故事肇始：“不需要用馬來(lái)拖曳的車(chē)”
在人類(lèi)文明史上，汽車(chē)的發(fā)明舉足輕重，在汽車(chē)最初誕生的故事里，不僅有卡爾·奔馳所創(chuàng)造的世界上第一輛三輪汽車(chē)：“奔馳一號(hào)”，更有威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒共同打造的第一個(gè)四輪汽車(chē)。
作為一個(gè)狂熱的機(jī)械愛(ài)好者，15歲就通過(guò)機(jī)械工程師資格考試的卡爾·奔馳夢(mèng)想著有一天能夠設(shè)計(jì)并創(chuàng)造出一臺(tái)“不需要用馬來(lái)拖曳的車(chē)”。盡管他的家境并不好，但這并未曾阻止他實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。
在從鎖匠一路奮斗成為設(shè)計(jì)工程師與工廠領(lǐng)班之后，機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)出身的卡爾·奔馳懷著夢(mèng)想，選擇創(chuàng)業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，卡爾·奔馳自1878年起不眠不休的工作，研發(fā)燃?xì)怛?qū)動(dòng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，終于在1879年除夕當(dāng)天，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)第一次成功運(yùn)轉(zhuǎn)。并先后取得了點(diǎn)火系統(tǒng)、火花塞、汽化器、離合器、變速箱和散熱器等一系列專(zhuān)利。
卡爾·奔馳在1883年，和合作伙伴麥克斯·羅斯及威廉·艾斯林杰一起成立了曼海姆奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工廠，推出了二沖程“系統(tǒng)奔馳”發(fā)動(dòng)機(jī)。
1885年，專(zhuān)注研發(fā)的卡爾·奔馳很快有了新的突破，在自行車(chē)的基礎(chǔ)上，他創(chuàng)造出了一臺(tái)前輪用于轉(zhuǎn)向，后輪增加為兩個(gè)，并在兩輪中間搭載改良后的奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，靠機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，這就是世界上第一輛三輪汽油汽車(chē)——奔馳一號(hào)。
而在奔馳一號(hào)誕生一年后1886年1月29日，42歲的卡爾·奔馳來(lái)到德國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)專(zhuān)利，人類(lèi)史上第一輛真正的汽車(chē)由此誕生，而這一天也被確定為汽車(chē)的生日。就在這一年，威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒也成功將他們打造的一臺(tái)排量100cc的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在了四輪馬車(chē)上，創(chuàng)造出了第一臺(tái)四輪汽車(chē)。
雖然威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒的四輪汽車(chē)不及卡爾·奔馳的三輪汽車(chē)那樣有名，但獲得財(cái)團(tuán)資金支持的戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫很快在1890年成立了戴姆勒汽車(chē)公司。1926年6月29日，戈特利布·戴姆勒的公司和奔馳公司合并，最終成立了在世界汽車(chē)史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司。而奔馳一號(hào)，也成為戴姆勒-奔馳公司乃至汽車(chē)工業(yè)史的開(kāi)創(chuàng)者。
作為造車(chē)概念的先行者，奔馳正在努力將汽車(chē)演變?yōu)橐苿?dòng)的生活空間，而非僅僅是交通工具。
故事新篇：“重新發(fā)明汽車(chē)”
時(shí)光荏苒，在今天汽車(chē)已經(jīng)成為大家生活中不可或缺的一部分，每個(gè)人都在憧憬著未來(lái)，想象著汽車(chē)的明天，但從無(wú)到有的實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想需要的是創(chuàng)新而非想象。就像卡爾·奔馳一樣，奔馳也未放棄自己用創(chuàng)新來(lái)改變世界的夢(mèng)想，在其的歷史長(zhǎng)河中，不僅有“奔馳一號(hào)”這樣汽車(chē)時(shí)代開(kāi)啟者，更有Biome、Silver Arrow、Ener-G-Force等歷史長(zhǎng)河中赫赫有名的經(jīng)典車(chē)型，每一輛車(chē)可以說(shuō)都凝聚著奔馳對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持以及對(duì)創(chuàng)新的渴望。
當(dāng)2015年奔馳F 015出現(xiàn)在上海街頭的時(shí)候，故事進(jìn)入了一個(gè)新的高潮，人們像圍觀當(dāng)年的“奔馳一號(hào)”一樣好奇與驚嘆。在奔馳的工程師們從無(wú)到有打造這臺(tái)“未來(lái)之車(chē)”的時(shí)候，相信每一個(gè)人都?jí)粝胫磥?lái)這臺(tái)車(chē)將像“奔馳一號(hào)”一樣改變世界吧。這種夢(mèng)想并非大部分人對(duì)未來(lái)的幻想，而是通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新，切切實(shí)實(shí)行走在了上海灘車(chē)水馬龍的街頭，讓F 015成為一臺(tái)超越時(shí)代與時(shí)間的“時(shí)光機(jī)器”。
今天這個(gè)故事的重點(diǎn)，不是這輛車(chē)的外表，也不是它那些來(lái)自未來(lái)的科技，我們所要講述的，依舊是關(guān)于夢(mèng)想?；蛟S今天的人們都曾經(jīng)做過(guò)汽車(chē)“自動(dòng)駕駛”的夢(mèng)想，但這個(gè)夢(mèng)想究竟意味著什么，需要怎樣來(lái)實(shí)現(xiàn)卻未可知，而奔馳卻通過(guò)F 015告訴我們，他們要“重新發(fā)明汽車(chē)”、“汽車(chē)正在超越它僅僅作為交通工具的角色，最終將演變?yōu)橐苿?dòng)的生活空間。” 在F 015中，奔馳以超長(zhǎng)軸距、去除B柱、可變座椅系統(tǒng)以及6臺(tái)顯示屏構(gòu)建了一個(gè)數(shù)碼生活空間，讓汽車(chē)成為了一個(gè)真正的移動(dòng)生活空間，而不只是一個(gè)交通工具。
而在奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等系列車(chē)型上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)制動(dòng)和跟車(chē)輔助系統(tǒng)。F 015在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了與行人和其他車(chē)輛的更好溝通。這款車(chē)不僅前后都裝有LED照明模塊，能給路上行人投射出人行橫道，還能利用限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版探測(cè)出與行人及其他車(chē)輛之間的距離，并通過(guò)LED溝通顯示器以及內(nèi)置的語(yǔ)音交互功能來(lái)完成與行駛環(huán)境的互動(dòng)，讓行人、車(chē)輛知道在這輛車(chē)面前該做出怎樣的動(dòng)作。
如果說(shuō)，129年前卡爾·奔馳為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)并創(chuàng)造出一臺(tái)“不需要用馬來(lái)拖曳的車(chē)子”，從而創(chuàng)造出“奔馳一號(hào)”來(lái)解放了“馬”。而今天奔馳“重新發(fā)明汽車(chē)”，打造出F 015讓汽車(chē)脫離了交通工具的屬性，成為一個(gè)承載生活的移動(dòng)空間，我們不難想象，當(dāng)這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)，世界將會(huì)發(fā)生怎樣翻天覆地的改變。
F 015夜游上海灘的那一刻，它儼然成為一臺(tái)超越時(shí)代與時(shí)間的“時(shí)光機(jī)器”。
