已獲批380公里城市 軌道交通項目示意圖及計劃開通運營時間 制圖 王雪
總目標(biāo)
到2020年建設(shè)運營15條地鐵
■成都地鐵(微博)建設(shè)項目，含輕軌在內(nèi)，總目標(biāo)為到2020年，實現(xiàn)我市地鐵建設(shè)運營線路15條，共計650公里的任務(wù)，其中開通運營線路13條，里程500公里，在建項目6個，里程150公里
■將加快建設(shè)已獲批380公里城市軌道交通項目，到2020年末，開通運營1號線三期，3號線一、二、三期，4號線一、二期，5號線一、二期，6號線一、二期，7號線，10號線一期，18號線一期等項目
■在以上380公里城市軌道交通項目基礎(chǔ)上，再開通運營8號線一期，9號線一期，10號線二期，11號線一期，17號線一期等項目，共計120公里。由此，全市城市軌道交通運營里程達到500公里
核心提示
2016年至2020年，每年至少開通運營2個項目?？偰繕?biāo)為到2020年，實現(xiàn)我市地鐵建設(shè)運營線路15條，共計650公里的任務(wù)，其中開通運營線路13條，里程500公里，在建項目6個，里程150公里。同時，到2020年成都將建成運營有軌電車線路6條，共計98公里。
按照成都市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，根據(jù)市政府第87次常務(wù)會議精神和《成都市人民政府關(guān)于城市軌道交通加速成網(wǎng)的實施意見》要求，結(jié)合成都市城市軌道交通建設(shè)工作實際，成都市目前已制定城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)實施方案。
根據(jù)該方案，2016年至2020年，每年至少開通運營2個項目。其中還透露了大多數(shù)地鐵線路的最新計劃開通時間，以及開工時間。買了“地鐵房”或需要趕地鐵上班的市民，快來看看吧。
最新成都地鐵線路開通時間表
1號線
三期 北段：升仙湖-北三環(huán)站
南段：廣都北站-天府新站 均計劃2018年7月開通運營
3號線
一期 軍區(qū)總醫(yī)院-太平園站 計劃2016年9月開通運營
二期 紅牌樓南站-雙流(微博)南站 計劃2018年12月開通運營
三期 天回鎮(zhèn)南站-紅星村站 計劃2018年12月開通運營
4號線
一期 非遺博覽園站-萬年場站 計劃2016年1月開通運營
二期 西段：大學(xué)城站-西部新城站
東段：沙河站-西河鎮(zhèn)站 均計劃2017年12月開通運營
5號線
一期 商貿(mào)城北站-迎賓路站 計劃2019年12月開通運營
二期 迎賓路站-回龍路站 計劃2019年12月開通運營
6號線
一期 川師影視學(xué)院-觀東路站 計劃2020年12月開通運營
二期 望叢祠站-上府河站 計劃2020年12月開通運營
7號線
火車北站-火車南站-火車北站 計劃2017年12月開通運營
8號線
一期 長城路站-十里店站
計劃2016年8月開工 2020年7月開通運營
9號線
一期 金融中心站-兩河森林公園站
計劃2016年9月開工 2020年9月開通運營
10號線
一期 紅牌樓南站-航空港T2站
計劃2017年12月開通運營
二期 航空港T2（不含）-太平寺站 計劃2020年11月開通運營
11號線
一期 觀東路站-回龍路站
計劃2017年1月開工 2020年12月開通運營
17號線
一期 機投鎮(zhèn)站-易園站
計劃2017年1月開工 2020年10月開通運營
18號線
一期 火車南站-新機場
計劃今年12月開工 2019年12月開通運營
保障軌道交通還有這些變化
招兵買馬
設(shè)立國內(nèi)外軌道專家?guī)?/strong>
方案還明確了一系列保障措施，機構(gòu)保障方面，市建委設(shè)立城市軌道交通建設(shè)管理處（掛城市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室牌子，以下簡稱軌道辦），在城市軌道交通建設(shè)聯(lián)席會、城市軌道交通建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進全市軌道交通建設(shè)。
