Jaguar Land Rover（以下簡稱JLR）原廠的工程師，將品牌所有的技術能量，都投入這項全新的引擎系列中。首先，將提供汽油及柴油選項的Ingenium引擎，都配有高效率渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和Start-Stop怠速自動熄火系統(tǒng)，全面性提高燃油效率和降低CO2排放。
讓引擎進一步達到性能與油耗表現的關鍵，則在于降低引擎內部運轉時的摩擦力，以將首先上市的4缸2.0L柴油引擎為例，其內部運轉的摩擦力比同級引擎降低了17%，此顯著的成效是透過以下方法來達成：
1.在凸輪軸和反向平衡軸上采用滾子軸承（Roller Bearing），提高運轉的順暢度和耐用度。
2.以計算機系統(tǒng)控制機油和冷卻水幫浦，自動依據時速、行駛狀況、引擎負載和溫度來調節(jié)冷卻系統(tǒng)，可降低二氧化碳排放，讓引擎盡快達到工作溫度。
3.簡化凸輪軸系統(tǒng)結構，且曲軸采用偏置式設計。
4.活塞冷卻噴嘴以計算機控制，在活塞需要冷卻時才會作用，如此一來能讓機油的循環(huán)更有效率，并縮短冷車的時間，降低CO2的排放。
模塊化概念 各種設定一網打盡
另一項重點特色，就是可靈活配置的「模塊化」的概念。首先，家族中的汽油和柴油引擎內部采用許多相同結構，降低了原廠在生產和組裝時的成本和難度，質量也能同步提高。
其次Ingenium引擎系列都采用相同的缸徑、沖程和汽缸間距，且鋁合金材質汽缸的排氣量皆為500cc，如此一來，只要改變汽缸數設定，就能推出不同排氣量規(guī)格的引擎，面對市場變化能更快反應。
除了不同排氣量規(guī)格，還要能滿足原廠對應各種車款的要求，包含：
1.可靈活配置在Jaguar及Land Rover品牌旗下各型車款上。
2.對應各種傳動結構，包含后驅、全時四驅和四輪驅動各種驅動模式。
3.可適用于手排、自排甚至HYBRID混合動力系統(tǒng)。
「輕量化」也是Ingenium引擎的特色，除了緊致簡化的結構，原廠工程師還要求包含變速箱的各種系統(tǒng)組件都必須盡量降低重量，讓Ingenium引擎和現行同級產品相較，最高減輕了80kg重量。
總歸來說，JLR以Ingenium引擎技術，同時滿足消費者對性能、節(jié)能和環(huán)保的訴求；而對原廠來說，可對應各種車型、排氣量和規(guī)格，同時降低生產成本、難度和提高質量，可說是十分全面的技術。
為了Ingenium引擎的開發(fā)，原廠已經投入了4000萬英鎊的資金，來擴增和改良Whitley Technical Centre技術中心的設備，而引擎將由2015年開始，在英國Wolverhampton的JLR引擎制造中心生產。
新技術總是必須確實地驗證，原廠特別強調在正式上市前，Ingenium引擎已經歷經超過8年的各種嚴苛環(huán)境測試，其中包含72000小時的Dyno馬力測試機，還有200萬miles的實際上路測試，確保引擎運作的性能和耐用度。
