在2016年日內(nèi)瓦車展前夕，意大利跑車廠Maserati搶先發(fā)出數(shù)張Levante廠照，這款Maserati建廠百年以來的首款SUV，不僅挾品牌歷史新頁轉(zhuǎn)折點，更肩負Maserati向上提升銷量的重責大任。 而Levante早在日內(nèi)瓦車展前就開始量產(chǎn)，并排定2016年5月歐洲市場就會開始銷售，而北美市場則是稍晚一些9月。
自開發(fā)當下Maserati就提及Levante所有一切皆來自現(xiàn)有技術(shù)，并非共享集團內(nèi)資源。 因此從現(xiàn)行Maserati跑車平臺（Quattroporte、Ghibli）發(fā)展而來的Levante，擁有標準全尺寸5003×1968×1679mm、軸距達3004mm傲人的尺碼，面對市場上各競爭對手Levante在空間上有強大的優(yōu)勢，且長軸距設(shè)定下后座空間表現(xiàn)也更為出色。
Maserati特征外觀
在Levante發(fā)表前夕，其車輛外貌設(shè)計就已經(jīng)先行揭露。 在完全取自Maserati DNA元素的刻畫下，Levante細長銳利的頭燈以及雄偉的水箱護罩，契合獨特的圓形霧燈型態(tài)、車側(cè)葉子版三鍍鉻口造型、C柱「Saetta」標志等，成就Levante外觀最顯著的特征。 而運動感深刻的前/后輪拱線條，契合專屬造型輪框的搭配，完成Maserati連貫的設(shè)計語匯精神。
跑車型態(tài)的空力表現(xiàn)
除Maserati鮮明的外觀特征外，Levante還擁有同級對手中最佳的0.31Cd空氣動力系數(shù)，利用仿真儀器在意大利都靈廠長時間測試，讓Levante具備絕佳的低風(fēng)阻系數(shù)。 此外，Levante配有的主動式空力柵欄，亦首次出現(xiàn)在Maserati車款上，提供引擎最佳的溫度控制與風(fēng)阻效果。 燈具方面，Levante配有雙前氙氣大燈（附AFS功能）以及LED日行燈，搭配LED尾燈讓Levante在夜晚更有吸引力。
多元客制車色內(nèi)裝
延續(xù)Maserati的客制化能力，Levante亦相同具備13種車色可選用，包括兩種純色系、三種金屬色、兩種Metallescent車色、五種Mica色以及一個珠光色系。 輪框方面，基礎(chǔ)車型Levante 350以及渦輪柴油動力都標配18吋輕量化鋁圈，頂級車型Levante 430則為19吋，并可自由選擇20到21吋不等尺碼與造型的輪圈。 當然，銀色車頂行李廂架，也列為Levante選配項目中，以符合SUV車型承載上的使用需求。
考自Quattroporte、Ghibli內(nèi)裝造型鋪陳，Levante車艙依然散發(fā)鮮明的Maserati格調(diào)，大量的皮革包覆控臺、內(nèi)車門、把手與控臺等，搭配各式可選飾板（碳纖維或原木等），以及控臺中央上方Maserati特有的造型時鐘，營造出與跑房車相同格局的車艙氣息。 隨著多媒體系統(tǒng)的常態(tài)配置，Levante也搭載8.4吋彩色觸控屏幕，可迅速進行各方調(diào)整。
3.0L V6雙渦輪汽油 兩種動力設(shè)定
Levante的動力，無疑來自Maserati現(xiàn)有的新世代V6雙渦輪技術(shù)。 基礎(chǔ)車型Levante 350具備350hp最大馬力以及51.0kgm峰值扭力輸出，創(chuàng)造6.0秒完成100km/h加速的成績，極速達251km/h。 而頂級車型Levante 430則是在相同基礎(chǔ)下，馬力提升到430hp、峰值扭力達56.1kgm，若在Sport駕駛模式下，則可增加到59.1kgm，并創(chuàng)造0-100km/h花費5.2秒、極速264km/h的表現(xiàn)。
3.0L V6渦輪增壓柴油
至于渦輪柴油動力，相同源自Quattroporte、Ghibli搭載的3.0L V6渦輪增壓柴油引擎，具備275hp最大馬力之余，充沛的61.2kgm峰值扭力輸出，可在引擎轉(zhuǎn)速2000rpm前涌出（90％），并締造6.9秒0-100km/h加速、極速230km/h，以及平均油耗13.6km/L和189g/km的碳排放節(jié)能表現(xiàn)。 而所有Levante動力，皆標配ZF AT8-HP70八速手自排變速系統(tǒng)，以及Q4四輪傳動系統(tǒng)。
越野取向的Q4四輪傳動系統(tǒng)
其中搭載于Levante的Q4四輪傳動系統(tǒng)，采電控多片式濕式離合器結(jié)構(gòu)。 以后輪驅(qū)動為主要架構(gòu)，隨著路面牽引力降低時，系統(tǒng)會把動力分配到前輪，以穩(wěn)定行車路線。 在正常行車狀態(tài)下，Q4四輪傳動系統(tǒng)可將100％的動力傳遞到后軸，但若行經(jīng)濕滑路面或崎嶇道路時，系統(tǒng)可在150毫秒內(nèi)將動力傳遞到前軸，并能在50：50以及0：100之間進行動力傳輸變換。
標配氣壓懸吊
為提升操控表現(xiàn)，Levante全面標配氣壓式懸吊系統(tǒng)，并包含減震筒可變阻尼機構(gòu)，經(jīng)由ECU的偵測與管理，可實時調(diào)整懸吊反應(yīng)與高達6種不同的車身高度，且也能讓駕駛依據(jù)路況再細部調(diào)整車高（75mm-85mm），以求最佳操控性能。 此外全鋁合金的懸吊系統(tǒng)，采前雙A臂、后五連桿源自Sporting GT跑車的設(shè)定，并針對越野需求加強各部件，以求更精準且清晰的操控反應(yīng)。
新增Off-Road模式
當然，Maserati特有的駕駛可調(diào)整模式，在Levante也沒有缺少且依據(jù)車型定位新增Off-Road Mode模式，在選擇后底盤高度將比標準型態(tài)增加25mm（off-road 1），若覺得不足可再調(diào)整至off-road 2，使其讓底盤高度再增加15mm，最終底盤可擁有247mm的最高離地距離。 而在正常模式下，底盤的高度為207mm，并可經(jīng)由Aero 1調(diào)整再降低20mm。
至于Sport Mode運動模式，不僅懸吊系統(tǒng)同步強化，排氣系統(tǒng)的聲響也以予加大，提供最直接的性能感官刺激。 相對的，在Sport Mode模式，懸吊也會自行調(diào)整到Aero 1高度（比標準低20mm），或者手動調(diào)整到標準207mm的底盤高度，可依據(jù)駕駛當下的狀況來做調(diào)整。 最后，I.C.E. Mode模式與現(xiàn)有車款相同，都是為了提高燃油效率所設(shè)，選擇后可提供柔和的換檔效能，以及溫和的油門反應(yīng)，懸吊高度也變?yōu)檎ＤＪ剑郧笫∮捅憩F(xiàn)。
最后，Levante也逐步導(dǎo)入最新安全科技，如具備走、停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲點偵測警示系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車前碰撞警示系統(tǒng)（具煞車功能）等也都名列配備其中。 Maserati同時表示，Levante經(jīng)過相當嚴苛與漫長的測試，以求車輛最穩(wěn)固的質(zhì)量，而每一輛新車也都會進行約50km遠的綜合測試，以提高Levante在豪華運動休旅市場的競爭力。