同時，設(shè)立成都市軌道交通建設(shè)技術(shù)保障中心，正局級公益二類事業(yè)單位，配合軌道辦做好全市城市軌道交通建設(shè)及技術(shù)管理工作。建立軌道交通建設(shè)咨詢專家?guī)?，聘請國際、國內(nèi)知名軌道交通專家作為專家?guī)鞂＜?，負?zé)全市軌道交通建設(shè)技術(shù)咨詢、設(shè)計方案及初步設(shè)計審查咨詢等工作。相關(guān)區(qū)（市）縣政府也應(yīng)成立相應(yīng)的城市軌道交通建設(shè)指揮部。
法律保障
“軌道交通建設(shè)運營”立法
法律法規(guī)方面，將抓緊《城市軌道交通建設(shè)運營管理條例（暫定名）》的立法工作，為全市城市軌道交通建設(shè)及運營管理提供法律保障。參照借鑒國內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗，制定《成都市城市軌道交通建設(shè)設(shè)計技術(shù)導(dǎo)則》。
并且，依據(jù)住建部頒發(fā)的《城市軌道交通建設(shè)項目管理規(guī)范》（GB50722-2011），制定《成都市城市軌道交通建設(shè)項目管理實施辦法》。
為提高軌道交通建設(shè)的進度和效率，成都還將建立城市軌道交通項目審批綠色通道，規(guī)劃、國土、發(fā)改、建委、環(huán)保、公安消防等市級有關(guān)部門分別建立軌道交通項目審批綠色通道，同步辦理城市軌道交通項目的建設(shè)手續(xù)。成都商報記者 張舒
注：除公布計劃開通時間的地鐵線路，還有19號線（含“天府新站至17號線”項目和“溫江至都江堰(微博)”項目）、15號線（新都至金堂(微博)）、8號線二期（成都理工至龍?zhí)叮?7號線（還有“九江北至城鐵雙流”項目）、9號線二期（火車西站至熊貓大道站）均計劃于2020年前開工，但由于線網(wǎng)規(guī)劃尚未獲批，項目開通運營時間另行確定。
成都為啥加速發(fā)展軌道交通？
擠
地面交通基本飽和，已成城市發(fā)展瓶頸，迫切需要發(fā)展公共交通
少
軌道交通出行人數(shù)占比目前并不合理，市民出行主要依靠常規(guī)公交
國內(nèi)外軌道交通的規(guī)模和快速發(fā)展帶動著一個城市的轉(zhuǎn)型與進步，成都的發(fā)展速度、城市規(guī)模、交通狀況，使得發(fā)展軌道交通勢在必行。同時軌道交通的發(fā)展，還將促進城市形成“雙核共興、一城多市”網(wǎng)絡(luò)城市群格局，帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著成都的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前成都汽車保有量全國第二，還有400多萬輛電動車。“成都交通壓力比較大，路面擴容受到很多因素的制約?！睋?jù)成都市交委負責(zé)人介紹，從國外的經(jīng)驗來看，僅僅增加道路面積也是行不通的。目前來看，成都市的地面交通基本飽和，成為城市發(fā)展的瓶頸。因此，迫切需要發(fā)展公共交通。
但事實上，成都市的軌道交通建設(shè)，特別是地鐵，還處于起步發(fā)展階段，跟國內(nèi)外發(fā)達城市相比還有一定差距。舉例來說，紐約的地鐵有373公里，還有1600公里的通勤鐵路，公交分擔(dān)率為75%，其中軌道交通占到85%。國內(nèi)的廣州雖然只有270公里的軌道交通，但是公交分擔(dān)率達到了40%。
該負責(zé)人表示，再看成都，常規(guī)公交和地鐵的客流總量是610萬/天，占機動化出行率42%，其中軌道交通僅占15%。成都市民的公共出行，主要依靠的還是常規(guī)公交。國內(nèi)外的對比數(shù)據(jù)可以看出，目前這種出行方式是不合理的，還需要進一步提高地鐵的分擔(dān)率。
因此，可以說軌道交通的發(fā)展對于解決成都目前城市發(fā)展以及緩解交通狀況有著很大的作用，是解決特大城市交通擁堵問題的非常之道、必由之路。
針對軌道交通的規(guī)劃，市規(guī)劃局向成都商報記者透露，目前市域內(nèi)規(guī)劃了“5環(huán)24射”快速路網(wǎng)、“2環(huán)17射”地鐵網(wǎng)和“1環(huán)4射9片區(qū)”有軌電車線網(wǎng)，實現(xiàn)地鐵與有軌電車規(guī)劃里程達到兩個“1000公里”。
到2020年，成都將確立以地鐵為主體、快速公交、有軌電車為補充，常規(guī)公交為基礎(chǔ)的構(gòu)架格局，屆時成都地鐵建設(shè)規(guī)模達到650公里。除了地鐵，已經(jīng)在新津(微博)動工開建的有軌電車則將成為成都外圍公交的一項重要補充。
成都商報記者 張舒 辜波
