如果你是喜歡對車子“動手動腳”的人，就應該知道國際三大改裝車展：德國 Essen 國際改裝車展，日本東京國際改裝車展以及美國 SEMA 改裝車展。其中 SEMA 可以算是這三大改裝車展中規(guī)模最大也最熱鬧的，畢竟美國改裝車的歷史和美國汽車工業(yè)史一樣悠久。其實在美國最初出現(xiàn)的改裝車只是為了更好地參加賽事，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛加裝發(fā)動機、排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現(xiàn)代改裝車的由來。
SEMA 改裝車展每年都會在“欲望之都”拉斯維加斯舉行，由全球最大的改裝協(xié)會 SEMA 組織舉辦。今年的 SEMA 車展相比去年又有所擴容，改裝風格也愈發(fā)激進并瘋狂，尤其是對于漆面與輪轂的打理。由于本土的緣故，這里依然是美國車的主場。除了雪佛蘭科邁羅、Silverado 皮卡，福特野馬、F系皮卡、福克斯、豐田 Tundra 皮卡、豐田北美年輕品牌 Scion 的 FR-S 的改裝作品最多。除了目前在北美市場大熱的幾款車型以外，AUTO 汽車汽車 AUTO 還有針對美國經(jīng)典車款的 Hot Rod 改裝作品。在這其中，雪佛蘭與福特 30 年代至 70 年代的老車最為吃香，也有零星的奧茲莫比爾與龐蒂亞克的作品。至于新車方面，你能看到直接應對美國年輕人口味的改裝作品，比如以美國漫畫英雄為主題的改裝成品車。
如果你沒能親臨現(xiàn)場的話，不妨也關注一下以下這十款暴力夸張風格的改裝車。
道奇 Challenger SRT8 Project Ultraviolet：紫色控
這輛經(jīng)過改裝的道奇 Challenger SRT8 被稱為“ProjectUltraViolet”，是克萊斯勒與SRT以及喜劇演員 Jeff Dunham 的共同合作。改裝后的SRT8擁有紫色與黑色相搭配的雙色外觀和寬體套件，包括新前杠、擾流板、中網(wǎng)、懸掛等等，此外還配備了 22 英寸HRE輪圈。它的擋泥板是全手工鋁制的，車頭的分流器以及車尾的擾流板也都采用鋁制材料。車內(nèi)亮點包括 Hurst 短程擋桿、Nappa 材質(zhì)座椅等。動力方面，全新 Mopar 426Crate 引擎帶來了最大 384 千瓦的功率和 664 牛·米的扭矩，搭配的是 6 速手動變速箱。
1966 版福特 Bronco：征戰(zhàn)最嚴酷地形
由美國 Galpin Auto Sports 公司改裝的 1966 版的福特 Bronco 絕對是本屆 SEMA 展上最惹人喜愛的卡車。這款改裝車的顏色格外醒目，是從經(jīng)典賽車 Gulf livery 身上借來的天藍色。發(fā)動機采用的是 6.2 升的 stroker V8 發(fā)動機，最大馬力為 540 匹。車內(nèi)安裝了全新的 Cobra 賽車座椅，懸掛也都經(jīng)過重新調(diào)校以適應最嚴酷的地形。
Hurst 版龐蒂亞克 Firebird Trans Am：黑金傳說
黑色與金色相間的車身，標志性的 T 形車頂，使龐蒂亞克火鳥（Firebird）Trans Am 的造型一度成為經(jīng)典。但隨著火鳥的停產(chǎn)以及龐蒂亞克這個品牌的沒落，很多人已經(jīng)忘記了這款車。如今北美的改裝公司 Trans Am 以一款雪佛蘭 Camaro SS 為基礎，重新打造的火鳥亮相本屆 SEMA 車展。改裝部分包括前后保險杠、排氣管、全新的涂裝套件以及復古造型的車輪，另外 T 形車頂也可以選裝。這款車搭載的是一個來自 Corvette 的 LS7 V8 發(fā)動機。
福特 Mach Forty：野獸派
這款改裝車的原型是一輛 1969 款的福特野馬 Mach1,但是現(xiàn)在看來它已經(jīng)幾乎沒有原車的影子，取而代之的是一輛結合了古典與現(xiàn)代感覺的福特。負責改裝的 Eckert’s Rod &Custom 公司采用了 GT40 賽車的底盤，以及 Mach 1 的一部分零部件，于是這款車有了和 GT40 一樣的低矮姿態(tài)。最關鍵的還要屬置于駕駛座后方的引擎，5.4 升 V8 機械增壓發(fā)動機，搭配的是從一輛 2006 年版的、如今已報廢的福特 GT 上卸下來的變速器。這款中置引擎的最大馬力可以達到 850 匹，是名副其實的“野獸派”。
豐田 Pre-Runner Tundra：賽車手之作
