將近一年后，周立（化名）依然對那次加勒比之行記憶猶新。
2016年10月，經(jīng)身邊朋友介紹，周立帶著家人以及合作伙伴一行七人，踏上了一場奢華的私人飛機定制之旅。
這個小型的私人旅行團目的地是加勒比地區(qū)，在為期一周的旅行中，他們游覽了多米尼加、開曼群島、百慕大、牙買加等多個商務(wù)機不便直接到達的景區(qū)。
因為私人飛機?？?、飛行都十分自由、高效，借此機會，身為一家上市公司股東，兼做一些地產(chǎn)方面的投資，周立還順便進行了商業(yè)考察，尋找有價值的投資機會。雖然整個行程耗費約250萬人民幣，人均30多萬，但周立還是覺得很值。
承擔這次旅行的是五大洲商旅（FCT），其相關(guān)負責人告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，近幾年來，類似周立這樣的客戶越來越多，私人飛機旅行不僅滿足了客戶的獵奇心，去到普通飛機難以到達的景點，如加勒比、南美、馬爾代夫等，更為其提供了私密、舒適、奢華的服務(wù)，相比普通的頭等艙旅行，性價比還是很高。
像周立這樣選擇私人飛機定制旅行的富豪正在越來越多。圍繞這一高端奢華旅行的細分市場，旅行社、奢華酒店、航空公司、飛機制造商、高端郵輪等機構(gòu)紛紛參與進來，同時也誕生了一批專業(yè)的、獨立的私人飛機旅行運營商，共同為這群金字塔端的人群服務(wù)。
悄然興起的奢華游
私人飛機定制旅行最早從歐美開始。1989年，TCS&Starquest Expeditions的創(chuàng)始人施瓦茨首開私人飛機遠行先河，并成立了專門的運營公司。
近十年來，隨著全球富豪的不斷增加，更多的機構(gòu)開始加入到這一領(lǐng)域中來，如Abercrombie&Kent、AndBeyond、四季酒店、半島酒店、安縵酒店等。
五大洲商旅執(zhí)行總監(jiān)NYXCHEN指出，目前，歐洲和美國的私人飛機定制旅行市場發(fā)展已經(jīng)比較成熟了，可租借公務(wù)機的體量在7000-10000架以上（不包括個人業(yè)主）。
在中國，近十年內(nèi)新興富豪出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，私人飛機旅行的需求快速提升，但這項業(yè)務(wù)直到近五年來才真正開始，目前很多大型的公務(wù)機運營公司沒有涉及這個業(yè)務(wù)，國內(nèi)目前做得好的公司不超過十家，市場的爆發(fā)式增長也就是近兩三年。
2014年，大眼睛私人定制旅行推出一場私人飛機日本奢華游，共十余位來自各行業(yè)的精英領(lǐng)袖，搭乘灣流G550私人飛機享受了這段頂級、輕松的旅行。
據(jù)介紹，灣流G550是當時國內(nèi)航程最遠、性能最優(yōu)、艙位最寬敞、舒適性最好的豪華公務(wù)機，萬達董事長王健林也擁有一架售價3億人民幣的G550。
這可以視為私人定制旅行在中國市場的一次獨特的服務(wù)展示，也因此讓更多的人了解了這項業(yè)務(wù)。
當前市場上的私人飛機定制旅行主要有兩種形式，一種是既定行程的產(chǎn)品，以四季酒店、安縵酒店等為代表，他們一般會和專業(yè)的私人飛機旅行運營商合作，委托其運營。
四季酒店客戶經(jīng)理介紹，2018年四季酒店將推出三條航線，和頂級奢華私人飛機服務(wù)商TCS&StarquestExpeditions合作，時間分別是3月、9月、10月。
NYXCHEN認為，這種私人飛機的旅行方式其實更像是高端跟團游，不會根據(jù)客戶需求做出調(diào)整，靈活性不足；而私人飛機定制旅行的第二種形式則更為高端，完全根據(jù)客戶的需求來進行私人定制。
21世紀經(jīng)濟報道記者調(diào)查獲悉，目前國內(nèi)大多數(shù)機構(gòu)提供的私人飛機定制旅行還是以第二種形式為主。NYXCHEN表示：“根據(jù)客戶的目的地、人數(shù)、時間等需求，我們會為其制定飛行計劃、旅行計劃、落地服務(wù)等。”
