近日，北京電視臺(tái)新聞?lì)l道《紅綠燈》節(jié)目的一組報(bào)道，讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)再次走到輿論的風(fēng)口浪尖。在本次報(bào)道中，某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)簽約專車(chē)司機(jī)酒后駕車(chē)，連撞9輛車(chē)，更讓人憤怒的是該司機(jī)下車(chē)后打砸車(chē)輛，打人，隨后搶奪報(bào)警車(chē)輛，導(dǎo)致2名路人一死一傷。盡管該司機(jī)最后被判決無(wú)期徒刑，得到了應(yīng)有的懲罰，但如何落實(shí)對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的嚴(yán)格監(jiān)管，才是整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)應(yīng)該重視的癥結(jié)所在。
2016年7月29日《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的公布，意味著網(wǎng)約車(chē)取得了合法的地位，也表示出了國(guó)家對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的重視。同時(shí)，出臺(tái)暫行辦法也意味著國(guó)家將對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)督管理。而緊隨著北京、上海、廣州、深圳紛紛出臺(tái)本地網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則，新規(guī)細(xì)則中“京人京車(chē)”等要求對(duì)網(wǎng)約車(chē)十分嚴(yán)苛，不但對(duì)本地牌照、燃油車(chē)車(chē)輛軸距、駕駛員戶籍甚至是駕照的歸屬地都進(jìn)行了相關(guān)的約束。這些細(xì)則表面上看來(lái)讓行業(yè)里驚呼“狼來(lái)了”，事實(shí)上是加速了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的規(guī)范化，讓消費(fèi)者能夠更加舒適、安全的出行。從整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，資本剛剛涌入市場(chǎng)時(shí)的亂象漸平，司機(jī)素質(zhì)也明顯提升，原本“燒錢(qián)”混戰(zhàn)的時(shí)代進(jìn)入了重新洗牌的階段。
網(wǎng)約車(chē)行業(yè)趨規(guī)范化挑戰(zhàn)與利好并存
固然網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的出現(xiàn)，在對(duì)傳統(tǒng)的出租汽車(chē)行業(yè)造成了極大沖擊的同時(shí)，也給消費(fèi)者出行帶來(lái)了巨大的便利。但在專車(chē)市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)瘋狂擴(kuò)張的代價(jià)便是司機(jī)的素質(zhì)良莠不齊，服務(wù)體驗(yàn)不斷下降，安全事故較傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)也更加頻繁。因此《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和各地網(wǎng)約車(chē)新政的出臺(tái)，讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)趨于規(guī)范化，而對(duì)目前的網(wǎng)約車(chē)公司而言，挑戰(zhàn)和利好紛沓而至。
從最早的幾家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)看，最直觀的表現(xiàn)便是車(chē)價(jià)的上漲和網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的銳減。從不少乘客反映的情況來(lái)看，在網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)后，不但打車(chē)愈加困難，經(jīng)常出現(xiàn)叫車(chē)幾次還無(wú)法約到車(chē)的情況，而且多地都呈現(xiàn)乘車(chē)價(jià)比傳統(tǒng)出租汽車(chē)還高的情況，這讓習(xí)慣了“廉價(jià)”的網(wǎng)約車(chē)用戶難以接受。
這樣的情況出現(xiàn)和新政的實(shí)施脫不開(kāi)干系，尤其是多地都對(duì)司機(jī)戶口、車(chē)輛性質(zhì)和歸屬地都有了要求后，使司機(jī)數(shù)量在客觀上大幅削減。僅北京一地來(lái)看，從北京市交通委了解的消息稱，滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn)，活躍司機(jī)數(shù)量約20萬(wàn)，但只有10.7%符合京籍規(guī)定。此外，平臺(tái)大幅度減少補(bǔ)貼，加大對(duì)車(chē)費(fèi)的提成，“燒錢(qián)”大戰(zhàn)停息，也是導(dǎo)致車(chē)費(fèi)上漲的重要因素之一。
新規(guī)的實(shí)施促使各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，如何把握住網(wǎng)約車(chē)行業(yè)規(guī)范化的時(shí)機(jī)，贏得政策紅利成為平臺(tái)發(fā)展的重點(diǎn)。以首汽約車(chē)為例，在成立之初就以“京人京車(chē)、”滬籍滬牌”、國(guó)賓級(jí)服務(wù)和合規(guī)網(wǎng)約車(chē)的品牌形象，迅速布局全國(guó)35個(gè)城市，更是在2月8日取得了北京市首張網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，正式成為首家平臺(tái)、車(chē)輛、司機(jī)“三證”齊全的網(wǎng)約車(chē)公司。這也意味著國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)將正式告別“黑車(chē)”時(shí)代，進(jìn)入有法可依、持證運(yùn)營(yíng)、持證上崗的全新歷史時(shí)期，在未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多不達(dá)標(biāo)的私家車(chē)、駕駛員甚至是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)被迫轉(zhuǎn)型或淘汰出局，而首汽約車(chē)這樣的“正規(guī)軍”將占領(lǐng)市場(chǎng)高地。
