波音公務機的客戶群非常注重“機動”能力，相比地面他們更喜歡空中生活，這里同樣擁有辦公室、臥室、沐浴、餐飲及娛樂設施。隨著首架BB J3問世，這款全新的、基于新一代737-900ER的大型公務噴氣機為波音公司的高端客戶又一次提升了服務層次。
2009年進入市場的BB J3全長42.1米，座艙空間104平米。波音公務機公司交付的BB J3均為空機配置(沒有涂裝和內飾)，并專門設計安裝了遠程附加油箱系統(tǒng)，最后由客戶自行選擇內飾安裝中心。這款BB J使用了與新一代737商用飛機相同的CFM56-7型發(fā)動機。CFM最新研發(fā)的技術有效降低了燃油消耗和NO 化合物的排放，符合2008CAEP 6(航空環(huán)境保護委員會第六次會議)規(guī)定。所有BB J都配置了Aviation Partners波音融合式翼稍小翼，起飛時可降低城市噪音，巡航時推力更低排放更少，通過減少油耗降低運行成本，發(fā)動機維護成本，標準載重(八人)飛機航程可增加500公里。BB J項目主要關注如何為機主提供安全、高效、可靠、舒適的飛行體驗。
波音的“更低座艙氣壓高度”技術可以通過座艙壓力控制系統(tǒng)調節(jié)座艙環(huán)境，乘客能夠更加舒適地旅行。其“未來航空導航系統(tǒng)(FANS)”使得機組與空管的通信更加高效。FANS為全球航空運輸系統(tǒng)又增添了一層安全和效率，BB J機主可以使用更多的直飛航路，縮短飛行時間，節(jié)省燃油。
波音近期還宣布，重量更輕、發(fā)熱量更少的碳剎車系統(tǒng)將投入生產，并會為所有BB J機主更換此設備。選擇碳剎車的機主將會較之前的鋼剎車系統(tǒng)減少320千克的重量。同樣即將發(fā)布的新技術還包括“增強型視景系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可在飛行員面前的多個顯示屏上呈現外部環(huán)境的紅外圖像。該系統(tǒng)可有效增強低能見度條件下飛行員對地形和機場環(huán)境的情景感知能力，這對于不支持自動著陸技術的機場尤為重要。
BB J，BB J2和BB J3提供了無可比擬的空間、舒適和實用性。BB J3與BB J2相比，其內部空間增加了35%，行李空間增加了89%。所有BBJ飛機在波音遍布全球的機場服務代表處，都享有頂級的產品支持服務。
BB J日前還宣布，其在邁向遠程超大型公務噴氣機世界第一制造商的道路上取得了新的里程碑，已銷售100架公務噴氣機。波音，作為世界最受歡迎的公司，公務機銷量已經超越與其差距最小的競爭者近1/4，且利潤也在快速增長，進一步驗證了BB J公務噴氣機的至高品質。
波音公務機
概況
價格：US$70 million
乘客座椅：19 名乘客3名機組人員
性能
最大航程：6,210海里 / 11,500千米
引擎裝置：CFM56-7B-27引擎
標準巡航速度：833千米／小時 / 450結 / 0.79馬赫
最大適航高度：41,000英尺 / 12,500米
內部
內部艙高：7.08英尺 / 2.16米
內部艙寬：11.58英尺 / 3.53米
內部艙長：79.17英尺 / 24.13米
外部
外部總長：110.33英尺 / 33.63米
外部總高：41.17英尺 / 12.55米
翼展：117.42英尺 / 35.79米
重量
最大起飛重量：171,000磅 / 77,564千克
最大零燃油重量：126,000磅 / 57,153千克
最大載重：28,380磅 / 12,873千克