比如五大洲商旅在了解客戶需求后，首先需要做的就是尋找合適的機型然后報價，如果在客戶預(yù)算范圍正負20%以內(nèi)，才會進行更細致的旅行安排。
價格方面，按照天數(shù)和目的地不同，私人飛機旅行的價格一般從人均30萬－100萬不等，但因個性化定制差異非常大，并沒有統(tǒng)一的標準。以四季酒店推出的9月14日開始的24天環(huán)球旅行為例，費用為135000美元/人（雙人收費標準），如果單人需要補單人房差12000美元。
NYXCHEN透露，私人飛機定制旅行越來越受歡迎，8月份五大洲商旅成功定制了4單私人飛機定制旅行業(yè)務(wù)。
私人飛機定制旅行這個市場有多大？據(jù)《中國私人銀行行業(yè)發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，中國千萬級高凈值人群達到134萬，比去年增加13萬人；億萬高凈值人群8.9萬，比去年增加1.1萬；高凈值家庭數(shù)（家庭可投資金融資產(chǎn)超過600萬元人民幣）達到210萬個。
另據(jù)《要客境外生活方式報告》分析，相較于購買公務(wù)機，富豪們直接包租機更容易實現(xiàn)，2016年資產(chǎn)過億的中國富豪潛在包機人數(shù)達9000人，潛在包機需求總量近20.5萬小時。而在中國，還很少有公司能夠滿足這個需求。
“萬中無一”的旅客
眾信旅游旗下奇跡旅行副總經(jīng)理馬文婷表示，公司從2012年開展私人飛機定制旅行業(yè)務(wù)，但從不主動推廣，基本上都是客戶主動提出相關(guān)需求，大概每年會有一單成行。
“不主動推廣”，正應(yīng)了這個細分旅行市場消費者的低調(diào)。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，國內(nèi)已有更多機構(gòu)開始提供私人飛機定制旅行服務(wù)，但大多較為低調(diào)，鮮有宣傳。
實際上，“真正有這個能力去包機的客戶，并不像富豪數(shù)字所顯示的那么多，一般來說這個客戶群體非常穩(wěn)定，只不過他們頻率會比較高?！盢YXCHEN說。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的估算，這類人群不超過中國總?cè)丝诘娜f分之一。
在私人飛機旅行業(yè)務(wù)興起的同時，越來越多的中國富豪已經(jīng)擁有自己的私人飛機。據(jù)《2017胡潤公務(wù)機機主報告》數(shù)據(jù)，截至去年年末，大中華區(qū)公務(wù)機的機隊數(shù)量為466架，其中164架公務(wù)機為114位華人企業(yè)家所擁有，比去年增加35架。
胡潤財富榜大中華區(qū)Top10企業(yè)家共擁有6架公務(wù)機，其中5架都是灣流G550，為王健林、馬云、李嘉誠、李兆基、鄭家純的共同選擇，馬化騰則選擇龐巴迪環(huán)球6000。
購入私人飛機的潮流也早就傳到了演藝圈，趙本山、成龍、范冰冰、林青霞等一眾影星也都購入了自己的私人飛機。
但是，知情人士介紹，像王健林、許家印、馬云這些商業(yè)精英，他們的私人飛機一般用于商務(wù)，比如王健林去海外談業(yè)務(wù)、許家印去北京開兩會等，都會坐自己的公務(wù)機，偶爾會用來邀請、招待客人聚會。
“有些自己有私人飛機的富豪也需要我們服務(wù)，因為他自己雖然有飛機，可是他也不知道該怎么飛一些行程，哪些航線比較好，包括所有的落地服務(wù)、地面服務(wù)、FBO?！盢YXCHEN和云頂郵輪總裁朱福明均表示。
“我接觸的第一批客人就是自己有私人飛機的客人，中國的客人比較特殊，他們都希望在商務(wù)的同時順便旅行?！盢YXCHEN說。
大眼睛旅行認為，無論是購買還是租賃，私人飛機在中國市場的需求強勁，富有人群的快速增長，旅游、商務(wù)的交通標準不斷提升，在亞洲范圍內(nèi)使用私人飛機的數(shù)量每年保持了穩(wěn)定的增長比例。
