Reid Bigland（瑞德·比格蘭）
菲亞特-克萊斯勒集團（FCA）是全球第七大汽車集團，旗下?lián)碛蠮eep、法拉利、瑪莎拉蒂等多個品牌。在2013年，F(xiàn)CA決定全面復(fù)興旗下的阿爾法·羅密歐品牌，并在多種類車型的基礎(chǔ)上推出全新產(chǎn)品，進而決定將旗下克萊斯勒300與道奇Charger的平臺納入阿爾法·羅密歐旗下，以供其研究及開發(fā)新車型。網(wǎng)通社從加拿大媒體automotivenews獲悉，F(xiàn)CA旗下兩大豪華品牌瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐CEO Harald Wester（哈羅德·韋斯特）將卸任，并由FCA北美銷售主管Reid Bigland（瑞德·比格蘭）接任兩大豪華品牌CEO，同時Reid Bigland將繼續(xù)兼任北美市場的銷售主管。
Harald Wester（哈羅德·韋斯特）
現(xiàn)年58歲的德國工程師Harald Wester（哈羅德·韋斯特）在2004年進入FCA，并擔任高層管理人員，此次Harald Wester卸任兩大豪華品牌CEO后，將繼續(xù)擔任FCA首席技術(shù)官。Harald Wester表示：“我將全身心地投入到首席技術(shù)官的工作當中?！倍F(xiàn)年49歲得Reid Bigland（瑞德·比格蘭）則是FCA的現(xiàn)任北美市場銷售主管，并將接任阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂兩大豪華品牌的CEO，同時繼續(xù)兼任FCA北美銷售主管一職。
FCA集團CEO馬爾喬內(nèi)表示：“我非常感激Harald Wester在過去的幾年里為FCA建立了一個良好的技術(shù)框架，并通過推出瑪莎拉蒂Levante和阿爾法羅密歐Giulia，將兩大豪華品牌推向了新的市場高度。而現(xiàn)在是兩大豪華品牌擴大全球業(yè)務(wù)的關(guān)鍵時期，我相信沒人比Reid Bigland更能勝任這項工作了。”
阿爾法·羅密歐
目前，阿爾法·羅密歐遇到了新車上市推遲等問題，全新Giulia將于本月底在歐洲上市，相比原計劃推遲了5個月之久，最終將于今年秋季在美國上市。馬爾喬內(nèi)在今年3月份舉辦的日內(nèi)瓦車展上表示，Giulia推遲上市，是為確保新車在面對寶馬3系等競品車型時，能夠擁有超強的競爭力。此外，基于阿爾法·羅密歐Giulia所打造的首款SUV也將在明年年初上市，比原計劃推遲了9個月。
阿爾法·羅密歐在去年5月公布了新車計劃，將在2018年之前推出至少8款新車，將全球銷量提升了5倍。馬爾喬內(nèi)表示，阿爾法·羅密歐品牌正在進行全面復(fù)興，共計劃投資50億歐元，并且所有投資工作將在2019年或2020年收尾。
瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂品牌也遭遇了利潤下滑、產(chǎn)品線更新緩慢、首款SUV Levante發(fā)布延遲等問題?，斏俳衲暌患径葼I業(yè)利潤下降了56%，為1,600億美元。同時，美國市場交付量下降16%，歐洲市場下降8%。此外，瑪莎拉蒂Levante將于本月在歐洲上市，比原計劃推遲了一年，最終計劃于10月份在美國市場上市。
阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂的銷量滯后對于現(xiàn)金流不充足的FCA集團來說無疑是雪上加霜，目前，F(xiàn)CA集團是全球唯一一家負債大于現(xiàn)金流的汽車制造商。馬爾喬內(nèi)表示：“Harald Wester是一位杰出的工程師，也是推出Giulia車型的主要力量，并且豐富了兩大豪華品牌的產(chǎn)品線。” 此外，法拉利首席工程師Roberto Fedeli在今年二月已從寶馬跳槽至FCA，并且擔任阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂兩大豪華品牌的首席工程師一職。（網(wǎng)通社 2016年5月25日 北京報道）
