3月1日上午10:00，Ninebot新品九號(hào)單輪平衡車(chē)Ninebot One A1在京東開(kāi)啟眾籌，并在短短一天多，眾籌金額就打破了160萬(wàn)，締造了京東眾籌平衡車(chē)募集的新紀(jì)錄。
九號(hào)單輪平衡車(chē)自重10.5kg，最高時(shí)速可達(dá)18km/h，續(xù)航可達(dá)15km，可滿(mǎn)足短途代步需求。雙艙雙電，電池可自主升級(jí)，升級(jí)后速度達(dá)到20km/h，續(xù)航達(dá)到30km。整車(chē)大面積留白，可自行個(gè)性化處理。上萬(wàn)種幻彩氛圍燈，可以在手機(jī)App里隨意設(shè)置。BMS電池智能管理系統(tǒng)，為安全保駕護(hù)航。
就在眾籌火熱進(jìn)行的同時(shí)，已經(jīng)有用戶(hù)在Ninebot論壇九號(hào)社區(qū)發(fā)布了九號(hào)單輪平衡車(chē)（內(nèi)測(cè)版）的測(cè)評(píng)報(bào)告，如果你正在猶豫要不要購(gòu)買(mǎi)這樣一臺(tái)大玩具，不如看一下使用過(guò)的玩家們是如何評(píng)價(jià)這款車(chē)的。
以下文章摘自Ninebot論壇九號(hào)社區(qū)：http://bbs.ninebot.cn/thread-6879-1-1.html
初玩者的入門(mén)級(jí)平衡車(chē) 小白到資深玩家的必備
——Ninebot One A1（內(nèi)測(cè)版）的評(píng)測(cè)報(bào)告
年前拿到A1（評(píng)測(cè)車(chē)型為內(nèi)測(cè)版，非最終版）到今天，已經(jīng)有三十幾天的時(shí)間了，鑒于大家的期望特此做一下這三十幾天的騎行體驗(yàn)做一個(gè)總結(jié)；A1的車(chē)子可DIY性非常大，以下車(chē)子外觀只用了紅藍(lán)兩種膠布貼出。（內(nèi)測(cè)期間不允許拍照，圖片是后補(bǔ)的。）
外觀：
A1的外觀在一代產(chǎn)品Ninebot ONE的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改變，去掉了ONE的原先外側(cè)的白色外圈，看上去就是剪掉了白色外圈的ONE，外觀上取消了ONE的中心骨架，所以A1它更薄更輕，提手部分也做了進(jìn)一步的修正。
A1的把手使用了兩邊連接的提手，這種設(shè)計(jì)可以使車(chē)子完美的在拎起的時(shí)候也處于平衡的狀態(tài)，就是即便不斷電，我們也不用擔(dān)心車(chē)子的轱轆會(huì)無(wú)休止的轉(zhuǎn)起來(lái)。A1的把手可以隨意的拉起或者放下，把手和車(chē)體外殼有大約兩公分的間隙，并且外殼有可能跟手接觸的邊角部分做了邊緣化處理。
A1的電池倉(cāng)采取的是內(nèi)藏式的設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)車(chē)體外殼看上去是平滑的，這改變了主流獨(dú)輪平衡車(chē)的電池倉(cāng)在外面鼓起一個(gè)包的特點(diǎn)，可以說(shuō)是一個(gè)革命性的變化，整體美觀性大大改觀，給了玩家充分顯示自己個(gè)性DIY的空間，我們可以貼上我們自己喜歡的各種自己認(rèn)為最炫的美圖貼畫(huà)以顯示自己的個(gè)性。
A1踏板方面跟ONE的踏板在大小上沒(méi)有變化，還是19*11公分的大小，站在上面跟ONE的區(qū)別不大，但是板面與腳接觸的部分升級(jí)了，原ONE踏板整體是金屬的，而A1的踏板上面采取了PVC板面加防滑砂紙的構(gòu)造，版面上打上了納恩博的商標(biāo)，整體感官上提升了一個(gè)質(zhì)的級(jí)別，不可與ONE同日而語(yǔ)，要知道最初的ONE踏板防滑性真的是有些不理想，現(xiàn)在你可以非常放心的單腳去騎A1，而不必?fù)?dān)心會(huì)因?yàn)樘ぐ宕蚧粝聛?lái)，提手的前側(cè)是電源開(kāi)關(guān)，后側(cè)是充電口，兩個(gè)外觀上的電器部分均采用護(hù)盾外形的護(hù)蓋覆蓋。在不影響外觀的情況下起到了防水的作用。
