(hù)盾等，在古羅馬語(yǔ)中指的是“武士的盾牌”，意大利人甚至用這個(gè)詞來(lái)稱(chēng)呼他們的汽車(chē)牌照。而對(duì)汽車(chē)記者而言，最相關(guān)的莫過(guò)于歷史上意大利第二大的汽車(chē)公路賽事——Targa Florio。這項(xiàng)古老的賽事起源于 1906 年，終止于 1977 年，在西西里島巴勒莫周邊的山區(qū)舉行。在 1960 年代，保時(shí)捷在該公路賽中叱咤風(fēng)云，占據(jù)統(tǒng)治地位，總共獲得過(guò)為數(shù)最多的 11 次總冠軍。當(dāng)保時(shí)捷在 1965 年的法蘭克福車(chē)展推出第一款無(wú)頂?shù)?911 時(shí)，將其命名為 Targa 無(wú)疑是向其在 Targa Florio 大賽中的勝利致敬。而且意大利人在念這個(gè)詞時(shí)，也如同獵豹在低沉地咆哮：“TAR-grrr！”
對(duì)保時(shí)捷而言，Targa 意味著第一款擁有可拆卸頂篷和包圍式玻璃后尾窗的 911 車(chē)型。要知道在后面的 993、996 和 997 系列中，Targa 更像一款全景天窗的 911，雖然車(chē)頂?shù)牟Ａ芟蚝蠡瑒?dòng)，但兩側(cè)的金屬支架卻依然保留。到了這代 991 系列，保時(shí)捷決定重回初衷，讓軟布車(chē)頂能完全隱藏起來(lái)，保留包圍式后窗和碩大的銀色支架，從而回歸第一代 Targa 那經(jīng)典的魚(yú)鰓造型。這種半敞篷設(shè)計(jì)，即是在 A 柱和 B 柱之間采用敞篷設(shè)計(jì)，而 B 柱之后則為全透明的玻璃造型，這種車(chē)型不但外形漂亮且獨(dú)特，同時(shí)可以擁有比傳統(tǒng)敞篷車(chē)更加穩(wěn)定的車(chē)身結(jié)構(gòu)，也可以讓駕乘人員享受到只有敞篷車(chē)才具備的同天空親密接觸的特性。而且定價(jià)方面，911 Targa 比敞篷版略低，這對(duì)鐘愛(ài)敞篷版的車(chē)主無(wú)疑是一種全新誘惑。
1965 年的第一代 911 Targa 和全新一代擁有相同的造型理念
1965 年的第一代 911 Targa 和全新一代擁有相同的造型理念
無(wú)二造型
保時(shí)捷幾乎把每一代 Targa 的試駕場(chǎng)地都搬到了意大利，這次也不例外。意大利東南部港口城市巴里(Bari)，其周邊是綠色橄欖園和蔚藍(lán)色亞得里亞海交織的一派風(fēng)光，鄉(xiāng)野之中還遍布著眾多古羅馬遺址。讓陽(yáng)光打在臉上，任何時(shí)候抬頭都是亞平寧半島的無(wú)邊美景，全新一代 911 Targa 的試駕就在此地展開(kāi)。
從外形設(shè)計(jì)來(lái)看，911 Targa 一眼就給人一種非常別致的感覺(jué)，雖說(shuō)前臉部分和普通 911 車(chē)型并無(wú)差別，但是碩大而粗壯的銀色B柱是其招牌式的設(shè)計(jì)。同時(shí)這種粗壯的 B 柱還兼具防滾架的功效，因此安全性部分毋庸置疑。銀色 B 柱結(jié)合包圍式的后尾窗玻璃，把 911 Targa 的側(cè)面輪廓帶入了一種全新的美學(xué)境界，在保留轎跑版 911 滑溜線條的同時(shí)，全透明的后背帶給該車(chē)一種蝙蝠車(chē)般的未來(lái)感。即便是停在我們?cè)囻{活動(dòng)酒店門(mén)口的第一代 Targa，為了機(jī)械裝置的考慮也犧牲了轎跑版那誘人的車(chē)頂弧線，而全新一代無(wú)疑是保時(shí)捷歷史上最性感和誘人的 Targa 車(chē)型。
