超級跑車SLS
Volker Mornhinweg 幾乎單槍匹馬地改造了AMG，使得這個奔馳旗下的改裝品牌變身成為羽翼豐滿的獨(dú)立超級跑車制造商。在他監(jiān)管下的5 年時間里，他塑造了一支由出色工程師和設(shè)計師組成的團(tuán)隊(duì)，而他本人對高速動力學(xué)跑車的激情則仿佛能傳染給每一個和他接觸的人， 不斷蔓延。Volker Mornhinweg 在今年4 月離開了AMG，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)奔馳旗下的廂車(van)項(xiàng)目的運(yùn)營――一個和之前完全不沾邊的領(lǐng)域。他高調(diào)離開之際， 也是他主導(dǎo)的超級跑車SLS AMGGullwing 在全球刮起旋風(fēng)之時。該車的前身，便是在1950 年代幫助奔馳贏得各大公路賽事的傳奇車型300 SL Gullwing。我們專訪了Volker Mornhingweg，他向我們介紹了AMG 的現(xiàn)狀和未來，以及超級跑車SLS 的一些狀況。
B=the Bund
V=Voker Mornhinweg
B ：在你剛加入AMG 的時候，是否知道自己將有一個固定的任期？
V：在我剛上任的時候并沒有一個任職時間表，而5 年也比我之前想呆的時間更長。我之前在奔馳的工作是負(fù)責(zé)管理改進(jìn)發(fā)展部，而因?yàn)閯偧尤階MG 時離退休還有15 年之久，我便知道自己不會在那里退休。
B ：對于離開你有何感想？
V：在德國我們有一種說法――“一個眼睛在哭的時候另外一個眼睛在笑”。在我任職期間，我們塑造了一個頂級的團(tuán)隊(duì)，并且研發(fā)和生產(chǎn)了各個領(lǐng)域很多款車型。這讓我也對團(tuán)隊(duì)建設(shè)和如何知人善用有了全新的認(rèn)識。現(xiàn)在整個AMG的運(yùn)營狀況十分良好，我個人也將去負(fù)責(zé)奔馳旗下更大的一塊分支。奔馳的廂車部門(van)擁有每年近12 億歐元的業(yè)務(wù)和15000 名員工――那可是我在AMG 時員工數(shù)量的15 倍。
B ：你是自愿離開還是被要求離職的？
V：我是被要求調(diào)職的，但我堅持要等SLS 發(fā)布和開始銷售后才離開。現(xiàn)在這一切都完成了，所以選擇此時離開也是一個很完美的時機(jī)，但我真的會很懷念這款車。
B ：你個人覺得在你領(lǐng)導(dǎo)AMG 期間的工作亮點(diǎn)是什么？
V：我們把AMG 作為一個整體的團(tuán)隊(duì)往前邁了一大步。我起用新人，并把他們打造成如同我一樣積極和瘋狂的團(tuán)隊(duì)，而且我們還制造了一款偉大的跑車。SLS AMG Gulling 只是這個激情團(tuán)隊(duì)自然而然的一個副產(chǎn)品。我的團(tuán)隊(duì)就是一個“夢工廠”，沒有這些人，就沒有這款車，這很簡單。
B ：你來之前對AMG 的改造計劃如何？現(xiàn)在看來完成了多少？
V：我剛上任時和團(tuán)隊(duì)一起制定了一個五年計劃， 它覆蓋了AMG 發(fā)展的每個方面。由于AMG 那時成為一個獨(dú)立的公司，所以我也負(fù)責(zé)財務(wù)狀況的運(yùn)營―我們必須每分錢都自己掏腰包。
B ：那現(xiàn)在你的計劃完滿實(shí)現(xiàn)了嗎？
V：這個計劃被堅持執(zhí)行到了最后，而且成果不錯。那段時間真的很奇妙，在我的領(lǐng)導(dǎo)下，我的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了這一切。
B ：現(xiàn)在你走了，那么AMG 接下來如何打算？
V：我們一起為AMG 未來15 年制定了清晰的計劃，它跟5 年前我來時的計劃一樣細(xì)節(jié)化和精準(zhǔn)。團(tuán)隊(duì)很清楚自己接下來該干什么，這也讓我離開時比較輕松。
B ：我們知道將會出現(xiàn)電動版的SLS，那么混合動力或者其他替代能源將來會在AMG 占很大比重嗎？
V：很快，每個廠商都將擁有混合動力科技，但這并不是未來的主流。AMG將通過采用全電力驅(qū)動而比大家期待的邁得更快一步。這種獨(dú)特的狀況也只適用于其超級跑車，而不是家庭轎車。我在去年圣誕節(jié)前已經(jīng)開過電動版的SLS，其動力和性能都無與倫比。我們的電動車將如同汽油車一樣，將在情感和性能方面完美結(jié)合來體現(xiàn)AMG 品牌特性。未來十年你還會看到我們推出一些令人驚奇的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。我必須告訴你，汽油機(jī)引擎退出歷史舞臺還有很長一段時間。
B ：SLS GT3 背后的概念是什么？
V：簡單來說，SLS GT3 的誕生也是出于客戶的要求。這也意味著AMG 將重新進(jìn)入汽車賽事，并完成和公路車的全方位對接。在創(chuàng)造這款車時，我們也為SLS 的未來版本制定了藍(lán)圖――我們要展示如何能將更少的車重和更強(qiáng)的性能結(jié)合起來，這也是展示該理念的最佳車型。
B ：我們知道兩座敞篷版的SLS 即將面世，那么撇開基于奔馳車身的AMG 車型，我們何時能看到公路版AMG 全車型系列？
V：我們通過SLS 希望尋找一個我們之前不涉足的市場領(lǐng)域。當(dāng)這款車使得AMG 車型擴(kuò)大的同時，我們仔細(xì)審查現(xiàn)役的奔馳產(chǎn)品線，確保我們推出的新車型不會重疊。比如，萬一我們推出一款小的跑車，那么就可能和SLK 相沖突。在歷史上，奔馳并沒有一款中置引擎的超級跑車，所以我認(rèn)為你將會看到一系列基于SLS 的新車。當(dāng)然我們也會有一些超級跑車的產(chǎn)品線，你不會失望的。
B ：在研發(fā)時，SLS 是否一直是基于300SL Gullwing 精神繼承者的角色來制造的？
V：不是。SLS 最初被當(dāng)作一款兩座跑車來設(shè)計。研發(fā)初期，我們就不希望該車有什么車頂，因?yàn)槲覀冞€計劃推出兩座敞篷版。然后我看到了一款鷗翼車型，然后注意到該車的機(jī)械布局和駕駛座離車頭的距離，和我們要的效果是如何的一致。所以我們重新嘗試了一些設(shè)計，最后只有鷗翼車型才最合適。這一切也和運(yùn)氣、巧合相關(guān)。