騎行體驗(yàn)：
在續(xù)航上的測(cè)試我是一個(gè)不合格的測(cè)試員，因?yàn)橐婚_(kāi)始拿到的是單電版的車(chē)子，本人的工作是E代駕的一名五星級(jí)代駕司機(jī)，所以前期就沒(méi)有讓A1參與我的工作中來(lái)，關(guān)鍵是155WH的電池續(xù)航本身就很短，再加上又是冬天電池的充放電不好，所以我就沒(méi)有冒這個(gè)沒(méi)電以后拎著回來(lái)的險(xiǎn)。一直也沒(méi)有測(cè)出單電板的最大續(xù)航，不過(guò)聽(tīng)說(shuō)輪友老貓的測(cè)試說(shuō)單電板極限續(xù)航是15公里，在這里也給納恩博點(diǎn)一個(gè)贊吧，年后收到了另外一塊155WH的電池，在裝上第二塊電池升級(jí)了APP固件以后，那就真爽了。速度從原先的18報(bào)警翹板升到了20報(bào)警翹板，續(xù)航也增加了將近一倍，于是真正開(kāi)始使用A1作為代步工具，升級(jí)為雙電版以后，續(xù)航上始終也沒(méi)測(cè)出極限終極里程，在這里再次向納恩博道歉，也就是工作中始終沒(méi)有騎到?jīng)]電過(guò)，我平均每天的騎行距離在20公里左右，車(chē)子滿(mǎn)電情況下是7個(gè)燈亮，深夜回家的時(shí)候一般還剩三個(gè)燈，也就是說(shuō)A1的續(xù)航最少也在25公里以上，本人的體重為85公斤。
騎行感覺(jué)A1是很舒適的，舒適在哪里呢，關(guān)鍵就在它的電池倉(cāng)內(nèi)藏式設(shè)計(jì)，外觀上沒(méi)有硌腿的電池倉(cāng)，使你的腿能夠全面親切接觸整個(gè)A1的外殼，要知道我們接觸的獨(dú)輪車(chē)中，不管是老款ONE還是其他品牌的獨(dú)輪車(chē)都有外部的電池倉(cāng)，這個(gè)電池倉(cāng)都是很硌腿的，任何一款獨(dú)輪車(chē)你都要讓腿去適應(yīng)那個(gè)電池倉(cāng)，直到你的腿接受了這個(gè)硬物你才能完美的駕馭這款車(chē)?，F(xiàn)在完美了，A1剔除了這個(gè)車(chē)子與玩家的隔閡，瞬間你就能夠駕馭A1，讓它帶你去愉快玩耍吧。
重量上A1也是眾多玩家的福音，大家都知道ONE的重量有幾何，我測(cè)量了16款ONE的E型重量為14.4公斤，這是一個(gè)讓眾多女玩家做噩夢(mèng)的重量，很多女玩家都望ONE而興嘆，而A1的雙電版重量瘦身到了11公斤，已經(jīng)快達(dá)到了市場(chǎng)上那些很平庸的獨(dú)輪車(chē)重量，在這一點(diǎn)上還希望眾多玩家理性對(duì)待，畢竟這是一款科技含量很高的車(chē)子，在外觀、續(xù)航、速度、重量、科技上我們不能不贊嘆，這個(gè)平衡點(diǎn)真的是眾口難調(diào)的啊。
最后一項(xiàng)革命性科技體現(xiàn)在這款A(yù)1在不關(guān)電源的情況下只要拉起提手車(chē)子就會(huì)斷電，松開(kāi)提手后，提手自動(dòng)復(fù)位就會(huì)通電保持平衡，不要小看了這個(gè)科技點(diǎn)，經(jīng)常做地鐵的車(chē)友都知道，這省去了我們?cè)诔俗罔F扶梯時(shí)頻繁彎腰開(kāi)關(guān)電源的動(dòng)作，保持與人群最大的同步時(shí)間，可以少招點(diǎn)白眼換來(lái)更多羨慕的眼神。
缺點(diǎn)：
A1的缺點(diǎn)還是有的，比如A1的速度滿(mǎn)足不了我這種發(fā)燒級(jí)玩家，不過(guò)22的速度對(duì)于常人來(lái)說(shuō)是夠用了，畢竟是國(guó)際大品牌，遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)很重要。還有就是充電口是向下打開(kāi)的，要是改成向上打開(kāi)我覺(jué)得會(huì)更好。
九號(hào)單輪平衡車(chē)京東眾籌依然在火熱進(jìn)行中，登陸產(chǎn)品眾籌頁(yè)面http://z.jd.com/project/details/45839.html即可購(gòu)買(mǎi)。