電動(dòng)式頂蓬的開(kāi)合機(jī)構(gòu)非常巧妙
另外一個(gè)巨大的變化是：頂篷的閉合現(xiàn)在完全可以靠電動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。新一代 911 Targa 引入了眾多新的設(shè)計(jì)和材料，電動(dòng)式頂篷開(kāi)合機(jī)構(gòu)非常巧妙，織物頂篷可以通過(guò)獨(dú)特的機(jī)構(gòu)完全收納到 B 柱和后車(chē)窗的夾層中，電動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)可以在 19 秒之內(nèi)完成頂篷的開(kāi)合。值得關(guān)注的是，新車(chē)所采用的包圍式后尾窗玻璃采用了輕質(zhì)雙層夾膠玻璃，同時(shí)玻璃內(nèi)嵌入加熱元器件，即使在惡劣天氣下也可以保證不會(huì)產(chǎn)生影響視線的霧氣。保時(shí)捷 911 產(chǎn)品系列總監(jiān) August Achleitner 先生自信地告訴我們，雖然后尾窗玻璃未達(dá)到防彈級(jí)別，但其堅(jiān)硬程度也足以抵御一般硬物的沖擊。
出于諸多原因，全新一代 911 Targa 的頂篷必須在車(chē)輛停止時(shí)才能開(kāi)合。比如，在開(kāi)合過(guò)程中，整塊后尾窗玻璃將伸向后保險(xiǎn)杠并擋住部分尾燈，如果這一切發(fā)生在行駛過(guò)程中是不符合法規(guī)的。另外，為了保證駕駛性能，保時(shí)捷在設(shè)計(jì)這套機(jī)械裝置時(shí)最大程度上考慮了輕量化，尾窗玻璃加上支腳總共才 30 公斤左右，伸出時(shí)如同一個(gè)揚(yáng)起的透明三角帆，這讓它很難承受中速過(guò)彎時(shí)的 g 值帶來(lái)的影響。但也不用介意，911 Targa 系列從來(lái)都是為那些真正懂得品位生活的車(chē)主準(zhǔn)備的，如果你在路上連 19 秒的空余時(shí)間都沒(méi)有，那么自然無(wú)緣捕捉其獨(dú)特的韻味。
新一代 911 Targa 電動(dòng)式頂蓬的開(kāi)合機(jī)構(gòu)非常巧妙，織物頂棚可以通過(guò)獨(dú)特的機(jī)構(gòu)完全收納到 B 柱和后車(chē)窗的夾層中，電動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)可以在 19 秒之內(nèi)完成頂蓬的開(kāi)合。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)和轎跑版相差不大
內(nèi)飾設(shè)計(jì)和轎跑版相差不大，黑色主題更凸顯獨(dú)特氣質(zhì)
且聽(tīng)風(fēng)吟
風(fēng)振問(wèn)題隨著 Targa 車(chē)型的誕生，便一直存在?；氐?1965 年的第一代 Targa，保時(shí)捷推出這款車(chē)型，當(dāng)時(shí)并不是出于美學(xué)或者實(shí)用性考慮，而是為了符合美國(guó)市場(chǎng)的跑車(chē)防滾保護(hù)法規(guī)。在全新一代 911 Targa 車(chē)型上，保時(shí)捷做了無(wú)數(shù)次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，大大降低了這個(gè)問(wèn)題的困擾。高速行駛時(shí)，在巴里郊區(qū)的高速公路上，如果把駕駛座椅調(diào)得較低，即便打開(kāi)頂篷，也能獲得比較安靜的駕駛體驗(yàn)。如果把側(cè)窗玻璃合上，那就更加完美，兩個(gè)人毋需大聲，也能輕松進(jìn)行交談。而一旦速度放慢，路線切換到亞得里亞海邊的鄉(xiāng)間公路上，你又會(huì)想把座椅調(diào)得高一些，去感受海風(fēng)拂過(guò)臉龐的愜意和那咸濕的味道。