加強(qiáng)平臺(tái)自身監(jiān)管力度優(yōu)質(zhì)服務(wù)成網(wǎng)約車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力
“好的司機(jī)還可以，但還是有部分司機(jī)的服務(wù)讓人非常不爽。”
“約了車(chē)，司機(jī)電話先問(wèn)去哪兒，不想去的地方就拒接。”
“現(xiàn)在不坐快車(chē)了，價(jià)格比出租貴，服務(wù)還差，一定要用就選神州或首汽這類專車(chē)。”
在記者采訪時(shí)，不少用戶都在抱怨網(wǎng)約車(chē)服務(wù)越來(lái)越差，價(jià)格也貴了，打車(chē)也難了，整體都在朝著以前出租車(chē)時(shí)代“開(kāi)倒車(chē)”。還有很大一部分用戶為了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，開(kāi)始轉(zhuǎn)投神州專車(chē)、首汽約車(chē)這樣更規(guī)范的平臺(tái)，尤其是首汽約車(chē)在記者走訪中提及率極高。
其實(shí)，除了在國(guó)家政策的指導(dǎo)下有序競(jìng)爭(zhēng)，朝著高端發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)要避免本文一開(kāi)始提到的悲劇再次發(fā)生，必須加強(qiáng)平臺(tái)自身的監(jiān)管力度，從根源上找問(wèn)題，不但企業(yè)本身要誠(chéng)信合法經(jīng)營(yíng)，司機(jī)更要規(guī)范化、合法化管理，提高準(zhǔn)入門(mén)檻，推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
2017年1月16日，北京市相關(guān)主管部門(mén)頒發(fā)了北京市首批網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證，其中001-015號(hào)證件均由首汽約車(chē)司機(jī)獲得。記者從首汽約車(chē)工作人員處得知，目前北京已經(jīng)有1500多名司機(jī)參加并通過(guò)考試，通過(guò)率超過(guò)99%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。在拿到001號(hào)證件的孟濤師傅看來(lái)，能夠通過(guò)考試，主要是因?yàn)槭灼s車(chē)針對(duì)這次考試已經(jīng)進(jìn)行了非常嚴(yán)格的培訓(xùn)，雖然考試題目出的很刁鉆，但對(duì)于經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的首汽約車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)通過(guò)并不困難。
此外，孟濤師傅本身駕齡超過(guò)20年，此前也是巡游出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)秀司機(jī)代表，多次參與服務(wù)過(guò)G20及各種外事活動(dòng)，服務(wù)經(jīng)驗(yàn)極其豐富。事實(shí)上，首汽約車(chē)的司機(jī)團(tuán)隊(duì)本身就是行業(yè)里的卓越人士，都是從出租汽車(chē)行業(yè)駕駛員隊(duì)伍中嚴(yán)格篩選出來(lái)的，而且全部是本地戶籍人口，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的調(diào)查和篩選，無(wú)犯罪、事故記錄，平均駕齡超過(guò)10年，還不斷根據(jù)客戶評(píng)價(jià)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。這和其它網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)從一開(kāi)始就大量啟用私家車(chē)的方式截然不同。
2017年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模將達(dá)到4.11億人——作為業(yè)界公認(rèn)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)，中國(guó)IT研究中心(CNIT-Research)近日發(fā)布的《2016年中國(guó)專車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，1/3的國(guó)人都將成為網(wǎng)約車(chē)的消費(fèi)者。消費(fèi)者規(guī)模越大，也就意味著市場(chǎng)需要更加規(guī)范；同時(shí)“燒錢(qián)時(shí)代”的過(guò)去，用戶也逐漸趨于理性化消費(fèi)，選擇安全、品質(zhì)高、服務(wù)好的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，和“低價(jià)低質(zhì)”說(shuō)告別，回歸追求“更快捷、服務(wù)更好”的用車(chē)初心。
網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施只是一個(gè)開(kāi)始，網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展注定還有一大段艱辛復(fù)雜的路要走。除了像首汽約車(chē)這樣以“正規(guī)軍”身份出現(xiàn)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)外，大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在舉報(bào)、處罰網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的不法行為上，監(jiān)管力度依然羸弱，如何聯(lián)合網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，加大對(duì)網(wǎng)約車(chē)主的監(jiān)管力度，將整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的安全服務(wù)水平朝著首汽約車(chē)這樣的“第一梯隊(duì)”服務(wù)靠近，讓老百姓真正獲益，依然是一個(gè)持續(xù)而值得關(guān)注的話題。