多家提供私人飛機定制旅行服務(wù)的機構(gòu)認為，私人飛機不只是身份、地位的象征，其在靈活性、舒適性以及隱私性上的優(yōu)勢，成為越來越多的富豪們選擇出行的重要原因。
私密性和靈活性是私人飛機的兩大特點。以中國為例，所有的公務(wù)機都是有單獨的公務(wù)機樓的，如首都公務(wù)機樓、上海虹橋公務(wù)機樓，跟普通航站樓是分開的。但旅行定了之后，服務(wù)商會把客人的車牌號報過去，車可以直接進入到公務(wù)機樓；而且有專門的海關(guān)做安檢，不需要走跟商業(yè)航空一樣的通道，或者碰到乘坐商業(yè)航空的人；而且公務(wù)機的時刻都是排好的，所以不會出現(xiàn)排隊或者擁堵的現(xiàn)象。
對富人們來說，更自由、高效的出行方式，莫過于私人飛機?？蛻艨梢愿鶕?jù)自己的時間安排確定飛行時間，“早上還在公司開會，下午就來到美麗的私人島嶼度假”這樣隨性的行程不難安排。
私人飛機定制旅行的舒適性更是不在話下。以CrystalCruises為例，公司將購置的一架波音飛機改造成私人旅行飛機。正常來說，波音777s設(shè)有350個座位，改裝后僅保留86個躺椅，并配有獨立的餐廳、酒窖以及優(yōu)秀的大廚。
另外，私人飛機定制旅行，除了觀光旅行外，往往還具備更深層的含義。據(jù)了解，不少富豪在旅行的同時，還會借此機會進行商務(wù)活動。
私人飛機服務(wù)不賺錢？
相對于成熟的歐美市場，中國在私人飛機定制旅行業(yè)務(wù)上的發(fā)展還不是很成熟。
首先，中國公務(wù)機的體量限制了其發(fā)展。NYXCHEN指出，在中國能租借的公務(wù)機不到200架，很難滿足需求。
“公務(wù)機體量小，且以商務(wù)用途優(yōu)先，能滿足旅行用途的飛機就更少了，我們會用到國外的飛機，才能滿足需求。”NYXCHEN說。
其次，中國的航空管制較為嚴格。在美國申請航線非常方便，可能前一天或者當天去申請，下午就能飛行了，整個系統(tǒng)非常成熟；還有就是飛行員的缺口。業(yè)內(nèi)人士指出，中國每年專業(yè)飛行員的缺失達到2萬名，可以說是嚴重供需不平衡。
最為核心的則是運營問題。私人飛機旅行的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括，旅行服務(wù)商、私人飛機運營商，以及FBO（固定基地運營者）。
在具體的承運中，目前中國的私人飛機旅行服務(wù)商如旅行社等，自己并沒有私人飛機，這項業(yè)務(wù)的開展一般需與第三方合作，要么是公務(wù)機運營商比如海航旗下的金鹿、逸華航空，要么是飛機制造商，要么是有飛機業(yè)主資源的公司；云頂郵輪旗下的水晶天際1號，則是自購飛機運營。
通常，私人飛機旅行服務(wù)商會將包機費和其它服務(wù)費分開報價。以五大洲商旅為例，在包機這一塊，大概是3%左右的傭金，然后其它的旅行制定有15%的利潤。
從盈利的角度來看，由于私人飛機的特殊屬性，不管是平時閑置、短途出行還是長途旅行，都需要專業(yè)的飛機托管公司服務(wù)，會產(chǎn)生較大的成本；在?？糠矫妫現(xiàn)BO由公務(wù)機專用候機樓、機庫和停機坪三部分組成，能夠把公務(wù)機的空中服務(wù)和地面服務(wù)結(jié)合，也有利于飛機的運營和維護，但費用不菲。
NYXCHEN坦言，目前中國的私人飛機旅行服務(wù)基本上是不賺錢的，之所以還是有那么多機構(gòu)來做是因為看好這個市場，以及之后的客戶資源。就目前而言不虧損就算好了。
據(jù)四季酒店提供數(shù)據(jù)，在中國推出私人飛機旅行服務(wù)至今共有5條航線，但因收客率不足80%的要求，真正成行的航線只有四條。
NYXCHEN指出，要想做好私人飛機定制旅行業(yè)務(wù)還得需要專業(yè)的機構(gòu)，既包括專業(yè)的飛機運營商，也包括專業(yè)的旅行服務(wù)商，培養(yǎng)專業(yè)人才也是需要一定時間的。
他說，不少人在參與這些私人飛機定制旅行后，都給出了很正面的評價。雖然私人飛機定制旅行市場目前的規(guī)模很小，但預(yù)計將有潛力成為一個巨大的市場。