感受 911 Targa 半敞篷設(shè)計(jì)帶來(lái)的追風(fēng)體驗(yàn)
在亞得里亞海的海邊，感受 911 Targa 半敞篷設(shè)計(jì)帶來(lái)的追風(fēng)體驗(yàn)
Targa 車(chē)型比轎跑版的 911 Carrera 重 74 公斤左右，官方的說(shuō)法是達(dá)到 1540 公斤，這些都是因?yàn)槎嗉恿艘惶讬C(jī)械裝置的緣故。雖然擁有比 911 敞篷版更加穩(wěn)定的車(chē)身結(jié)構(gòu)，但在行駛過(guò)程懸掛調(diào)校得比敞篷版更加柔和。對(duì)于那些喜歡極限駕駛的車(chē)主，他們還有 Turbo 版和 GT3 可以選擇。如同第一代車(chē)型，911 Targa 所處的細(xì)分市場(chǎng)，更多地針對(duì)那些在意舒適感和豪華感的品位車(chē)主。
在地圖上，巴里在意大利的地理位置是靴子的后跟處，此處遍布各種環(huán)島和坑坑洼洼的小路，這也能讓我們摒棄極限駕駛的念頭，放慢節(jié)奏來(lái)慢慢把玩這款造型獨(dú)特的 911 車(chē)型。
目前來(lái)看，全新一代 911 Targa Carrera 4/4S 都配備了四輪驅(qū)動(dòng)，這也增加了行駛時(shí)的穩(wěn)定性，為舒適感再次加分。此外，斯圖加特的工程師故意把后車(chē)身的寬度增加了 44 毫米左右，除了進(jìn)一步改善車(chē)身穩(wěn)定性外，官方的說(shuō)法是，也會(huì)讓車(chē)尾和全包圍玻璃后窗結(jié)合起來(lái)更加好看和美觀。動(dòng)力方面，其中 Targa 4 配置 3.4 升的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到 350 馬力，配合雙離合變速箱以及 Sport Chrono 組件之后，0-100 公里/小時(shí)加速耗時(shí) 4.8 秒，最高車(chē)速限定在 282 公里/小時(shí)。而高配的 911 Targa 4S 則配置了 3.8 升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá) 400 馬力，破百縮短至 4.4 秒，極速則攀升至 296 公里/小時(shí)。
個(gè)人來(lái)講，我很希望這款車(chē)能受到中國(guó) 911 車(chē)主們的垂青。除了價(jià)格更低之外，和傳統(tǒng)的敞篷版 911 相比，Targa 系列擁有諸多亮點(diǎn)：首先，它的造型更加誘人，無(wú)論是開(kāi)篷還是閉篷——而這一點(diǎn)是第一代 Targa 車(chē)型所沒(méi)有做到的；另外，即便 B 柱會(huì)帶來(lái)個(gè)別盲點(diǎn)，但碩大的全透明包圍后窗大大改善了行車(chē)視野；還有，Targa 車(chē)型的駕駛艙也更加安靜，更適合控制溫度和進(jìn)行氣候調(diào)節(jié)。而最重要的一點(diǎn)就是，這是一款獨(dú)一無(wú)二的 911 車(chē)型，它兼具了轎跑版和敞篷版的諸多優(yōu)點(diǎn)。其獨(dú)特誘人的造型代表著小眾的好品位，也將大大降低你和其他 911 車(chē)主在大街上“撞車(chē)”的機(jī)會(huì)。
光憑這一點(diǎn)，就足以讓全新一代 911 Targa 大放異彩。