今年豐田找來了四位賽車手，分別是 NASC AR 納斯卡賽事的 Kyle Busch 和 Clint Bowyer，以及 NHRA 直線加速賽的 Antron Brown 和 Alexis DeJoria。豐田要求這四位賽車手每人都改裝一輛自己風格的豐田車型，然后放在豐田 Racing 的 Facebook 主頁上，讓車迷來投票，最后的贏家將會得到五萬美元獎金，并捐助到自己選擇的基金會中。其中 Kyle Busch 的那款黑色凱美瑞固然引人注目，但是我們覺得女車手 Alexis DeJoria改裝的 Tundra 一樣不遜色。這輛 Tundra 似乎更注重于越野能力，換裝 Racer Engineering 的前后懸架擺臂和 Fox 的賽事懸架后，Tundra 的懸架行程可達到 25 英寸。它還安裝了前保險杠護板和 37 英寸的越野輪胎。95 加侖油箱的安裝也是為了 TRD 機械增壓的 5.7 升 V8 引擎。車內(nèi)安裝了防滾籠，不過已經(jīng)用皮革進行了包裹。前排安裝兩個賽車座椅，后排中間一個賽車座椅。座椅都配備7點安全帶。
豐田 DragQuoia：輕量哲學
豐田在其全尺寸 SUV 紅杉(Sequoia)的基礎上，打造出了一部碩大的 SUV 直線加速賽車，取名叫 DragQuoia(直線加速賽 Drag Race 與紅杉 Sequoia 的結合)。對于紅杉這個 2.6 噸重的大塊頭來講，變身為賽車之前的輕量化工作必不可少。在將多余的配置拆除、把全車內(nèi)飾板和機蓋更換為碳纖維材質(zhì)，并且將除風擋以外的全車玻璃都更換為樹脂材質(zhì)后，該車一共減輕了 726 千克。即便如此，它的自重仍有近 1.9 噸，對于一部直線加速賽車來講還遠不夠輕巧。原廠 5.7 升 V8 發(fā)動機在 TRD 機械增壓套件的“壓榨”下可輸出 650 馬力的最大功率。
1971 款梅賽德斯-奔馳 280SE：復刻版古董車
這輛 1971 款的梅賽德斯- 奔馳 280SE 由德國公司 Mechatronik 進行改裝。這輛車初看時像一輛嶄新的復刻模型，但實際上車內(nèi)外的每個部分都是貨真價實的，也就是說這是一輛經(jīng)過精心修復的奔馳古董車，用到的都是原車上的鉻合金部件以及木條裝飾。Mechatronik 為這輛車加裝了 AMG 的發(fā)動機，這個 354 匹馬力、5.4 升自然吸氣 V8 發(fā)動機來自于上一代 S 級車。如果本屆 SEMA 車展設一個“王者歸來”大獎的話，應該是非它莫屬了。
Scion FR-S GT：看上去很“邪惡”
為了準備今年的拉斯維加斯 SEMA 車展，Scion 選定了 3 位改裝者，在他們之間展開一場設計競賽。每位參賽者拿到一輛 FR-S 以及 15000 美元，他們需要在三個月的時間內(nèi)設計并完成這輛 FR-S 的改裝。最后根據(jù)每輛車的特色進行評分，勝出者將獲得 1 萬美元的獎勵。其中我們最喜歡的是由 DanielSong 改裝的 FR-S GT。這輛車看起來很“邪惡”，它使用了一套 Jonsibal 的寬體套件，配上全尺寸防滾架、Brembo 剎車、一套 Sparco 賽車座椅和東洋輪胎。這輛車的空力套件被設計得異?？鋸?，而且車身外殼均由碳纖維材料制品替代，所以你很難不注意到它。
道奇 SRT Viper Aero：肌肉車升級
“驚喜”一詞尚不足以表達我們看到 Viper 回歸的心情?？巳R斯勒汽車旗下的 Mopar 性能改裝部門在本屆 SEMA 車展中發(fā)表了超過 50 件作品，其中就包括這款 SRT Viper 超級跑車的改裝套件。雖然這輛車被改裝的部分并不多，但卻都是在關鍵器官上“動刀”，比如加裝了一個后擾流板，可以產(chǎn)生約 227 千克的下壓力，與此同時最高時速卻只比原來慢了 8 公里。另外的改裝部分還包括一套提升引擎最大馬力與扭力輸出的中尾段排氣管、大尺寸 StopTech 剎車碟盤、高性能排氣頭段、3 段式調(diào)整的 Stage 3 避震懸吊套件，以及取代原廠鋁合金材質(zhì)的 X 形碳纖維引擎強化拉桿。
Scion FR-S：緊湊跑車王者
這輛 Scion FR-S 獲得了本屆改裝車展的“最熱門緊湊型跑車”大獎。其實緊湊型的跑車在本屆車展上并不少見，但是這款 Scion FR-S 屬于改得比較“瘋狂”的。這輛車由 Vortech 公司負責改裝，其亮點還在于 Vortech 增壓器、MagnaFlow 排氣管、全尺寸防滾架、KW 懸掛系統(tǒng)及一套 Sparco 賽車座椅。
