Pugh 表示：“最初 Maxi 是大排水量、固定龍骨帆船，吃水淺。本周在切爾沃港舉行的 Maxi 級比賽與早期的比賽完全不同。在規(guī)則、材料和知識經(jīng)過多年的演變后，船的種類大幅度增加。如今我們能在這里看到各種極端化的帆船，這些船吃水更深，排水量更小?，F(xiàn)在有些 Maxi 船重量只有 26 噸，而 30 年前同樣長度的船則重達(dá) 75 噸，差異巨大。而現(xiàn)在的索具尺寸是以前的兩倍，由于吃水線更長，新帆船動力更強(qiáng)勁，比 30 年前的速度能快上 3 倍。”
隨著不同尺寸和類型的船不斷出現(xiàn)，Maxi 級變得越來越豐富；從比賽中全力以赴的 Mini Maxi 到長度超過 165 英尺（50 米）的海上霸王 Supermaxi；從競賽和巡航兼具的帆船到單純的競速帆船，Maxi 級無所不包。這些帆船的設(shè)計反映了人們希望不斷突破界限，追求速度、動力和優(yōu)雅的愿望。
Vrolijk 承認(rèn)有些發(fā)展是漸進(jìn)的，并且還有一些發(fā)展受制于帆船設(shè)計界之外因素的影響：“很多變化都受分級規(guī)則的影響，規(guī)則決定帆船如何建造。”其他方面的發(fā)展取決于各領(lǐng)域的改進(jìn)，例如“風(fēng)帆的發(fā)展需要布匹和設(shè)計與桅桿設(shè)計的改進(jìn)相匹配”。
